7月19日，俄羅斯有一則消息悄然流傳：面對蘇-57量產(chǎn)困局和蘇-75原型機(jī)難產(chǎn)，克里姆林宮可能轉(zhuǎn)向采購中國殲-35戰(zhàn)斗機(jī)。曾經(jīng)的空天強(qiáng)國，如今戰(zhàn)機(jī)靠模型撐場面，航母靠“意志力”續(xù)命，一則采購中國殲-35的傳聞，像一枚石子，掀起了俄軍工業(yè)的千層浪。

2021年，蘇-75“將軍”橫空出世，俄羅斯高調(diào)宣稱將打造“全球最便宜的五代機(jī)”，引得一眾軍迷熱血沸騰。可誰曾想，這款被譽(yù)為“第五代性價比之王”的輕型隱身戰(zhàn)機(jī)，三年過去，依舊停留在展臺上“站樁亮相”。

原定2025年完成首飛、2027年進(jìn)入量產(chǎn)的計劃，如今連原型機(jī)的影子都難覓。軍工資源被抽調(diào)到前線，研發(fā)團(tuán)隊四散，供應(yīng)鏈斷裂，蘇-75逐漸淪為“畫餅工程”的代名詞。

而與之形成鮮明對比的是，中國的殲-35已經(jīng)飛上了遼寧艦和山東艦的甲板，完成了多輪高強(qiáng)度測試，如今正全面進(jìn)入量產(chǎn)階段。

這款由FC-31驗證機(jī)演化而來的隱身艦載機(jī)，搭載新一代有源相控陣?yán)走_(dá)與EOTS光電系統(tǒng)，具備掛載遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈與高超音速反艦導(dǎo)彈的能力，遠(yuǎn)超俄羅斯現(xiàn)役的米格-29K與蘇-33。

俄羅斯的困境并不止于戰(zhàn)斗機(jī)。其唯一航母“庫茲涅佐夫”號，自2016年進(jìn)廠大修至今，經(jīng)歷了起火、塢沉、甲板坍塌等一系列事故，至今未能出塢重返大洋，甚至傳出退役拆解的消息。

在同一時間，中國的福建艦從2024年5月首次出海試驗，短短一年內(nèi)完成七次海試，節(jié)奏緊湊、效率驚人，堪稱全球航母測試的“加速度”奇跡。中國造船工業(yè)的強(qiáng)悍實力，在這一過程中展現(xiàn)得淋漓盡致。

俄羅斯軍工體系面臨的壓力并非一日之寒。自俄烏沖突爆發(fā)以來，巨額軍費開支壓得經(jīng)濟(jì)喘不過氣來，外匯儲備枯竭，武器研發(fā)項目頻頻告急。

蘇-57至今產(chǎn)量不過20架，且多為原型機(jī)，五代機(jī)戰(zhàn)力始終難以形成規(guī)模；蘇-75更是“難產(chǎn)”的代名詞。“我們連艦載戰(zhàn)斗機(jī)都拿不出成熟型號”，俄羅斯網(wǎng)友的這句感嘆，像是一記響亮的耳光，打在了昔日的榮耀上。

這時候，殲-35的名字開始頻頻出現(xiàn)在俄羅斯軍事論壇與專家解讀中。不少俄軍事評論員直言，與其在蘇-75項目上繼續(xù)“燒錢無底洞”，不如直接引進(jìn)中國成熟戰(zhàn)機(jī)。

尤其是在西方制裁幾乎全面封鎖高科技軍工合作的背景下，中國已成為俄羅斯為數(shù)不多可以依賴的技術(shù)與裝備來源。中國為殲-35準(zhǔn)備的28萬平方米超級生產(chǎn)基地，比美國F-35工廠還大0.5萬平方米。如此龐大的產(chǎn)能，顯然不是只為自用。

不少海外分析指出，這為殲-35走向國際市場預(yù)留了巨大的空間。阿爾及利亞、伊朗等傳統(tǒng)俄系裝備使用國，已開始對中國戰(zhàn)斗機(jī)投以濃厚興趣。

俄羅斯若真采購殲-35，是否意味著其徹底放棄蘇-75？也不盡然。只是從現(xiàn)實角度看，殲-35已經(jīng)具備全面艦載作戰(zhàn)能力，且擁有成熟的維護(hù)體系和可控的成本，對俄羅斯而言，確實是解決航母航空兵“掉隊”問題的最佳選項。

更具沖擊性的，是關(guān)于“庫茲涅佐夫”號是否可能送修中國的傳聞。俄媒披露，該艦現(xiàn)代化改造工程已經(jīng)全面暫停。中國方面，大連造船廠、江南造船廠早已具備修復(fù)6萬噸級航母的能力，3至6個月便可完成主體維修。

中國的船廠不僅擁有最密集的工人隊伍、最完善的供應(yīng)鏈，還能在成本與時間上做到遠(yuǎn)超西方國家的效率。

庫艦曾多次參與閱兵，被視為俄羅斯海軍最后的“體面”，將其送往中國維修，意味著俄羅斯不得不承認(rèn)自家造船體系的全面潰敗。這不僅是一場技術(shù)合作，更是一場民族自尊心的考驗。而正是這一點，讓這項合作的現(xiàn)實性打上了濃重問號。

即便如此，俄羅斯內(nèi)部多次傳出“外購中國裝備”的消息，從步兵戰(zhàn)車、防空系統(tǒng)到戰(zhàn)斗機(jī)，但多數(shù)最終不了了之。

并非中國武器不夠先進(jìn)，也不是合作條件不合理，而是俄羅斯尚未準(zhǔn)備好從“輸出者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑M(jìn)口者”的角色。這是一道心理關(guān)口，更是一場身份認(rèn)知的重構(gòu)。中俄之間的戰(zhàn)略合作正在悄然深化。2025年5月，中國專機(jī)抵達(dá)莫斯科時，四架蘇-35戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，場面震撼。

三個月后，普京將訪華參加抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念活動。兩國在能源、通信、航天等多個領(lǐng)域已實現(xiàn)全面協(xié)同，連聯(lián)合國投票都保持高度一致。

西方的焦慮也在加劇。北約高層公開渲染“2027年中俄可能雙線作戰(zhàn)”的威脅論，實則是為了加碼軍費、刺激軍售，在烏克蘭戰(zhàn)場逐漸失去耐心的背景下，營造出新的“敵人圖譜”。事實是，中俄并未簽署軍事同盟條約，但雙方在經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和戰(zhàn)略默契層面，早已遠(yuǎn)勝多數(shù)形式上的盟友。

全球第五代戰(zhàn)機(jī)市場的格局，正在悄然改變。隨著歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線關(guān)閉、俄羅斯蘇-75遲遲難產(chǎn)，曾經(jīng)的美俄歐三足鼎立，如今變成美中對決。而中國正憑借殲-35的穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步攻入全球市場，重塑高端軍用航空裝備秩序。

俄羅斯采購殲-35的傳聞，或許最終會被“面子”壓下，但它暴露出的問題，卻不會因此消失。中國軍工的崛起，已不是靠宣傳片和模型撐場面，而是真正地在天空與海洋中留下了劃時代的足跡。

當(dāng)紅星涂裝的殲-35飛上甲板，當(dāng)銹跡斑斑的庫艦在中國船廠重?zé)ㄐ律澜鐚⒁娮C的不只是一次軍貿(mào)交易，而是一段工業(yè)實力的對比與時代交替的縮影。

信息來源：
［1］俄媒：俄海軍唯一航母不修了，可能報廢拆解 觀察者網(wǎng)
［2］俄航母或許能保住，但艦載機(jī)怎么辦——買中國殲-35？ 樞密院十號