一女子花近26萬元買了輛帶有自動緊急制動系統（簡稱“AEB”）AEB的新車，這種新車的功能采用的是雷達來感知安全距離，一旦出現快要碰撞的情況，系統會自動啟動緊急剎車以確保駕駛人員的安全，結果第一天開上路，劉女士拿著材料開著這輛新車去車管所準備上牌。一路上，為了試試新車功能，沈女士多次猛踩油門，車速提速非常快。然而當她保持高速行駛到某路口時，紅燈突然亮了，沈女士下意識的打算去踩剎車，可結果一緊張，錯把油門當成了剎車，車輛瞬間提速，與一輛二輪電動車相撞。她誤把油門當剎車踩，不慎撞死了一名行人，還致多名行人受傷。兩年后，女子突然將汽車銷售公司告上法院，索賠百萬，理由是車子緊急制動沒啟動！后交警隊認定，劉女士應當負本次事故的全部責任。隨后，劉女士將汽車銷售公司告上法院，理由是涉案汽車并未發揮出AEB應有的功能，在遇到緊急情況時未能自動剎車。劉女士認為這輛車有質量問題，汽車銷售公司存在消費欺詐行為，于是要求汽銷公司賠償：

一審法院審理后認為：

根據《產品質量法》第26條規定，生產者應當對其生產的產品質量負責，產品質量應當符合下列要求：

（一）不存在危及人身、財產安全的不合理的危險，有保障人體健康和人身、財產安全的國家標準、行業標準的，應當符合該標準；

（二）具備產品應當具備的使用性能，但是，對產品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外；

（三）符合在產品或者其包裝上注明采用的產品標準，符合以產品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況。

AEB的啟動原則是遵循駕駛員優先原則。也就是說，在有人開車時，系統會優先接受駕駛員的指令。

法庭審理查明：AEB自動緊急制動系統與本次事故關聯不大，也不屬于產品缺陷。AEB系統尚未有是制定國家標準或者行業標準，所以無法通過標準來評判這款車型的AEB系統是否存在失效。汽銷公司提供的產品手冊中，明確介紹了AEB系統的功能及警告介紹，其中就提到無法識別騎行車輛，逆向來車和橫向穿越車輛等。劉女士是從西北行駛，與由西南西行駛的電動車相撞，所以AEB并未啟動，這并非AEB失效，只是條件不滿足。

綜上所述，一審法院判決駁回了劉女士的全部訴請。