上海眾多“看得見走不進”的密林，正在變成“可穿行的綠洲”。

這種獨特的城市森林體驗正從“稀缺品”變成市民身邊常見的生態福利。解放日報·上觀新聞記者今天（7月24日）從上海林業部門獲悉，截至目前，全市已建設完成193座開放休閑林地，分布在閔行、嘉定、松江、浦東等9個區和臨港新片區，提供了具有休閑、健身、康養等多種服務功能的綠色生態空間。

大規模打開密林，在上海始于2012年。林業部門開展試點，進一步發揮林地綜合效益，具體做法是：在保護林地的基礎上，對有條件的林地進行小范圍的林相改造和景觀提升，完善步道，添加座椅、觀賞廊架等簡易的休憩設施。

黃橋公路以東，陸莊公路以西，有一片近200畝的涵養林，在南岸默默守護了黃浦江20多年，習慣了護岸、護堤、護路的它近年來被寄予更多期待，尤其是附近黃橋村的居民，他們想要一個可以散步、賞景的“后花園”，但濃密的樹林看上去“密不透風”，令市民游客望而卻步。

經過改造，密林成了松江泖港浦江源開放休閑林地，周邊居民的愿望成真了。跟隨紅色的塑膠步道在林下穿行，他們用腳步串聯起陽光透過枝葉打在地上的星星點點，各個季節看到的風景還不一樣——春可賞櫻花、迎春花，夏可賞紫薇、八仙花，秋可賞桂花、楓香，時不時還有膽小的赤腹松鼠竄入遠處的灌叢。

許多林地的首要功能還是保護生態環境，因此，以林地為基底的開放休閑林地無法像中心城區的公園那樣“精雕細琢”。記者注意到，整座開放休閑林地內，只增設了驛站、廁所、座椅等便民服務設施，和一些公園相比，十分簡樸。

“我們尊重并保持曾經的‘野趣’，杜絕大拆大建。”松江區林業站副站長許鋼表示，開放休閑林地原有的自然基底盡可能都保留了下來，即使是影響通行和采光的高大喬木，一般也只是抽稀，修剪掉有病蟲害或枯死的樹枝。

林下的植被也得到了很好的保護。輕輕捧起幾片長三角形的葉子，上海市林業總站的汪曉沙告訴記者：“這是白花堇菜，春天，開出的白色小花，很像翩翩起舞的蝴蝶。”作為一種曾經廣泛分布于針闊混交林林緣、草地、山坡草地、針葉林和草坡的植物，白花堇菜如今并不容易見到。

松江泖港浦江源開放休閑林地。 陳璽撼攝

白花堇菜。 陳璽撼攝

“十五五”期間，上海計劃再建設260座開放休閑林地，打造開放休閑林地2.0版。

“2.0版主要有兩種類型。”上海市林業總站站長楊儲豐介紹，像泖港浦江源這樣的開放休閑林地是社區服務型，在保留自然基底的基礎上，重點服務周邊居民，提供鍛煉、科普、游憩場所；另一種開放休閑林地是旅游目的地型，要有強大的融合能力，能夠以林為媒，激活帶動地方上的商旅文體資源，這種林地一般都是近年新建的林地，有較大的改造升級空間。

但后一種開放休閑林地的建設管養難度較大。在走訪調研中，林業管理部門發現，只有少數的開放休閑林地能做到“野趣”和人氣的平衡，大部分林地“家底”厚但沒“看點”、缺乏配套，很難吸引其他區域的市民游客遠道而來。

松江石湖蕩鎮東夏村給渴望人氣的開放休閑林地做了榜樣。林地內，早櫻、銀杏、八仙花、玉簪等觀賞植物讓散步的市民游客賞心悅目，當他們逛得渴了、餓了，就會驚喜地發現，林地周邊幾分鐘步行范圍內竟有一列“退休”的綠皮火車。

火車里別有洞天，將黨群服務中心、游客中心、咖吧、點心鋪、蕩里特色產品展銷等服務功能都濃縮到了四節車廂內。

叫賣鞋底餅、條頭糕的阿姨告訴記者，作為滬杭鐵路沿線較早的火車站，建于1908年的石湖蕩火車站是很多松江人的回憶，這列火車“復刻”了這份回憶，成了好吃、好玩的“火車集市”。

林地周邊的好去處還有“浦江之首”景區，“黃浦江起點”就在其中。工作人員介紹，攔路港-泖河-斜塘和來自江浙的紅旗塘-大蒸港-圓泄涇在三角渡匯合，形成寬度300米至700米的黃浦江干流，標志著黃浦江就從這里開端。

“林地、綠皮車、江景成了‘鐵三角’，帶動了整個區域的人氣和相關產業。”許鋼表示，石湖蕩鎮東夏村范圍內，已有3塊林地被打開，總面積超過800畝。這些林地將東夏村這個上海市鄉村振興示范村的游憩場所連接起來，實現了林業與旅游產業的深度融合。

松江石湖蕩東夏開放休閑林地旁的綠皮車景點。 陳璽撼攝

火車里別有洞天。 陳璽撼攝

從列車里透過窗望向兩側，就是開放休閑林地。 陳璽撼攝

“浦江之首”景區。 陳璽撼攝

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作者：陳璽撼

微信編輯：泰妮

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