原本是一出好戲，可惜的是，演砸了。

這幾天，很多人都在討論懂車帝對多款智駕汽車的安全性能評測。

其結果可以用一句話概括：特斯拉登頂，華為其次，其他的都不太行。

或者更直接一點：

特斯拉牛逼，國產智駕都是弟弟。

看到這，你是不是以為我要把國產車拉出來批判一番，勸誡他們不要吹牛逼，夸大宣傳呢？

恰恰相反，因為這件事已經不僅僅是評測那么簡單了。

毫無疑問，國內評測機構敢出這樣的視頻，這樣的報告，背后肯定是得到一些支持的。

懂車帝發表過視頻后，央視新聞迅速下場轉發。

而后官方也有人出來警告：理性駕駛，不要過分相信智駕，要遵守法律法規……

與此同時，原本一向敢于回擊評測機構的車企也選擇了低調：

不予置評。

這說明一個什么情況呢？

說明懂車帝做這期視頻，是得到了某種權力的背書。

以至于一些實力車企“不敢造次”，不敢發律師函，不敢公開回懟。

那么，為什么有關方面要背書懂車帝呢？

因為央視是帶著任務和懂車帝合作的，其目的，確實是想敲打一下個別車企過分宣傳的問題。

懂車帝也很給力，視頻制作水準優良，也是砸了不少錢進去。（當然，都是可以收回來的）。

盡管被很多網友、車評人質疑其試驗標準沒有統一，比如測試車輛速度不一樣，和前車距離不一樣等等。

但視頻結論還是受到廣大看客認同的，畢竟：

天下消費者苦車企吹牛逼久矣。

但這件事的走向卻在馬斯克下場之后，發生了變化。

也不知道是誰，把懂車帝的評測視頻發給馬斯克，馬總一高興，也是轉發了起來。

這個舉動，在外網引起了軒然大波。

很多境外媒體開始攻擊中國的新能源汽車不行，說中國車企搞了幾年，搞成市場份額第一，也干不過特斯拉。

與此同時，一些歐洲的監管者也在重新審視中國新能源汽車，準備出臺更多的限制。

在國內，很多準備買國產品牌的消費者，看了視頻之后，也準備去買特斯拉了。

事情到了這里，性質就發生了變化。

這個原本是想敲打下國產車企的宣傳視頻，已經成了鐵板釘釘的“給國外勢力遞刀子”。

要知道，新能源汽車產業是要取代房地產，成為新支柱產業的。

是“國策”。

結果央視新聞和懂車帝的這個操作，直接是給了“國策”一個大棒子。

一個國家級的媒體站臺視頻，內容導向是：特斯拉輔助駕駛沒問題，智駕天下第一，反而問題都是國產車這邊。

這種論調，直接打斷了國產新能源汽車出海的半條腿。

銷量越發疲軟的特斯拉，突然虎軀一震。

馬斯克連呼：謝謝！謝謝！

內部教育可以，但教育到這個份上，就把內部矛盾，變成了敵我矛盾，產業競爭矛盾。

打個比方，這事就像光緒給李鴻章布置一個任務，讓他敲打一下義和團，別太過分，別讓自己難做，結果李鴻章直接把八國聯軍給請進來了。

我想，具體操盤這件事的負責人，夠喝一壺的了。

我不知道操盤人操盤這個視頻的時候，有沒有做過背調，比投資懂車帝的紅杉資本，也投資了特斯拉。

比如今年3月懂車帝因為評測內容夾帶私貨，被網友詬病嚴重失真，最后不得不刪除視頻。

竟然輕易將這種宣傳向的評測，交給一個商業自媒體去做，而且結論和實驗過程存在如此多的爭議。

今天看到央視新聞有了個新操作，他們把“聯合懂車帝”的話給刪掉了。

可能是知道這件事已經變了性質，想趕緊劃清界限，這書，也不敢背了。

想要宣傳“不要過度依賴輔助駕駛”，國內那么多大學，那么多機構研究所，不能合作嗎？

放著中保研、清華大學這樣的機構不聯合，去聯合懂車帝？

誰牽頭的？誰訂的合同？

弄出個“美國自動駕駛強于中國”的評測結果，又是幾個意思？

有差距要承認是對的，但不是撲通一跪，花那么多宣傳經費去給別人做嫁妝。

什么叫吃飯砸鍋？我看著就是。

過去幾年，我一直發文提醒，不要過分相信智駕，也不停地呼吁國產廠商宣傳不要夸大，要對消費者負責。

為此被刪掉了不少文章，甚至還被不少人罵遞刀子。

現在好了，真正遞刀子的人來了，看你們怎么收場吧！

-完-