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“高質量完成‘十四五’規劃”

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會上

國家鐵路局副局長安路生透露

“正在建設的成渝中線高鐵

開通后將以時速400公里運營

到那時成渝間可實現50分鐘通達”

國家鐵路局副局長安路生。

成渝中線高鐵

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

值得關注的是，成渝中線高鐵設計時速雖為350公里，但在部分區段預留進一步提速條件，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。

成渝中線高鐵路線圖。

成渝中線高鐵全線設重慶北站、重慶科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站。

預計2027年建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

成渝中線高鐵將與成達萬高鐵在樂至站實現互聯互通。

成渝中線高鐵是途經安岳的首條高鐵線路，也是樂至境內的第二條高鐵。該高鐵線路將在樂至站采取十字交叉、共用站房的方式，與在建的成達萬高鐵實現兩條干線鐵路的互聯互通。

建成通車后，資陽將實現“縣縣通高鐵”，為資陽各地市民的出行帶來極大的便利，同時也為資陽的發展注入新活力。

那么，如何跑出400公里的時速呢？

CR450高速動車組研制項目或將成為支撐這一速度目標的核心力量。

CR450高速動車組樣車。

據了解，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先，更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能，讓旅客乘坐體驗更好、出行更加安全便捷高效。

當前，CR450動車組已完成樣車下線、型式試驗、互聯互通調試等一系列研發工作，正在開展考核試驗和性能驗證，為正線試運行做各項準備。

新聞多看點

田柳灣特大橋。

7月1日，成渝中線高鐵最高橋──田柳灣特大橋順利合龍。

田柳灣特大橋位于資陽市安岳縣，橋全長1644.6米，由中鐵五局承建，橋梁設計墩臺39個、箱梁38片。此次合龍的連續剛構梁全長337.4米，結構包含4個主墩和2個邊墩，其中21號墩高達79米，為成渝中線高鐵最高墩，具有技術標準高、施工難度大、安全風險高等特點。

伍家灣隧道。

同日，成渝中線高鐵（樂至段）伍家灣隧道順利貫通，標志著成渝中線高鐵6標負責建設的5座隧道全部順利貫通。

伍家灣隧道位于資陽市樂至縣童家鎮，設計為單洞雙線隧道，最大埋深68米，其中，V級圍巖段長達520米，占比高達71%。該隧道的順利貫通，是成渝中線高鐵建設的一個重要里程碑。

來源：掌上資陽