針對天府機場比亞迪漢“失控”事件，相關部門和比亞迪官方先后發布了通報和聲明。
四川機場公安發布了警情通報：

2025年7月24日12時30分許，我局接群眾報警稱：在公共停車場內，有一車輛行駛異常。接警后我局民警迅速到場處置，涉事車輛主動配合?？柯愤?。

經查，駕駛員蔣某(男，40歲)因長時間聯系不上到蓉客人，導致情緒急躁，駕車在停車場內繞行。車上除蔣某外，無其他人員。車輛繞行未造成人員傷亡和財產損失。經檢測，已排除蔣某酒駕、毒駕。

目前，相關情況還在進一步核查之中。

幾乎同時，比亞迪新聞打假辦公室也迅速做出回應，稱該車的剎車系統功能正常，事件與車輛本身無關，車輛由車主自行安全?？?，未造成任何碰撞事故和人員傷亡。

比亞迪方面還表示已對網絡謠言全面取證，并敦促發布謠言的媒體及網絡用戶盡快刪除不實信息，將采取訴訟等法律途徑向造謠及傳播網絡謠言的相關媒體及網絡用戶追責。

事件回放

我們看再回放下這起事件。

7 月 24 日，一段視頻在各大社交平臺廣泛流傳。

一輛黑色的比亞迪漢轎車在成都天府國際機場公共區停車場內不停繞行，轉圈的場景十分詭異，引發了現場目擊者的詫異和恐慌。

從視頻畫面來看，車輛持續旋轉，周邊迅速聚集了數十名群眾。警方和消防隨后抵達現場，民警拉起警戒線維持秩序。

這一異常情況迅速引發網友熱議，“剎車失靈” 成為社交平臺上的主流猜測，相關話題 # 比亞迪失控 #迅速登上社媒熱搜榜。

真相大白

剎車失靈 ？比亞迪失控？事實上，如果大家仔細逐幀觀看網上視頻，你會發現里面其實有很大的貓膩。

在視頻中，這輛漢在轉彎過程中，明顯有制動減速的操作，并且剎車燈是亮起的，隨后熄滅，到了直行路段，車輛又有明顯的加速，根本不像是失去動力或者剎車失靈的樣子。

視頻拍得清清楚楚，車一直都是人在開，剎車也沒失靈。這種謠言假得離譜，一眼就能看穿。

而根據司機的記錄儀數據也證實這點：車輛在繞行過程中存在明顯的“直線加速，時速為50km/h，和彎道減速，時速為20km/h，符合人為操控邏輯。

另外，經過檢查，制動系統功能正常，無電子系統故障跡象。

最終警方和比亞迪官方的通報證明了，駕駛員是因為個人情緒原因導致的異常駕駛行為，跟車的技術、質量和安全問題一毛錢關系也沒有。

可是，在信息快速傳播的過程中，很多網友在未了解事情全貌時，便被輿論裹挾，加入了對比亞迪的質疑和聲討隊伍，各種關于比亞迪汽車的負面言論甚囂塵上。

背后黑手

事實上，這不是比亞迪第一次被黑公關這么糟踐了！

從捏造“充電爆炸” 謠言，到操控油耗測試數據，黑公關對比亞迪的攻擊手段層出不窮，且越來越隱蔽和具有迷惑性 。

就拿“充電爆炸”事件來說——

今年4月12日，廣西容縣某小區停車場冒出黑煙，這本是場未傷人的普通火災，但網民"葡萄碎碎冰"在社交平臺甩出兩張照片：左邊是比亞迪海鷗（參數丨

但經過調查，結果是：

1、著火點距充電樁5米，車輛僅保險杠受損

2、比亞迪云端數據曝光：車輛當時處于斷電休眠狀態

3、警方溯源發現：造謠者IP地址在河北，與廣西毫無關聯

之后，比亞迪官方發表聲明，該造謠者已被公安機關行政拘留，甚至拿出最高500萬的獎勵，打擊黑公關。

為何比亞迪不惜花500萬懸賞中金，也要和黑公關死磕到底。

因為真相永遠跑不過謠言——#比亞迪爆炸#話題閱讀量破7億，當日比亞迪股價暴跌4.3%。

那么，為什么比亞迪總是被黑？

這些惡意攻擊的背后，則有著復雜的利益驅動因素。電駒小編總結了一些網友和業內人士的看法和觀點。

1、首先，比亞迪市場銷量太強了，分了很多蛋糕。數據顯示，比亞迪2025年上半年累計銷量達214.6萬輛，同比增長33.04%，市場份額占比超過30%。

所以，在激烈的市場競爭中，部分車企或競品為了爭奪市場份額，不惜通過不正當手段打壓對手。

而比亞迪在新能源汽車市場占據了重要地位，其市場份額的擴大無疑對競爭對手造成了壓力，這使得一些企業試圖通過雇傭“黑公關” 來抹黑比亞迪，干擾其正常發展 。

2、部分自媒體為了追求流量和關注度，不惜放棄職業道德，通過編造虛假信息，制造熱點話題。在信息時代，負面新聞往往更容易吸引眼球，這些自媒體便利用這一特點，毫無底線地對比亞迪進行惡意攻擊，進一步擾亂了市場輿論環境。

其實，歸根結底，一切都是為了利益，黑比亞迪就有利益，就有流量和關注度，自然就有更多人黑比亞迪。

別讓黑公關毀了中國新能源汽車

別以為“黑公關”只是比亞迪一家的事，這種下三濫的手段，毀的是整個行業的規矩！

首先，它破壞了公平競爭的市場環境。

在一個健康的市場中，企業應該通過技術創新、產品質量提升和優質服務來贏得消費者的認可和市場份額。

然而，黑公關的存在使得一些企業可以通過不正當手段獲取競爭優勢，這不僅對像比亞迪這樣注重研發和創新的企業不公平，也阻礙了整個行業的技術進步和健康發展。

其次，黑公關的惡意抹黑行為嚴重損害了消費者的信任。

消費者在選擇汽車產品時，往往會參考網絡上的信息和評價。當大量虛假的負面信息充斥網絡時，消費者很難獲取真實、準確的產品信息，這使得他們在購車決策過程中產生困惑和疑慮，甚至對整個新能源汽車行業的安全性和可靠性產生質疑。

這種信任危機一旦形成，將對新能源汽車行業的長期發展造成巨大阻礙。

我們該如何打擊黑公關？

然而，單靠企業自身的力量，難以徹底根治黑公關問題，還需要網絡平臺和監管部門的協同努力。

首先，作網絡平臺作為信息傳播的重要載體，應該切實履行社會責任，加強對內容的審核和管理。

通過技術手段識別和過濾虛假信息，對發布惡意抹黑內容的賬號進行封禁處理，從源頭上遏制黑公關信息的傳播。

同時，平臺應建立健全用戶舉報機制，對用戶舉報的虛假信息及時進行核實和處理，并向用戶反饋處理結果。

其次，監管部門則應進一步完善法律法規，明確網絡黑公關行為的法律責任和處罰標準，加大對違法者的懲處力度。加強對網絡輿情的監測和分析，及時發現和查處有組織、有預謀的黑公關案件。

最后再說點

成都天府機場比亞迪漢事件雖然已經真相大白，但它所反映出的網絡黑公關問題卻值得我們深刻反思。

在信息時代，網絡輿論環境的清朗與否直接關系到企業的生存發展和行業的健康進步。

我們期待企業、網絡平臺、監管部門和消費者能夠共同努力，形成合力，堅決抵制黑公關的惡意攻擊，守護一個公平競爭、誠信經營的汽車市場環境，讓企業能夠在良好的環境中專注于技術創新和產品提升，為消費者提供更加優質、可靠的汽車產品，推動整個汽車行業持續健康發展。

同時，也希望每一位網民都能樹立正確的價值觀，不參與、不傳播惡意抹黑信息，共同營造一個積極向上、真實可信的網絡空間。

最后電駒小編想說的是：中國新能源車好不容易在世界上有點話語權，就被這些“黑手”這么折騰，甘心嗎？