“零跑B系列今年將發布3款車型，沖擊年銷50萬輛。”

作者丨馬廣宇

編輯丨田哲

除了成為第二個理想，零跑也想成為第二個小鵬。

7月24日晚，零跑汽車旗下B系列首款純電轎車——零跑B01正式上市，作為定位“年輕人的高品質智能轎車”的B01，該車起售價僅為8.98萬元。從售價來看，零跑已經開始向10萬級純電轎車市場邁進。

10萬級轎車市場已經成為廝殺的下一步重點。據官方介紹，目前B系列將會在2025年發布3款車型。而根據目前泄露的信息，三款新車為B01、B10，以及B05，大概率都會覆蓋圍繞10萬元級市場。

這一價格段考驗的是車企的成本控制能力，而這恰好是零跑長期以來“全域自研”的優勢所在，在自研的前提下，零跑B01以8.98萬元的售價既能下探到A0級市場實現降維打擊，高配版本也能在配置上與小鵬 MONA M03、比亞迪秦 PLUS EV等主流競品掰掰手腕。

目前，小鵬MONA M03月銷量穩定1.4萬臺左右，拿下這一市場，足以讓零跑以更快的速度實現年50萬銷量目標。

具體來看，零跑B01帶有激光雷達版本的車型標配了高通驍龍8295P智艙芯片以及高通8650智駕芯片，除了保證座艙智能系統的更新迭代，高通8650智駕芯片的加入使其具備高速和城區NOA能力，瘋狂堆料下，零跑B01也成為了罕有的支持完整智駕能力的入門級轎車。

此外，零跑B01的底盤調校由零跑與Stellantis集團聯合完成，采用前麥弗遜 + 后多連桿獨立懸掛，50:50黃金前后軸荷比，除了大幅提升過彎穩定性與操控精準度，也使其轉彎半徑達到了同級最小的5.25米。

零跑B01

續航方面，零跑B01采用全域自研的 LEAP 3.5 架構，實現 "硬件預埋 + 軟件進化" 的技術路徑。動力系統提供 132kW/160kW 兩種后置后驅電機，匹配 56.2kWh 和 67.1kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航覆蓋 430km 至 650km。

值得注意的是，即便在這個價格下，零跑B01的650km 續航版本支持 30%-80% 電量快充僅需 18 分鐘，百公里電耗低至 11.4kWh，已經達到了行業第一梯隊。

當下的零跑正處于“巔峰期”，在2025年上半年，零跑實現了交付車輛超過了22萬臺的絕佳成績。在2024年，零跑實現了321.6億元的營收，同比實現92%的收入增長，并在第四季度提前一年實現凈利潤轉正。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明透露，2026年是零跑的產品大年，會推出五到六款新車，除了有A系列的新車外也有零跑的旗艦車型，銷量也會有明顯的提升。

“我們現在確保零跑今年能夠達成50萬銷量，這是一個小目標，我們還是要爭取成為一個世界級的電動車企，目標是做到400萬輛?！?/p>

本文作者長期關注智能硬件及終端和各大車企動態，對終端渠道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。