黑龍江網(wǎng)訊（高健 記者 石啟立）入伏后的哈爾濱市持續(xù)高溫，7月24日凌晨3點(diǎn)，氣溫并沒(méi)有想象中的涼爽，在哈站的鐵道線上，侯鑫宇正蹲在鐵軌的道岔旁，一手拿著螺絲刀，一手拿著對(duì)講機(jī)核對(duì)設(shè)備數(shù)值，豆大的汗珠正從他的額頭上滑落。

　　今年26歲的侯鑫宇是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段哈爾濱信號(hào)車間客場(chǎng)二工隊(duì)的副工長(zhǎng)，他所在班組承擔(dān)著哈爾濱站信號(hào)設(shè)備的檢修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。每天的凌晨3:00到4:30，他都會(huì)和9名工友穿梭在一排排鐵軌間，伴隨著晨光與腳踩砟石的聲音開始他們一天的工作。

哈爾濱信號(hào)車間二工隊(duì)職工對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè) 陳國(guó)攝

　　哈站是京哈鐵路、濱綏鐵路、哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵等多條國(guó)家級(jí)鐵路干線的起點(diǎn)或途經(jīng)站，作為東北鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，日均經(jīng)停列車超300列，承擔(dān)大量旅客集散和貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)，支撐著黑龍江區(qū)域經(jīng)濟(jì)流動(dòng)。

　　“白天鋼軌受熱膨脹，可能導(dǎo)致軌縫縮小甚至變形，影響信號(hào)設(shè)備的電氣參數(shù)。”侯鑫宇一邊用扳手緊固道岔，一邊解釋道，“暑運(yùn)客流大，列車運(yùn)行密度高，只有凌晨的這段時(shí)間留給我們檢修養(yǎng)護(hù)，必須確保每一處細(xì)節(jié)都萬(wàn)無(wú)一失。”

哈爾濱信號(hào)車間二工隊(duì)職工對(duì)道岔輥輪進(jìn)行調(diào)整 陳國(guó)攝

　　本該是東北最涼爽的凌晨，今年卻悶熱異常。只是走到作業(yè)地點(diǎn)，工友們的額頭上就冒出了汗珠。他們每天要檢查近千個(gè)螺絲螺母，行走上萬(wàn)步，在高溫炙烤過(guò)的鋼軌間來(lái)回穿梭。

　　工長(zhǎng)薛鐵強(qiáng)抹了一把臉上的汗珠，指著設(shè)備說(shuō)道：“在夏天，鐵軌上的溫度能達(dá)到40多度，金屬部件受熱可能導(dǎo)致電纜接頭松動(dòng)或接觸不良，引發(fā)信號(hào)中斷，這就會(huì)直接影響到列車的正點(diǎn)運(yùn)行。這些接頭的檢查可馬虎不得。”

侯鑫宇與工友正在對(duì)道岔?xiàng)U件螺絲進(jìn)行檢查緊固 高健攝

　　伴隨著太陽(yáng)越升越高，鐵軌上的溫度也在攀升，陽(yáng)光開始變得毒辣。4點(diǎn)28分，“道岔全部測(cè)試良好！”當(dāng)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)最后一句確認(rèn)的聲音，侯鑫宇長(zhǎng)舒一口氣，摘下遮陽(yáng)帽，濕透的頭發(fā)緊貼額頭，他和工友們身上的工裝也早已被汗水浸濕，有的人背上還留有之前干活后，陽(yáng)光曬出的鹽霜。

　　遠(yuǎn)處，一列火車?guó)Q響汽笛，緩緩啟動(dòng)。首班列車即將載著數(shù)千名旅客，駛過(guò)他們剛剛檢修過(guò)的軌道，奔向遠(yuǎn)方。