2025年9月1日起，重新修訂的電動車新國標(biāo)標(biāo)準將正式實施，該標(biāo)準仍然保持了電動車限速25km/h的要求，為了避免車主解碼提速，在本次新規(guī)中，通過四大硬件鎖死最高時速，電動車超速時代或?qū)K結(jié)。

電池組電壓嚴控48伏上限

有的車主為了提高電動車的時速，往往采用提高電池電壓的方式，比如給電動車多安裝一組電池，使電壓由48伏提高到60伏，從而提高電動車的速度。

在新規(guī)中明確了嚴禁預(yù)留任何擴展接口，不允許對電池倉進行擴容，也就是說不能多安裝一組電池，避免用戶私自加裝電池。更關(guān)鍵的是禁止接口預(yù)留，徹底從根本上堵死用戶增容提速的篡改企圖。

通過物理限制，確保電動車電池電壓不超高，嚴格控制電壓為48伏。

控制器不可逆解碼

控制器如同電動車的“大腦”，所有的控制都需要通過控制器，在以前，用戶為了解碼提速，會對控制器進行破解，從而提高電動車的輸出電流。

本次新規(guī)實施以后，要求控制器具備不可逆的解碼功能，并且實現(xiàn)了過壓鎖定，禁止兼容多種電壓模式。

通過集成硬編碼芯片，任何的解碼嘗試都將會對控制器造成損傷，同時，在電壓超過48伏時，控制器會自動斷電，從技術(shù)上解決了對控制器解碼的可能。

一車一碼、一充一碼

有的車主可能會說，控制器不可逆，那可以更換控制器，來達到解碼提速的目的，新規(guī)也充分考慮了這種情況，通過“一車一碼、一充一碼”的措施，徹底解決了電動車解碼的問題。

通過電池組、控制器、限速器的三方互認協(xié)同，每輛電動車配備唯一的數(shù)字編碼，而且實現(xiàn)了與充電器綁定，任何部件更換都需要授權(quán)認證，否則可能無法正常工作。

所以不要企圖通過更換控制器的方式，來實現(xiàn)提高電動車速度，更換控制器以后，可能會導(dǎo)致電動車無法繼續(xù)使用。

電機超速即時斷電

除了上面這三種措施來避免電動車超速以外，還有一種更嚴格的辦法，那就是當(dāng)電機超過最高時速，會實現(xiàn)自動斷電，可以自動切斷動力輸出，避免電動車超速行駛。

也就是說，當(dāng)電動車時速超過25km/h，電機會自動斷電，這樣不會給電動車再提供持續(xù)的動力輸出，從而降低電動車的行駛速度。

總結(jié)

從2025年9月1日起，電動車迎來了最嚴新規(guī)，在使用新國標(biāo)車型的時候，不要再想著為電動車解碼提速，因為在新規(guī)中通過四大硬件配置，徹底鎖死了電動車的最高時速，這將會終結(jié)電動車的超速時代。

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