北京時間2025年7月21日，比亞迪汽車與國際米蘭足球俱樂部舉行簽約儀式，宣布雙方正式建立為期三年的全球戰略合作伙伴關系！至此，中國比亞迪汽車，將代替沃爾沃，成為國米俱樂部的全球汽車合作伙伴，比亞迪全球體育合作計劃得到了更為深化的進步！

你還別說，作為一名中國的國際米蘭球迷，狗哥這心里，還真是有幾分小激動的。空話大話咱們就不多說了，說點體育媒體都不會放在臺面上說的東西。

一、為什么國米不再堅守沃爾沃，而是換成了比亞迪？

別相信媒體說的什么雙方理念契合，什么可持續性發展是雙方一直以來共同追求的目標；這些東西，放在官宣公告上面看著舒服，聽聽也就罷了。

狗哥來說說，為什么合作了18年之久的汽車合作伙伴沃爾沃，它怎么就沒干過初來乍到的比亞迪！這要從比亞迪在國際體育領域的深耕布局開始說起。

2024年1月，比亞迪頂替傳統豪強大眾汽車，成為了2024年歐洲杯的官方合作伙伴；這是比亞迪首次躋身歐洲頂級足球賽事贊助體系，首次將自己的名字以體育的形式，正式覆蓋全歐洲數十億足球觀眾！
4個月后的2024年5月，比亞迪再次高調官宣：首次成為2024年美洲杯拉美區的官方合作伙伴！至此，比亞迪將拓展能力深入到了拉丁美洲市場！
2025年，比亞迪繼續與歐足聯深化合作，宣布贊助歐洲U21青年錦標賽！通過青年足球這塊賠錢賺吆喝的領域，與歐足聯形成了非常良性且長期的合作通道；
值得一提的是，在亞洲，比亞迪也在忙于布局，幾乎是官宣贊助歐青賽的同一時間，比亞迪宣布成功取代豐田，成為泰國足球聯賽的官方主贊助商和泰國國家隊主贊助商；

比亞迪近兩年的一系列不尋常操作，讓比亞迪汽車一時風光無兩！我們不太大話空話，關上門來說點實在話，老哥們想一想，一家中國汽車企業，頻繁在國際足球領域頂替掉大眾、豐田這種傳統汽車集團，成為新贊助商，這背后沒有周密的布局？沒有詳細的拓展計劃？甚至沒有國家政策的支持？可能嗎？

往小了說，這是比亞迪純電汽車徹底撕開歐美汽車市場的突擊縱隊；往大了說，是中外汽車領域話語權爭奪的開胃前菜。以比亞迪純電汽車為切入點，徹底打開國外電車市場，讓那些躲在各國政策保護背后望都茍住國內市場的傳統企業無處藏身！這不就是網上一些縱橫家們口中一直說的技術性占領嗎？

而之于國米方面，或許是從歐足聯的合作當中看出了風向，也或許是得到了高人的隱晦性指點，或者干脆這些噱頭八腦的東西都沒有，僅僅是因為比亞的的每年300W歐元贊助費，遠遠高出了此前的老伙計沃爾沃給出的100W！怎么看，都是一個穩賺不賠的買賣。

此外，從這場盛大的合作背后，我們必須要看到一個非常重要的事實：

這么多年以來，在意大利的汽車領域甚至是整個金融領域，菲亞特集團依然是無敵的存在；而問題恰恰就在于，由于尤文圖斯的存在，國際米蘭根本無法與菲亞特集團合作，不但不能分一杯羹，反而生存和發展處處受到制約和敵對；

既然如此，國際米蘭選擇引入一家完全嶄新的、與菲亞特毫無關聯、志向遠大、野心十足的中國汽車企業，幾乎可以被看做是正面與菲亞特擺起了擂臺——當然，短期之內，這種對立是微不足道甚至不值一提的，但是，這么多年的金融發展史告訴我：在一潭死水面前，任何引入的清泉，都值得被歌頌，都有可能在未來成為摧毀所有壁壘的歷史洪流！

二、為什么比亞迪選擇了國際米蘭？

有老哥昨天在群里問了，既然比亞迪布局這么廣，為什么偏偏選擇了國際米蘭呢？

首先，這或許和蘇寧此前與國際米蘭的關系有那么一點點聯系，但狗哥認為，最多也就是談判前增加了一點寒暄的換題而已。

其次，意甲雖然競技體育成績方面挺熱鬧，但是你要說起商業價值，其實也就是只有北方三強的價值在獨一檔上，其他俱樂部根本不在同一個水平線上。那么，北方三強當中，AC米蘭的汽車合作伙伴是寶馬，合同同樣是在2025年7月份到期，但雙方已經于今日官宣完成了續約；而尤文圖斯的汽車合作伙伴則是JEEP，且后者是尤文球衣的主贊助商，每年高達2500W的贊助費用在2025年4月剛剛官宣；這兩家俱樂部沒有談判的空間，那么就只有國際米蘭與沃爾沃之間能夠搞一些事情了。

所以，比亞迪除非不選擇意大利，只要選意大利，就只能選擇國際米蘭，別無他家。

那么，問題又變化了，比亞迪為什么非要選擇意大利呢？

實際上，這還是與比亞迪的戰略布局有關系。我們回頭看狗哥在文章前面說的國際體育領域布局：

2024年比亞迪為什么贊助泰國？因為同年7月，比亞迪在泰國建立了年產15W輛的工廠，其戰略作用為輻射東盟市場，規避東南亞關稅壁壘。

2024年為什么贊助美洲杯的拉美區？因為2025年3月，比亞迪在巴西建立了年產15W輛的工廠，其戰略目的是搶占南美最大的汽車市場，并完成配套的電池生產線！

2024年初為什么贊助歐洲杯？因為匈牙利工廠開建，直接打響了中國電車正面宣戰歐洲老牌車企的第一槍！

可以看出，比亞迪幾乎所有的商業贊助，都與自己的全球戰略布局節奏完全吻合！一絲不差！所以，從這個角度來反推，我們就很容易找到比亞迪必須選擇意甲意大利俱樂部作為第一個歐洲合作俱樂部的理由，主要有兩個原因：

其一，早在比亞迪在2004年成立的“比亞迪歐洲”股份有限公司，其總部就在意大利的都靈，是比亞迪汽車的全資子公司；

其二，比亞迪汽車20205年籌劃中的新歐洲工廠廠址有兩個地方可供選擇，一個在意大利，一個在德國。

在德國的廠址據說是原大眾集團廢棄的工廠舊址，其改建代價很高！但與之不同的是，意大利這邊則不但沒有高昂的改建問題，甚至還可能有一些政府稅收優惠。

官員意大利潛在可能的比亞迪工廠的事情，要追溯到2024年3月，那時，意大利曾主動邀請比亞迪到亞平寧半島建廠，但當時比亞迪汽車剛剛決定開始在匈牙利建廠（當時的報道稱，匈牙利的工廠要到2025年10月才會正式投入生產）；是否要建第二個歐洲工廠，還需要等待市場的銷量檢驗；所以基于這個原因，比亞迪婉言謝絕了意大利當時的建廠邀請。

但此一時彼一時，如今的比亞迪在歐洲銷量喜人，盡管匈牙利工廠還未投產，但光憑遠在摩納哥的工廠輻射銷售，就已經讓比亞迪看到了驚人的市場需求量。此前東方財經曾經專門出過一篇文章按照現有銷量計算了比亞迪在未來五年內的歐洲銷量預期，哪怕將匈牙利工廠投產產能按照五年后的滿配最大值計算，即每年10W輛，比亞迪在歐洲汽車市場當中，依然有著巨大的產量缺口。所以，比亞迪汽車高層不可能看不到這一客觀事實，狗哥推測，建立歐洲二廠的研討方案已經被放在集團高層的會議桌上，意大利建廠？或許真的不久就會到來。

綜上，比亞迪在歐洲足球的第一站，必須是在意大利，也必須是在國際米蘭！

三、這次合作，給國米和國米球迷能夠帶來哪些實質性的好處？

1、給國米俱樂部

首先，三年的合約，每年贊助費為300W歐元；

其次，比亞迪贈送國際米蘭制服組、教練組以及球員共計70輛國際米蘭定制款汽車，型號不一，但意媒稱覆蓋了騰勢Z9GT和海獅07EV等旗艦車型；

第三，三年到期后，比亞迪與國際米蘭雙方都有優先協商延期合作的權利；

最后，不只前三項，比亞迪與國米雙方擁有協同開發其他創新項目的共同意愿和權利；也就是說，可能未來有意想不到的合作形式出現，狗哥憑借自己薄弱的商業頭腦想了想......啥也沒想出來。

2、給國際米蘭球迷

在官方公告中有這樣的內容：比亞迪將推出藍黑軍團主題配色的海獅07EV國際米蘭定制版，該車將深度融合藍黑軍團標志性色彩元素，以專屬設計彰顯俱樂部身份。

這款定制版汽車將在未來幾周內公布，面向全球球迷限量發售。

注意，是限量發售！目前官方給出的非定制版海獅07EV的最高配（四驅）價格為24W，去掉各種補助，價格可能會更低，已經非常具有吸引力；目測如果定制版價格在這個范圍的話，估計很難買的到啊！

此外，公告中原文稱：比亞迪將為國米球迷提供購車、租車的促銷活動等。具體的促銷形式，暫且與狗哥一起期待一下吧。

PS：狗哥問了幾個認識的比亞迪員工，都不知道具體的訂制內容，他們跟我說，一般這種機密消息，比亞迪集團都不會告訴工廠的門衛和保安人員；不過根據一些諜照顯示，內飾、輪轂以及車身上，都會有比較明顯的國米訂制感！

最后，附上騰勢Z9GT和海獅07EV的指導價。狗哥決定，從今天開始，以后要飯都不要吃的喝的了，只要錢，攢錢買比亞迪！

騰勢Z9GT，混動版（DM）：33.48W~41.48W；純電版（EV）：35.48W~38.48W；

海獅07EV，單電機版：18.98W~21.98W；雙電機四驅版：23.98W。

買買買！狗哥已經準備好小數點后面的錢了，現在就差整數位了。老哥們，幫狗哥點點贊，人氣票飄一飄！