現(xiàn)場：暑運檢修一線增援忙

7月22日，在青島動車段青島北動車所檢修庫，多列動車?？吭跈z修線上，機械師們正在對列車進行例行檢修，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

記者剛走進車間，陣陣熱浪撲面而來，不少檢修人員的工裝早已被汗水浸透。據(jù)了解，進入暑運以來，青島北動車所車間迎來“旺季”，每天至少要對30多列動車組進行例行檢修和保養(yǎng)。

劉同慧增援暑運檢修工作

“雖然我們工作室主要負責解決‘疑難雜癥’，但現(xiàn)在大家都自覺全力支援檢修一線?！痹跈z修車間，記者見到了49歲的動車組機械師、智慧創(chuàng)新工作室負責人劉同慧。此時，他正拿著手電筒對列車多個部位進行檢查，并不時對年輕技師進行指導。

劉同慧在動車組內(nèi)檢查燈帶

記者跟隨劉同慧登上一列和諧號動車組，由于列車處于斷電狀態(tài)，車廂內(nèi)一片漆黑，行走其間感覺又悶又熱。劉同慧對車廂燈帶、顯示器等部件進行逐一檢查。他說，這列動車組前不久返廠完成例行檢修后，剛剛來到青島北動車所進行“零公里”整備作業(yè)?！啊愎铩麄湟簿褪菑蜋z，通過后就能繼續(xù)上線運行?！?/p>

這列動車正在進行“零公里”整備

記者發(fā)現(xiàn)，在檢修作業(yè)過程中，工作人員不時用筆在車身零部件旁做上標記，有的檢修部件旁邊還粘貼著色帶。劉同慧解釋說，在零部件上做記號，專業(yè)名稱叫“合字檢修法”，檢修人員每完成一道工序都必須做好記錄，確保大家密切分工、規(guī)范操作，等到檢修流程全部完成，整個字也就完成了最后一筆。另外，他還告訴記者，這些色帶表示該部件已經(jīng)完成了檢修，正在等待質(zhì)檢人員進行復檢驗收。

車體上粘貼著色帶，表示該檢修部位等待復檢

“其實，夜間才是最忙的時候，檢修庫里燈火通明，我們6條線全停著動車?！鼻鄭u北動車所副所長孔博文介紹，列車每行駛一定里程，都必須到動車所接受檢修，而且基本上都是通宵作業(yè)，等到全部列車完成檢修，天也亮了。他告訴記者，7月1日調(diào)圖以來，暑運客流逐漸增長，青島動車段保障壓力也隨之加大，包括劉同慧在內(nèi)的一大批技術(shù)骨干紛紛趕來增援。

劉同慧與青年技師進行交流

鉆研：維修絕活被全路推廣

從檢修車間出來，劉同慧來不及擦干身上的汗，就一頭扎進了自己的工作室。記者看到，在一個不大的房間里，地上擺放著微波爐、雨刷器等動車組零部件。靠墻的工作臺前，幾位年輕的機械師正忙著對零件“修修補補”。在另一個房間里，連辦公桌上也擺放著各種電路板和拆得七零八落的零部件。

劉同慧說，一列動車光零部件就有數(shù)十萬個。以往，針對一些復雜的零部件故障，不得不向委外單位求助?！拔饩S修，費用相對較高不說，耗費的時間成本也很高?！彼蛴浾咧毖裕拔覀児ぷ魇业闹饕蝿?wù)就是修舊利廢，讓可以再利用的零部件重新發(fā)揮作用，也為國家省下‘真金白銀’。”

劉同慧講述攻克射燈故障的故事

2020年1月，劉同慧牽頭組建智慧創(chuàng)新工作室。起初，他的全部“家當”只有一把電烙鐵、一塊萬用表和一處20平米的房間。讓他記憶猶新的是，剛開張就遇到了“攔路虎”。“當時，接到的第一項任務(wù)是維修動車組射燈。”劉同慧說，雖然這種零件的個頭不大，可里面復雜的電路讓人撓頭。

“在段領(lǐng)導的支持下，我找來了畢業(yè)于華東交通大學的匡凱做技術(shù)搭子，我們倆連續(xù)加了幾個夜班，總算鼓搗出電路圖?！眲⑼壅f，隨后，他們又奮戰(zhàn)數(shù)日，終于發(fā)現(xiàn)故障出在電容和電桿上。“現(xiàn)在，我們的射燈修復率已達到百分之百。”劉同慧自豪地說。

劉同慧帶領(lǐng)團隊成員攻克雨刷系統(tǒng)故障修復難題

動車組列車前風擋玻璃雨刷系統(tǒng)故障的診斷和排除同樣充滿挑戰(zhàn)。劉同慧介紹，經(jīng)過拆解零件發(fā)現(xiàn)，故障原因主要為噴頭堵塞、金屬件銹蝕、三通接頭泄露、管路斷裂等。為此，他手工打造出雨刷系統(tǒng)維修配件檢測試驗臺，通過模擬動車雨刷系統(tǒng)工作環(huán)境，實現(xiàn)對故障的快速診斷和修復檢測?！?023年以來，有了這套系統(tǒng)的加持，動車雨刷系統(tǒng)故障再也沒有找過外援，每年可修復20多套?！?/p>

劉同慧告訴記者，由于長期運行，有的列車電茶爐出現(xiàn)加熱效果不理想、水質(zhì)口感不佳等問題，他設(shè)計制作出一套電茶爐高壓脈沖清洗設(shè)備，通過高頻脈沖水流清除水垢，解決了傳統(tǒng)清洗方式耗時費力的問題，使清洗效率提升4倍。去年，該項目被山東省總工會評為三等獎。另外，經(jīng)過半年多的攻關(guān)，他還摸索出動車組馬桶便器脫漆修復技術(shù)，讓馬桶使用壽命比新便器還多出30%，列車衛(wèi)生間清理也便捷了。去年，該技術(shù)作為先進工藝工法被中華全國鐵路總工會命名并在全路推廣。

“從最初的照明裝置修復，到微波爐、雨刷系統(tǒng)、空調(diào)風機、電茶爐、坐便器、旅客信息系統(tǒng)設(shè)備等設(shè)備，工作室短短五年就攻克了四大類74種關(guān)鍵配件修復難題，實現(xiàn)了從依賴委外到大規(guī)模自主維修的重要跨越?！鼻鄭u北動車所副所長孔博文說。

辦公桌也擺放著零部件電路板

示范：帶出一批技能尖兵

1997年，21歲的劉同慧從山東職業(yè)學院內(nèi)燃機專業(yè)畢業(yè)后進入青島機務(wù)段，成為一名內(nèi)燃電機電器鉗工。2010年，劉同慧來到青島動車段，變身“動車醫(yī)生”。工作28年，劉同慧練出了一身絕活。比如，僅憑手指觸摸零件表面紋路，他就能判斷接觸器觸頭磨損程度，他甚至還能通過聽聲音定位故障位置。

劉同慧研發(fā)的維修技術(shù)獲得多項表彰

采訪中，同事們講述了這樣一個故事。有一次，劉同慧在拆卸動車空調(diào)濾網(wǎng)時聽到車頂傳來細微的“嘶嘶”聲。當時，大家都以為是風聲，劉同慧卻趴在車底側(cè)耳傾聽，懷疑是受電弓電空閥漏風，于是第一時間向上匯報。經(jīng)緊急排查，果然發(fā)現(xiàn)密封墊老化，及時消除了一起可能導致行車中斷的隱患。從此，他被大伙稱為“順風耳”。

劉同慧在現(xiàn)場向青年技師傳授心得

在劉同慧的帶動下，團隊成員不斷擴容，目前已經(jīng)發(fā)展至10人，分別來自車輛工程、自動化、機械設(shè)計、電氣工程、內(nèi)燃機車等多個專業(yè)。如今，這些成員成為動車零部件維修的行家里手，開始在工作中獨當一面。比如，工作室骨干楊澤雨負責HOSE閥、受電弓攝像機等項目的自主維修，同時還牽頭動車影音系統(tǒng)配件維修檢測試驗臺研制等工作。另一名業(yè)務(wù)骨干匡凱正在負責動車組外顯等多項攻關(guān)課題。

劉同慧指導青年技師檢修列車

去年9月，青島動車段與中車四方共同打造的全路首個聯(lián)創(chuàng)共建大師工作室正式揭牌。作為工作室重要成員，劉同慧與來自中車四方的全國技能大師周勇等頂尖工匠攜手，帶領(lǐng)雙方優(yōu)秀青年技術(shù)骨干，共同瞄準行業(yè)技術(shù)前沿和現(xiàn)場亟待解決的“卡脖子”難題，挑戰(zhàn)技術(shù)“無人區(qū)”，參與國家級攻關(guān)項目。目前，該工作室已推進“動車組運用修焊接技術(shù)培訓試驗臺”“CRpA型動車組PIS系統(tǒng)試驗臺研制”等3項聯(lián)創(chuàng)課題。

劉同慧獲評“火車頭獎?wù)隆?/p>

“十大節(jié)約能手”“經(jīng)營創(chuàng)效先進個人”“最美職工”“勞動模范”……2021年以來，劉同慧多次受到國鐵濟南局表彰。就在去年底，他還被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆?。青島動車段黨委副書記黃文介紹，這支團隊人均年節(jié)支金額高達87.7萬元，先后研制出動車組配件維修檢測試驗及工裝設(shè)備13臺，獲國家實用新型專利授權(quán)6項?！霸趧⑼鄣膸邮痉断?，青島動車段涌現(xiàn)出一大批業(yè)務(wù)拔尖人才。僅在青島北動車所，經(jīng)他傳授的23名青年技師中，已有14人開始獨立承擔核心項目?！?/p>

（半島全媒體記者 鄭成海 朱佳鑫 通訊員 王玉龍、董京麟）