加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）近日向特斯拉提起訴訟，指控這家電動(dòng)車(chē)制造商誤導(dǎo)消費(fèi)者，夸大其車(chē)輛的“完全自動(dòng)駕駛”功能。DMV要求法院暫停特斯拉在加州銷(xiāo)售及生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)至少30天。

周一，擔(dān)憂(yōu)特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”功能的批評(píng)者聚集在奧克蘭行政聽(tīng)證辦公室外舉行集會(huì)。

“這些謊言已經(jīng)害死了58個(gè)人，還會(huì)害死更多人。”

“這些車(chē)會(huì)出事故，人會(huì)受傷，甚至喪命。”

事實(shí)上，美國(guó)聯(lián)邦政府和媒體早在2018年就開(kāi)始調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題。2018年，蘋(píng)果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛特斯拉在山景城（Mountain View）使用自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生車(chē)禍身亡。事故后披露，黃偉倫在事故前曾抱怨過(guò)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可靠性不足。

2022年，一輛白色特斯拉在舊金山灣區(qū)大橋上突然急剎，導(dǎo)致8車(chē)連環(huán)相撞，司機(jī)稱(chēng)當(dāng)時(shí)車(chē)輛處于“完全自動(dòng)駕駛”模式。

這些事故以及更多相關(guān)案例促成了周一的聽(tīng)證會(huì)。加州DMV在訴訟中表示，特斯拉誤導(dǎo)消費(fèi)者，將輔助駕駛技術(shù)宣傳成“完全自動(dòng)駕駛”。

科學(xué)家抗議組織（Scientists Rebellion）成員米歇爾·梅里爾表示：

“這些系統(tǒng)實(shí)際上只是駕駛輔助，但他們卻不斷聲稱(chēng)它是完全自動(dòng)駕駛。”

加州大學(xué)伯克利分校電池、自動(dòng)化及電動(dòng)車(chē)專(zhuān)家斯科特·穆拉教授解釋道，特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能僅屬于二級(jí)自動(dòng)駕駛，而非真正的五級(jí)自動(dòng)駕駛：

“它無(wú)法在所有情況下完全獨(dú)立駕駛，駕駛員不能完全放松不管。”

根據(jù)加州法律，只有三級(jí)及以上系統(tǒng)才能稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛”，而特斯拉的系統(tǒng)尚不符合這一標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉則回應(yīng)稱(chēng)，消費(fèi)者很聰明，知道車(chē)輛并非完全自動(dòng)駕駛。

加州大學(xué)伯克利分校哈斯商學(xué)院教授詹姆斯·薩利指出，特斯拉一直在自動(dòng)駕駛的宣傳上“踩線”，而暫停銷(xiāo)售和生產(chǎn)可能對(duì)其品牌聲譽(yù)造成沖擊：

“特斯拉已經(jīng)面臨許多負(fù)面新聞，這一事件無(wú)疑雪上加霜。”

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