本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者李佳佳 李未來 北京報(bào)道

近年來，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷全方位的系統(tǒng)性變革，與此同時(shí)，這一變革也深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，中國車用潤滑油行業(yè)正站在一個(gè)前所未有的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

7月21日，路博潤添加劑業(yè)務(wù)中國區(qū)銷售經(jīng)理趙軍民告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“我們處在一個(gè)巨大的行業(yè)變局過程中，潤滑油作為機(jī)械摩擦的基本功能性流體，其角色已逐漸被重新定義，它不僅是機(jī)械摩擦的緩沖劑，現(xiàn)在被逐漸重塑為汽車能效提升、環(huán)保控制以及維持系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的強(qiáng)大技術(shù)支撐。”

高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口

潤滑油被稱為機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的“血液”，是機(jī)械設(shè)備中用于減少摩擦、降低磨損、冷卻、防銹和清潔的液體或半固體物質(zhì)。其核心功能是通過形成油膜隔離運(yùn)動(dòng)部件，避免直接接觸，從而延長設(shè)備壽命并提高運(yùn)行效率。

據(jù)了解，潤滑油市場范圍廣泛，涵蓋車用潤滑油、工業(yè)潤滑油、工藝用潤滑油、船舶、航空航天、軍工制造、軌道交通、精密設(shè)備等多個(gè)不同的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，工業(yè)用潤滑油占比約四成，車用油占比近六成。

從市場供給看，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)和智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國潤滑油自給率由十年前不足50%提升到70%。截至2023年，國內(nèi)潤滑油需求約718.4萬噸。其中，殼牌、埃克森美孚、嘉實(shí)多等外資企業(yè)占據(jù)國內(nèi)約25%的市場份額，昆侖（中石油）、長城（中石化）等央企市占率50%，統(tǒng)一股份、康普頓等地方民營企業(yè)市占率約25%。

值得一提的是，潤滑油添加劑是潤滑油的重要組成部分，主要對潤滑油性能的改進(jìn)、等級的提升及其使用壽命的延長起著關(guān)鍵的推動(dòng)作用，添加比例一般在總體中占比約2%—30%。不過，該領(lǐng)域認(rèn)證壁壘高，全球85%市場份額由路博潤、潤英聯(lián)、雪佛龍、雅富頓四大企業(yè)占據(jù)。除潤英聯(lián)總部位于英國外，其余三家總部位于美國。

作為全球主要潤滑油添加劑消費(fèi)大區(qū)，中國在這一領(lǐng)域存在明顯的高端依賴進(jìn)口問題。東莞證券研報(bào)指出，2024年，我國進(jìn)口潤滑油添加劑24.32萬噸，同比增長7.74%。從進(jìn)口國別來看，2020—2024年，我國從美國進(jìn)口的潤滑油添加劑數(shù)量占比大致在14%—25%之間。

中國市場仍被看好

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，市場上有一些人擔(dān)心，一體化的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)本體，可能不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。

“對于新的電動(dòng)車市場來說，潤滑油對于整個(gè)電動(dòng)車的部件或者整車來說，都會(huì)對壽命產(chǎn)生巨大的影響。”路博潤全球總裁兼首席執(zhí)行官Rebecca Liebert說。

趙軍民表示，對于潤滑油，有很多人談到中國的電動(dòng)化，中國汽車數(shù)量的減少和一些顧慮，對于市場的繁榮發(fā)展會(huì)產(chǎn)生影響。但首先可以明確的是，潤滑油作為保障所有機(jī)械運(yùn)行正確進(jìn)行的必需品，會(huì)永遠(yuǎn)被需求。

7月21日，路博潤發(fā)布的《中國車用潤滑油行業(yè)破局、新生、增長愿景白皮書》（下稱“白皮書”）指出，截至2025年6月底，中國汽車保有量達(dá)到3.59億輛。汽車后市場正從“配套服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯?zhàn)略高地”，成為潤滑油行業(yè)不可忽視的增長引擎。尤其在新車銷售、車輛使用年限延長的大背景下，潤滑油作為后市場最剛需、最頻繁的消耗品之一，其市場價(jià)值與技術(shù)含量正被重新定義。

談及市場規(guī)模，Rebecca Liebert分析表示，中國汽車市場是非常重要的市場，每年生產(chǎn)的汽車數(shù)量大概是3000萬輛。

趙軍民認(rèn)為，關(guān)于市場萎縮，其實(shí)沒有大家想得那么悲觀，中國目前銷售的傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛還是很多，保有量在增加，支撐著1.5萬億的售后市場，這是一個(gè)巨大的市場。另外，在他看來，中國已經(jīng)變成制造業(yè)大國，除了工業(yè)品，汽車也是一樣，要走出去。中國的潤滑油企業(yè)和車廠都要走出去，這也是一個(gè)巨大的商機(jī)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與艾瑞咨詢等機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車后市場年產(chǎn)值已突破1.5萬億元，預(yù)計(jì)未來五年，將保持年均6%以上的增長。

隆眾資訊潤滑油分析師崔凱麗告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，2024年潤滑油市場整體產(chǎn)量小幅向好，車用及工業(yè)潤滑油需求增長受限，特種潤滑油需求穩(wěn)步增加。車用油方面，受新能源等其他替代能源車輛增加的影響以及產(chǎn)品更迭導(dǎo)致的換油周期的增加，潤滑油需求量增長受阻，但國內(nèi)汽車保有量（傳統(tǒng)燃油車）的增加依舊小幅拉動(dòng)市場需求。

談到被看好的增長領(lǐng)域，Rebecca Liebert表示，未來5到10年，最重要的依然是商用車的車油以及潤滑劑，目前仍有大量的燃油車在全球范圍內(nèi)使用。其他如重卡、柴油車、兩輪機(jī)動(dòng)車等領(lǐng)域，也是未來10年會(huì)去兼顧的行業(yè)。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化

在中國廣大的汽車市場，天然氣、乙醇、生物柴油、氫燃料、甲醇等多種替代能源逐步進(jìn)入商用階段，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化日趨明顯。這不僅改變了燃燒特性和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，也對潤滑油的穩(wěn)定性、材料兼容性和功能性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。

潤滑油行業(yè)正面臨“新”課題，譬如，潤滑油配方設(shè)計(jì)能否具備“多燃料適配”能力，在不同燃料環(huán)境下保持優(yōu)異的潤滑、冷卻、密封與清凈性能，不僅要求基礎(chǔ)油具備更高的化學(xué)穩(wěn)定性，更依賴于添加劑的精準(zhǔn)調(diào)配與協(xié)同效應(yīng)。

白皮書認(rèn)為，在后市場競爭日益激烈的背景下，潤滑油企業(yè)若想脫穎而出，需要依賴添加劑技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。潤滑油行業(yè)正從“制造導(dǎo)向”走向“用戶導(dǎo)向”，從“產(chǎn)品導(dǎo)向”走向“體驗(yàn)導(dǎo)向”。

據(jù)了解，潤滑油產(chǎn)品的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生深刻變化，呈現(xiàn)出“高端化、定制化、智能化”的演進(jìn)趨勢。

隨著新能源的普及，傳統(tǒng)油品稍作調(diào)整已無法滿足需求，潤滑油必須從“適用適配”走向“系統(tǒng)專用”，從“專項(xiàng)性能”走向“系統(tǒng)協(xié)同”。而這種從“通用”到“專用”轉(zhuǎn)變，需要潤滑油企業(yè)與整車廠協(xié)同創(chuàng)新，前置介入開發(fā)環(huán)節(jié)，從“供應(yīng)商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋到y(tǒng)合作伙伴”。

當(dāng)前，中國市場不僅是全球最大的潤滑油消費(fèi)市場之一，更是技術(shù)驗(yàn)證、產(chǎn)品落地與生態(tài)協(xié)同的戰(zhàn)略前沿，對于潤滑油企業(yè)而言，深耕中國、服務(wù)中國、引領(lǐng)中國，已成為實(shí)現(xiàn)全球增長的關(guān)鍵路徑。

路博潤添加劑業(yè)務(wù)亞太區(qū)銷售總監(jiān)張萬興對記者表示，中國市場已成為全球技術(shù)策源地，從本地洞察到本地落地，協(xié)調(diào)整合全球資源進(jìn)行中國創(chuàng)新，這種模式讓公司大幅提升了技術(shù)響應(yīng)能力，提高復(fù)雜工況適配準(zhǔn)確率。

責(zé)任編輯：李未來 主編：張?jiān)?/p>