9月1日電動(dòng)自行車新版國(guó)標(biāo)正式落地，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)的討論愈發(fā)熱烈。從成本變化與市場(chǎng)規(guī)律來看，短期內(nèi)電動(dòng)自行車價(jià)格上漲幾乎已成定局，但這一趨勢(shì)不會(huì)持續(xù)太久。

新國(guó)標(biāo)帶來的直接成本壓力，是推動(dòng)價(jià)格上漲的核心因素。新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛安全性能提出了更嚴(yán)苛的要求，最明顯的是防火阻燃材料的全面應(yīng)用。過去部分車型使用的普通塑料部件將被替換為阻燃材料，這類材料的采購(gòu)成本比傳統(tǒng)材料高出15%-20%。

同時(shí)，北斗定位模塊雖非所有車型強(qiáng)制安裝，但主流品牌為符合“動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)”相關(guān)要求，已將其納入基礎(chǔ)配置，單個(gè)模塊的硬件及適配成本約增加100-150元。此外，為實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)互通與安全認(rèn)證，新增的電子認(rèn)證芯片、通信協(xié)調(diào)元件等，進(jìn)一步推高了整車制造成本，單車成本平均增加200-300元。

老款車型的庫(kù)存變化將加劇短期漲價(jià)效應(yīng)。按照新規(guī)，老國(guó)標(biāo)車型即日起停止生產(chǎn)，市場(chǎng)現(xiàn)存的合規(guī)老車主要依靠經(jīng)銷商庫(kù)存銷售。其中最受消費(fèi)者歡迎的“小包車”（簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車）因外觀輕便、價(jià)格親民，本就庫(kù)存周轉(zhuǎn)較快，新規(guī)實(shí)施后生產(chǎn)端斷供，終端市場(chǎng)很快會(huì)出現(xiàn)“僧多粥少”的局面。部分經(jīng)銷商已開始調(diào)整定價(jià)，熱門老款車型價(jià)格較此前上漲5%-10%，個(gè)別緊俏車型甚至出現(xiàn)加價(jià)銷售的情況。

新老國(guó)標(biāo)切換期的隱性成本，也會(huì)傳導(dǎo)至終端價(jià)格。為適配新規(guī)，企業(yè)需重新開發(fā)模具、調(diào)整生產(chǎn)線，這些前期投入尚未通過規(guī)模化生產(chǎn)攤薄。目前上市的新款車型中，不少仍處于“成本回收階段”，定價(jià)自然高于老款。同時(shí)，電摩、電輕摩等品類也將迎來短期漲價(jià)。原本計(jì)劃購(gòu)買“小包車”的消費(fèi)者，因老車斷供、新車價(jià)格偏高，可能轉(zhuǎn)向電摩市場(chǎng)，需求激增下，部分品牌電摩價(jià)格已出現(xiàn)5%-8%的上浮。

不過這種漲價(jià)態(tài)勢(shì)難以長(zhǎng)期維持。電動(dòng)自行車行業(yè)已進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)階段，頭部企業(yè)年產(chǎn)能普遍超過百萬輛，規(guī)模化生產(chǎn)能快速攤薄新增成本。參考過往標(biāo)準(zhǔn)切換經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)新車型產(chǎn)能穩(wěn)定、市場(chǎng)供給充足后，價(jià)格會(huì)逐步回落。從市場(chǎng)反饋看，多數(shù)品牌已明確表示“保價(jià)兩個(gè)月”，計(jì)劃通過產(chǎn)能爬坡消化成本。因此，短期漲價(jià)是新老交替期的階段性現(xiàn)象，預(yù)計(jì)11月后市場(chǎng)價(jià)格將回歸常態(tài)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，若并非急需用車，可等待兩個(gè)月再入手；若需近期購(gòu)車，選擇主流品牌的新款車型更能規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)——畢竟，規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境與安全的產(chǎn)品體驗(yàn)，才是新標(biāo)準(zhǔn)帶來的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。