在國內要想把車賣得好，還真得就請國際上的大牌設計師來設計車。像比亞迪就請了艾格前奧迪的設計總監來打造他們的王朝和海洋，現在形成了自己的獨特設計風格。長城也請了前路虎的外觀設計總監，他們打造出來的坦克300（參數丨圖片）以及坦克500，相信大家在路上一眼就能看到他們的辨識度。

比較經典的還有紅旗，他們請來的前勞斯萊斯庫里南的設計總監為他們打造的直瀑式的格柵，也讓大家形成了統一的記憶。也正如今天的主角上汽榮威M7，他們也請了設計界的天才約瑟夫·卡班來為上汽設計了第一臺原創的車型榮威M7。同樣的他也是來自前勞斯萊斯的設計師。

不得不說前勞斯萊斯的設計師們都特別喜歡直瀑式的設計，確實如果放在是一臺B級中級轎車上，一個直瀑式的格柵和今天的這一臺上汽的榮威M7，整體直瀑式的格柵能給到大家更穩重、更大氣、更豪華的感覺。不過畢竟榮威不像勞斯萊斯，所以約瑟夫·卡班也在車身的側面營造了兩條腰線，整體看起來會更具動感，讓這一臺車也更偏向了一點的年輕化，整體看起來是十分協調的。

而且為了營造更好的專屬感，榮威M7的前后燈都采用了寶馬的同款工藝，讓整體的車燈感受在路上行駛時會變得更亮以及更有質感。再加上發光的前LOGO以及智能迎賓光毯，能夠給到你不錯的專屬感以及豪華感。

榮威M7的整體內飾設計穩重豪華的感覺又不一樣了，整體的內飾采取的是一種充滿了科技感以及溫馨感的感受。

·先說車內的溫馨感，這一臺車的定位是在b級車，它擁有4.9米的車長以及2820毫米的軸距，整體的空間是相當大的。而且特別有意思的一點，為了營造更舒服的一種乘坐體驗，它的前排坐墊以及后排坐墊都進行了加長，甚至比起一些B級車，比如像凱美瑞、邁騰等等，它們的整一個坐墊長度都不如這一臺榮威M7。

這樣帶來的好處是什么？整體乘坐起來腿部的支撐足夠，長途乘坐的情況下就沒有那么容易累。而且它的五個座椅都采用了GL8世紀二排同款的發泡工藝，整體觸感細膩柔軟，同時坐上去填充感又十足，包裹感也是相當的棒。

而且為了提升更多的用車舒適度，這一臺車還自帶了主駕的一鍵大躺模式，直接擺成貴妃椅，想要休息的時候就能打開一鍵大躺的模式，自動播放音樂，同時展開貴妃椅在后排休息一下，好不愜意。而且它還有一個小憩模式可以供你，比如說在跑長途的時候累了，稍微稍微的休息一下。

而且對于北方的客戶而言，這一臺榮威M7它也非常的貼心，因為它基本上是這個價位里面少有的四個座椅都帶加熱，冬天開車就避免了皮質座椅帶來那種冰冰涼涼的感受了。

至于科技感的部分，首先映入眼簾的就是這一塊2.5k分辨率的15.6英寸的超大中控屏，以及這一塊液晶儀表盤。這一塊中控屏搭載了8155的芯片，整一個操作的流暢程度是非常棒的。而且它有特別多的小心思小設計，來凸顯它這個AI座艙的優勢。

比如說這一臺車擁有非常豐富的手機互聯，它可以支持包括蘋果、OPPO甚至是華為在內所有手機，直接一鍵上車操控。其次在中控屏的左下角，它也設計了四個常用菜單供車主進行選擇。這種小窗式的功能切換，整體感覺上是清爽了不少，不需要再進入二級菜單進行調節。

這臺車還有一個靈動島的設計，基本上你可以把常用的功能裝在這一邊，隨時進行開啟即可。整體來說，這種車機底部設Dock欄組合，加自由小窗，還有智慧島等等的功能，把整體的車機功能化繁為簡，一鍵就可以觸達。

整體整體使用上的邏輯我是比較清晰的，而且這臺車還把AI語音大模型直接上車，你可以通過對話，不僅可以直接對它下達執行命令，還可以進行查詢式的命令，以及多段的連續對話，整體讓你的開車不再需要分心，就可以完成很多功能的操作。

從整一個榮威M7的靜態體驗上來說，首先整一個外觀設計，確實約瑟夫·卡班大師給他帶來了不一樣的感覺。直瀑式的中網，以及像智能迎賓光毯等等的設計，都增加了它的豪華感、大氣感以及作為車主的一些專屬感。

其次就是車內的整一個科技感和舒適感，也是相當不錯。像舒適感剛剛咱們也說了，GL8世紀二排同款座椅的發泡工藝，整體不光空間大，同時坐上去填充感又十足，包裹感也是相當的棒。

而且為了提升更多的用車舒適度，這一臺車還自帶了主駕的一鍵大躺模式，直接擺成貴妃椅，想要休息的時候就能打開一鍵大場的模式，自動播放音樂同時展開貴妃椅，在后排休息一下好不愜意。

而且它還有一個小氣模式可以供你，比如在跑長途的時候累了稍微的休息一下。而且對于北方的客戶而言，這一臺榮威M7也非常的貼心，因為它基本上是這個價位里面少有的四個座椅都帶加熱以及方向盤帶加熱的，這樣一來冬天開車就避免了皮質座椅帶來冰冰涼涼的感受了。

至于科技感的部分，首先映入眼簾的就是這一塊2.5K分辨率的15.6英寸的超大中控屏以及這一塊液晶儀表盤。這一塊中控屏搭載了8155的芯片，整一個操作的流暢程度是非常棒的。而且它有特別多的小心思來凸顯AI座艙的優勢。

比如這一臺車擁有非常豐富的手機互聯，它可以支持包括蘋果、oppo甚至是華為在內所有手機直接一鍵上車操控。其次在中控屏的左下角也設計了四個常用菜單供車主進行選擇。這種小窗式的功能切換整體感覺上是清爽了不少，不需要在進入二級菜單進行調節。

此外這臺車還有一個靈動島的設計，基本上可以把常用的功能裝在這一邊，隨時進行開啟即可。整體來說這種車機底部設豆殼藍組合加自由小窗還有智慧島等等的功能，整體的車機功能化繁為簡，一鍵就可以觸發整體使用上的邏輯，我是比較喜歡的。

而且這臺車還把AI語音大模型直接上車，可以通過對話不僅可以直接對它下達執行命令，還可以進行查詢師的命令以及多段的連續對話，整體讓開車不再需要分心，就可以完成很多功能的操作。

從整一個榮威M7的靜態體驗上來說，首先整一個外觀設計確實約瑟夫卡班大師給它帶來了不一樣的感覺，直撲式的中網以及像智能迎賓紅毯等等的設計都增加了它的豪華感、大氣感以及作為車主的一些專屬感。其次就是車內的整個科技感和舒適感也是相當不錯。

像舒適感剛剛也說了，它采用了918世紀二排同款座。

整體不光空間大，坐起來也舒服，再加上ai智能大模型的上車以及一些ui界面的設計，都讓整體車機的操作流程化繁為簡。從整體來看，這一臺車在b車里面也是有相當優秀的產品力。

非常有意思的一點就是在廠家給到參考數據里面，這一臺車很多時候都不光跟b級車比，還跟一些國產品牌的a+級車進行產品力的對比。這就讓我很好奇，雖然這一臺榮威m7整體的車格定位是在b級車，但會不會它的價格在上市以后給到a+級車的驚喜？就拭目以待了。