安徽
天涯君的小米YU7提回家已經一個星期了，但商業險卻遲遲沒有買好，并非是天涯君不想買，而是這個保險買的太難了。
因為YU7上市的時候沒搶到準現車，我們的YU7是從二手車行買來的，所以在我們接手以后，原車主已經把商業險退掉了，當時還不以為然，覺得在哪都能買，但殊不知，這個保險真的是太難買了。
先是前后問了幾家大保險公司，但YU7商業險的報價普遍都接近9000元，參考之前公司的問界M8和理想L9（參數丨圖片）的保險報價，這個價格太貴了，但在繼續問了幾家保險公司后，才發現事情逐漸不對勁，有兩家保險公司婉約表示不接新能源車單，甚至后面直接有保險專員不回復信息了。
直到拖了一個星期，才在大地保險尋到了一個5900元的商業險和乘駕險報價，直到這里，為YU7買保險的事情才告一段落。
而天涯君在給YU7重新買保險的這段期間，才了解到這不是針對YU7這一款車的現象，不少SU7的車主表示同樣遇到了“拒保”和“天價保單”的問題，此前一位蘇州的SU7車主就收到了10240元的續保報價單，這個金額屬實嚇到我了。
并且在3月29號那起轟動汽車行業的高速事故后，“小米SU7遭保險公司集體拒保”的傳言席卷全網，甚至有人曬出蓋著紅頭章的“拒保文件”，聲稱保費破萬已成常態。但真相很快得以澄清：小米聯合人保、平安等五大保險公司緊急辟謠，證實所謂文件公章是偽造的2020年舊版，連業務代碼都寫錯了，并且保險公司明確表示：“從未針對特定車型拒保”。
雖然謠言被揭穿，但新能源車險的殘酷現實還是擺在眼前，其中2023年新能源車出險率比燃油車高34%，平均賠款金額是燃油車的1.7倍，并且還有車主發文 表示SU7車頂的頂激光雷達維修費1.2萬，小鵬P7的車機系統拆裝比特斯拉換電機還貴。
更高的事故率和高昂的維修成本也就直接導致了目前所有的新能源車型，保險的費用都要比同級的燃油車和插混車保價更高的原因。所以，如果你準備買輛小米YU7，也要做好接受保險相對較貴的事實。
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