人民網北京7月25日電 (記者李博)“鼓樓邊兒閃著琉璃光，人影婆娑晃過了紅墻。角樓的燕子劃過了車窗，陽光溫暖把站牌照亮。坐在車廂一路轉啊轉，沿途的美好擰成線……”

7月22日，一首由北京公交職工作詞、作曲、演唱的歌曲《5路》正式上線，5路駕駛員張陸休息時喜歡哼唱兩句，“這首歌把我一路行駛的沿途風景都給唱出來了。”

當張陸坐進駕駛室，手握方向盤，立馬從剛才放松的狀態切換到工作模式。他駕駛的5路是北京第一條公共汽車線路，于1935年首次開通，到今年8月22日，將年滿九旬。

如今的5路長約22公里，途經前門、天安門、景山、什剎海、鼓樓等著名景點，幾乎與北京中軸線重合，有“龍脊線路”之美譽。

隨著北京中軸線申遺成功，越來越多市民游客慕名前來打卡，人們乘坐公交車感受中軸線的文化魅力，5路也成為網紅線路。

張陸駕駛5路車從菜戶營橋場站出發，公交車轉入前門東路后，車內乘客越來越多。山西游客馬先生帶著孩子從大柵欄站上車，一進車廂，他的目光立即被車內張貼的“中軸線景點介紹”所吸引。

“我們是專門來坐公交車游覽中軸線的，5路途經前門、天安門、鼓樓等，這些中軸線上的重要景點都能欣賞到。”馬先生看到，車廂里還配了二維碼，用手機掃碼就能看視頻、聽講解，了解更多與中軸線有關的知識。

為了能讓乘客坐在車上慢慢欣賞中軸線每處景點，張陸把車速降低。在穿過長安街、繞過景山后，5路公交車再次回到中軸線上，沿地安門外大街向北行駛。

車輛即將經過萬寧橋時，車廂自動語音播報系統開啟了景點講解：“萬寧橋位于地安門外大街中部，什剎海東岸，南北跨越于御河水道之上，是北京中軸線上最為古老的橋梁……”

5路公交車駛過萬寧橋。人民網記者 李博攝

以前，張陸駕駛16米長的通道車，車輛又長又重。為最大程度保護古橋，5路主動“瘦身”，從“大車”換成了“小車”，50部車輛全部更換為12米長的新能源單機車，減輕了橋體的承重負擔。

每天駕駛“龍脊公交”，讓張陸有一種不一樣的看中軸線的視角，“這幾年中軸線沿線變化挺大的，周邊環境越來越好了。還有外國游客乘公交打卡中軸線，讓我感到特別自豪。”張陸說。

中軸線不斷向南北延伸，5路公交也不斷調整優化，以適應市民出行。線路先后向南延到菜戶營，向北延至北土城公交場站，成為連接北京南北的重要紐帶。

在5路北端終點站北土城站，很多乘客下車前往“鳥巢”“水立方”游玩，“這些景點都是中軸線北延長線上的地標，看完古建筑再看看新地標，體驗北京傳統與現代的交融，真挺好的。”張陸說。