7月24日，歐洲理事會主席科斯塔和歐委會主席馮德萊恩乘坐專機抵達北京。今年是中歐建交50周年，中歐最高層的直接對話，有助于雙邊關系的健康發展。但是在會談前，其實外媒普遍不看好，因為中歐圍繞經貿和俄烏議題分歧明顯。

但從實際會談情況來看，盡管有分歧甚至是摩擦，合作仍然是中歐關系的主基調，也是雙方基于現實需求所做的必然選擇。這次當著中方的面，馮德萊恩許下了重要承諾。

馮德萊恩表示，將致力于深化中歐關系，建設性處理分歧，推動雙方合作在平衡、對等、互惠的基礎上，持續取得更多積極成果。言外之意，歐盟接下來還是要和中方加強合作的，歐方也會處理好電動汽車、白蘭地等貿易爭端。只不過在談及合作時，馮德萊恩刻意強調了“平衡”二字。

在峰會后的新聞發布會上，她也直白的表示，貿易扭曲和市場壁壘的增加，正使得中歐貿易關系不平衡，具體來說就是中方所謂“產能過剩”“政府補貼”，以及中美貿易關系緊張，使得中國產品開始大量涌入歐洲，對歐洲市場構成了巨大壓力。

近段時間，歐盟方面一直大肆炒作，給中國扣上“產能過剩”和“通過補貼不正當競爭”的帽子。但事實是，中國制造的核心競爭力正不斷增強，過去是靠價格迅速占領市場，如今不僅價格具備優勢，而且技術性能也成了核心競爭力。反觀歐盟，由于產業政策落后等因素影響，在不少新興領域，已經不再具備領先優勢。

例如歐盟此前計劃對中國生產的電動汽車加征關稅，本質上就是歐洲電動汽車產業發展滯后，如果不設置貿易壁壘，在正常市場競爭下，根本不是中企的對手。所以歐盟便以所謂的“反補貼”為由，擬對中國電動汽車加征關稅，削弱中企的市場競爭力。

但這樣的做法，顯然是短視且不明智的。打壓對手，并不能增強自身實力。歐盟正確的做法，應當是強化與中企的合作，雙方攜手進步，開展良性競爭。例如大量中企在匈牙利投資，帶動了當地電動汽車產業鏈的發展。

圍繞電動汽車產業的爭端，其實就是中歐經貿摩擦的一個縮影。中歐經貿關系密切，無論歐盟高層對華多有偏見，也必須尊重現實。這也是為什么歐盟一邊在對中方表達不滿，另一邊又承諾要強化中歐合作。這次峰會結束后，雙方還就氣候問題發表了聯合聲明，雖然氣候合作不常受關注，但背后釋放的政治信號非常明確：歐盟的對華態度尚存理智，也愿意釋放積極信號。

這次馮德萊恩訪華，對特朗普來說顯然不是好消息。過去幾個月里，美歐一直就關稅問題展開博弈，歐盟的態度一直飄忽不定，釋放妥協信號的同時，也時有強硬表態。特朗普的如意算盤是，通過極限施壓逼迫歐盟作出大幅讓步，如果美歐經貿關系若完全破裂，對美國經濟也將造成沖擊。如今馮德萊恩訪華，與中方一起定下了深化經貿合作的基調，這就使得歐盟在面對美國施壓時，又將多幾分底氣，也會讓特朗普陷入進退兩難的境地。

對我們來說，無論歐盟打的什么算盤，有哪些積極的表態，我們都只能聽其言觀其行。中歐之間的合作，必須基于互利共贏。如果歐盟接下來說到做到，積極推動中歐經貿分歧的解決，爭取雙贏局面，那自然是最好。但如果歐盟仍然是說一套做一套，我們也要做好采取反制措施，堅決捍衛自身利益。