最嚴電動自行車國標

將于9月1日起正式實施

新規落地臨近

“狂飆”的電動自行車慢下來了嗎？

7月9日

湖南桃江一名高一學生

搭同學改裝過的電動兩輪車

撞上圍墻，兩人不幸身亡

圖源：法治日報

7月22日，這名高一學生的母親陶女士稱，該車輛是騎車者父親的，中午剛改裝出來，改裝后時速可達100km/h，兩人坐上車40秒后，車輛就失控撞墻，乘車人被甩到墻上當場身亡，騎車人送醫搶救無效死亡。

據了解，事故車輛改裝者已被警方控制，目前事故仍在調查處理中。

當前，我國電動自行車市場保有量已超4億輛，推動電動自行車規范使用、有序行駛刻不容緩。

為何要讓電動自行車慢下來？

清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，十次事故九次快，解除限速裝置，破壞了電動自行車的安全性能，將危及騎乘人的安全?！半妱幼孕熊囋O置最高時速是為了安全，速度超過25km/h，交通事故的致死率非常高。”

通過改裝做手腳、解限速，讓電動自行車任性“狂飆”，只會害人害己。

超速行駛 危險難控

改裝會改變整車重量，影響操控性和制動性能。解除限速后，騎行者如果超速行駛，可能會出現側滑、翻倒等失控現象，而且一旦遇到緊急狀況，沒有充足的時間做出反應，極易引發交通事故。

圖源：德清交警

線路改動 短路自燃

改裝通常伴隨電路改造，原裝電線若承受過大電流會導致電路不穩定，在充電或行駛中易發生短路，引發自燃。

圖源：新華網

改裝電池 導致爆炸

改裝電池會加速接線端腐蝕，若隨意搭接導線可能產生電火花，引燃充電時聚集的氫氣，導致爆炸。

此外，加裝電池雖提升續航，卻迫使電機、軸承等部件超負荷運轉，嚴重影響電動自行車的壽命和安全。

圖源：北京消防

史上最嚴“新國標”將落地

防范非法改裝

工業和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》將于9月1日實施。

新標準維持2018版標準中有關最高設計車速的規定，即具有電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

此前，“解限速”之所以能夠如此輕松的實現，是因為電動自行車在設計之初，限流裝置就留有“后門”。100km/h的時速背后，是電動自行車本身設計的電池、電機輸出功率就能夠實現這一切。

那么，新標準對電動自行車的防篡改要求做了哪些強化？

新標準分別從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求。

• 電池組防篡改要求電動自行車不應預留擴展車載電池的接口或線路，并且應具有充電和放電互認協同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。

• 控制器防篡改要求不應通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應留后門，且不應通過解碼器、物聯網技術等進行改裝等。

• 限速器防篡改要求限速器無論是單獨的模塊，還是集成在控制器內部，均不應具備修改限速值功能。

此外還增加了資料性附錄，給出了6大類常見的防篡改檢查方法示例，為產品防篡改設計及檢測抽查提供指導和依據。

圖源：視覺中國

據了解，新國標落地設置了3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日。此外，消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰。

電動自行車安全使用

請牢記七個“嚴禁”

嚴禁購買不合格電動自行車及配件

不合格、非標或超標的電動自行車、電池、電線、充電器，會增加火災風險。

嚴禁擅自改裝

擅自改裝電池、加裝音響、照明等，容易造成線路超負荷引發火災，擅自解除電動自行車限速會導致交通事故風險增加。

嚴禁不按規定停放

嚴禁在未落實防火分隔、監護等防范措施的住房、地下車庫和地下室、半地下室內停放電動自行車。

嚴禁在非規定區域充電

嚴禁在人員密集場所和住宅建筑物的公共門廳、疏散通道、樓梯間、架空層、安全出口等公共區域充電，不能將電池帶回家充電。

嚴禁“飛線充電”

嚴禁采用私拉電線、亂裝插座等不符合消防技術標準和管理規定的方式為電動自行車充電。

嚴禁在易燃品附近充電

電動自行車充電時，要遠離易燃可燃材料搭建的電動自行車停放場所，以及易燃易爆物品。

嚴禁長時間充電

車輛應避免充電時間過長，整夜充電且無人看管，一旦電池、電線等出現問題，極易引發火災。

限速25km/h

是基于電動自行車

制動性能、操控穩定

和突發響應等多因素考量

國家應急廣播倡議

廠商要承擔起社會責任

不為解限速留“后門”

消費者要提高安全意識

不購買解限速后的電動自行車

共同筑牢公共交通安全防線

來源：新華網、央視新聞客戶端、應急管理部、北京晚報、國家應急廣播綜合