最近想買MPV的朋友可得看仔細(xì)了，這市場風(fēng)向變得比小孩變臉還快。

上周的銷量榜一公布，好家伙，那些老牌燃油MPV的臉都快掛不住了。

以前大家選車時(shí)候總說"買MPV還得看GL8"，現(xiàn)在這話可不一定好使了。新能源這幫后起之秀，愣是把老前輩們擠得夠嗆。

先說說這個(gè)周冠軍魏牌高山，一周就賣出1700多臺。這車我上個(gè)月在4S店見過實(shí)車，坐進(jìn)去第一感覺就是：現(xiàn)在的國產(chǎn)車是真舍得下本錢。二排航空座椅帶按摩，中控屏比我家電視都大，關(guān)鍵是用電跑一公里才幾分錢。現(xiàn)在油價(jià)這么貴，精打細(xì)算的奶爸們可不就動(dòng)心了？我認(rèn)識個(gè)做建材生意的老板，原本都準(zhǔn)備提GL8了，試駕完高山當(dāng)場就改主意，用他的話說："省下的油錢夠給孩子報(bào)倆興趣班"。

嵐圖夢想家這匹黑馬也挺有意思，1600臺的銷量把騰勢D9都給超了。要我說這車贏就贏在"既要又要"——想要電車的經(jīng)濟(jì)性，又怕續(xù)航焦慮？人家給配了程發(fā)動(dòng)機(jī)；想要商務(wù)范兒又不想太老氣？內(nèi)飾整得跟頭等艙似的。上周陪朋友去看車，銷售一句話特別扎心："現(xiàn)在買純油MPV，就跟五年前買按鍵手機(jī)差不多"。這話雖然夸張，但你看隔壁手機(jī)店，現(xiàn)在還有幾個(gè)人買功能機(jī)？

說到騰勢D9，1500臺的成績單看著還行，但被后來者反超肯定憋著口氣。這車我開過兩天，底盤調(diào)校確實(shí)老道，就是車機(jī)系統(tǒng)偶爾犯卡。現(xiàn)在買MPV的消費(fèi)者可精著呢，手機(jī)卡頓都能忍，車機(jī)卡頓？對不起，下一家！不過話說回來，人家比亞迪的三電技術(shù)還是靠譜的，我小區(qū)就有三臺D9，車主清一色都是三十來歲的創(chuàng)業(yè)小老板，圖的就是個(gè)"技術(shù)穩(wěn)妥不掉鏈子"。

日系雙雄賽那和格瑞維亞加起來賣了2700臺，表面看數(shù)字不錯(cuò)，但跟去年比可是縮水不少。有個(gè)現(xiàn)象特別有意思：現(xiàn)在去看這兩款車的，十有八九都會(huì)順嘴問一句"有混動(dòng)版沒？"。4S店銷售跟我吐槽，現(xiàn)在客戶算賬算得門兒清，一聽油耗比新能源高，轉(zhuǎn)頭就走。不過要說家用MPV的舒適度，這哥倆確實(shí)有獨(dú)到之處，特別是那個(gè)魔術(shù)座椅，家里有倆孩子的都知道有多實(shí)用。

最讓人唏噓的還是別克GL8，燃油版加新能源總共2100臺，放在三年前這數(shù)字得翻個(gè)倍。上個(gè)月去別克4S店，銷售經(jīng)理直嘆氣："現(xiàn)在來看車的，十個(gè)里有八個(gè)先問充電樁怎么裝"。不過話說回來，GL8在商務(wù)接待這塊還是硬通貨，我認(rèn)識幾個(gè)公司車隊(duì)主管，換車首選還是它，用他們的話說："客戶就認(rèn)這個(gè)標(biāo)"。

理想MEGA這周賣了700臺，別看數(shù)量不多，價(jià)格可是實(shí)打?qū)嵉奈迨嗳f。這車我仔細(xì)研究過，買它的基本分兩種人：一種是科技發(fā)燒友，就沖著那個(gè)"

高鐵頭"造型和激光雷達(dá)；另一種是低調(diào)的隱形富豪，家里已經(jīng)有三四輛車，買MPV純粹為了周末帶全家出游。有個(gè)車主跟我說得實(shí)在："這價(jià)位的車談性價(jià)比？要的就是別人沒有的新鮮感。"

本田兩兄弟奧德賽和艾力紳現(xiàn)在是真的難，加起來還不到500臺。前兩天路過本田4S店，展車都落灰了。其實(shí)這倆車開著挺順手，但架不住現(xiàn)在消費(fèi)者既要省油又要配置。我鄰居老張年初還想買奧德賽，后來試駕完國產(chǎn)新能源，回來就跟我說："不是本田不好，是咱們國產(chǎn)車太香了"。

再往后看榜單，江淮瑞風(fēng)、奔騰這些老面孔還在堅(jiān)持，但銷量已經(jīng)掉到兩位數(shù)。倒是像榮威iMAX8、傳祺E9這些國產(chǎn)新秀慢慢冒頭。有個(gè)細(xì)節(jié)特別有意思：現(xiàn)在買這些二線MPV的，很多都是跑城際客運(yùn)的小老板。他們算賬算得精明，同樣拉七個(gè)人，電車比油車每月能省兩千多油錢，兩年下來差價(jià)就回來了。

紅旗那個(gè)QH9PHEV這次有點(diǎn)掉隊(duì)，周銷量還不到100臺。按理說紅旗的品牌號召力不差，問題可能出在定位上——想要商務(wù)范兒的嫌它不夠正統(tǒng)，家庭用戶又覺得太嚴(yán)肅。上周在商場展臺看到個(gè)有意思的場景：一家子圍著車轉(zhuǎn)了半天，最后爸爸說"這車適合接送領(lǐng)導(dǎo)"，媽媽直接懟了句"咱家哪有領(lǐng)導(dǎo)要接送？"

現(xiàn)在買MPV的人心里都揣著本明白賬：既要能裝下一家老小，又要省油錢；既想要面子過得去，又怕配置跟不上時(shí)代。有個(gè)準(zhǔn)備換車的朋友說得特別實(shí)在："現(xiàn)在買燃油MPV，就像娶了個(gè)漂亮但不會(huì)過日子的媳婦——看著風(fēng)光，加油時(shí)候肉疼。"

說到底，這波新能源MPV的逆襲不是偶然。油價(jià)居高不下，充電樁越建越多，再加上國產(chǎn)車在智能配置上的降維打擊，消費(fèi)者用錢包投票再正常不過。不過要我說，買車這事沒有絕對的對錯(cuò)，關(guān)鍵得適合自己的用車場景。天天跑長途的，可能還是混動(dòng)靠譜；主要市區(qū)代步的，純電更經(jīng)濟(jì)；需要商務(wù)接待的，品牌附加值也得考慮。

最后給正在選車的朋友提個(gè)醒：別看現(xiàn)在新能源風(fēng)頭正勁，但充電條件、保值率這些現(xiàn)實(shí)問題也得琢磨透了。我見過太多人沖著省油買電車，結(jié)果小區(qū)裝不了充電樁，天天跑公共充電站，省下的油錢全搭在時(shí)間成本上了。買車啊，有時(shí)候跟找對象一個(gè)道理——光看長相不行，過日子舒心才是真。