印度加塔克無人機驗證機，別被外形唬住了，其實它是一架縮比驗證機，尺寸非常小

印度國產(chǎn)輕型戰(zhàn)斗機，LCA “光輝”的首席設(shè)計師科塔·哈里納拉亞納近日公開聲稱，印度已經(jīng)擁有能開發(fā)適用于第六代戰(zhàn)斗機/無人機的飛翼技術(shù)。

這位連第三代/四代戰(zhàn)斗機都沒搞明白的設(shè)計師，已經(jīng)開始為印度第六代戰(zhàn)機造勢了。

據(jù)印度軍事媒體《印度防務(wù)研究之翼（IDRW）》的報道，哈里納拉亞納表示第六代戰(zhàn)機將沒有水平尾翼和垂直尾翼，該氣動布局能顯著提高隱身能力和具有先進氣動優(yōu)勢。

而印度已經(jīng)用了相關(guān)驗證技術(shù)，該技術(shù)未來可能會用于印度國產(chǎn)第六代戰(zhàn)機。

他表示這種設(shè)計已成為六代機的發(fā)展趨勢，在IDRW的原文中指出，“中國、法國、英國和美國等其他國家的設(shè)計理念就是明證”——然而這句原文頗有點諷刺意味。

因為我國新一代戰(zhàn)機出現(xiàn)后，IDRW在當時的報道中并不承認這屬于六代機——盡管咱們的兩款下一代戰(zhàn)機都沒有水平尾翼和垂直尾翼。

至于哈里納拉亞所說印度“擁有”該設(shè)計的能力，其實是指印度國防研究與發(fā)展組織 (DRDO)正在研發(fā)的“加塔克”（Ghatak）無人戰(zhàn)斗機。

此前印度發(fā)布了這款飛翼布局無人機的縮比技術(shù)驗證機（可以視為一個縮小版的模型機），但至今尚未開發(fā)出全尺寸的實體機。

印度空軍負責人辛格視察加塔克

上圖中印度空軍負責人辛格視察的就是于2022年7月首飛的“加塔克”無人機的縮比驗證機。然后現(xiàn)在“光輝”戰(zhàn)斗機的首席哈里納拉亞納說，因為印度成功研制了這款驗證機，所以印度擁有了六代機布局技術(shù)。

飛翼布局想要實現(xiàn)高機動性就必須仰賴比傳統(tǒng)電傳操作更為復雜的飛控系統(tǒng)。

盡管包括俄羅斯、土耳其等國（勉強加上印度的技術(shù)驗證機）曾開發(fā)出飛翼結(jié)構(gòu)的無人機，但這些無人機只能說是“神似”，而無法進行高復雜的機動性——能利用其隱身能力進行簡易的對地偷襲，但它們完全無法具備類似協(xié)同作戰(zhàn)無人機（忠誠僚機）的職能。

例如這些國家的飛翼結(jié)構(gòu)無人機只能小心翼翼地平飛，連基本的大仰角機動都無法完成，遑論成為未來戰(zhàn)斗機的一部分。

如果單純造個飛翼外形就認為掌握了該技術(shù)，那美國X-47B項目就不會下馬了。

已下馬的X-47B

甚至這次連IDRW都表示，“哈里納拉亞納博士聲稱‘加塔克’的設(shè)計可以發(fā)展成為第六代戰(zhàn)斗機，這種說法可能過于簡化了要求。因為全球第六代戰(zhàn)斗機的概念更注重隱身性、靈活性、速度和先進系統(tǒng)之間的平衡，而非純粹的飛翼布局。”

在IDRW的這篇文章看來，即使印度通過研發(fā)“加塔克”飛翼結(jié)構(gòu)無人機就有了六代機技術(shù)（何況這架無人機他們都還沒研發(fā)成功，只是“技術(shù)驗證器”），飛翼也不應(yīng)該成為印度“第六代戰(zhàn)機”的構(gòu)型。

文章表示，“加塔克”無人機驗證機在沒有尾翼的情況下實現(xiàn)平穩(wěn)飛行值得稱贊，但將其擴展到具有人工智能、忠誠僚機、定向能武器的第六代戰(zhàn)機身上，這還言之過早。

況且通過國外的經(jīng)驗來看，單純的飛翼結(jié)構(gòu)也很難成為戰(zhàn)斗機。“為了理解為什么飛翼布局可能不是第六代戰(zhàn)斗機的理想選擇”，文章還特意列出了“中國、法國、英國和美國領(lǐng)先項目的設(shè)計理念，這些項目具有共同特征，但與印度提出的飛翼布局方法有所不同。”

與幾個月前對我們新一代戰(zhàn)機的“不屑一顧”不同，這次IDRW指出：

（中國兩款新一代戰(zhàn)機）這些設(shè)計采用菱形和蘭姆達翼以實現(xiàn)全寬頻隱身（即無死角隱身），但保留了副翼和方向舵等控制舵面以提高機動性。

中國的下一代戰(zhàn)機概念還集成了先進的傳感器、人工智能驅(qū)動的自主性和無人機協(xié)同，反映了第六代戰(zhàn)斗機的優(yōu)先事項。然而，這些并非純粹的飛翼布局，因為它們包含增強靈活性和作戰(zhàn)多功能性的功能，解決了無尾設(shè)計在空中纏斗場景中的局限性。

至少在這篇文章中，IDRW還算是中立評價。

盡管英國GCAP項目和法國FACS項目在結(jié)構(gòu)上并未完全擺脫傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的垂直尾翼設(shè)計，不如中國新一代戰(zhàn)機構(gòu)型上的“全寬頻”，但也試圖通過減少翼面來增強隱身特性，而不是為追求極致隱身采用類似B-2A的飛翼結(jié)構(gòu)。

B-2A

飛翼布局戰(zhàn)斗機將會面臨機動性、速度、有效載荷等諸多問題，以及需要更加復雜的控制力，并強調(diào)“純飛翼設(shè)計更適合轟炸機或像‘加塔克’這樣的無人機，因為它們的設(shè)計初衷是進行隱身遠程打擊，而非動態(tài)空戰(zhàn)。”

不過在文章最后，IDRW還是一如既往地吹噓印度在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域取得的“成就”。

其聲稱，“印度在第四代LCA‘光輝’戰(zhàn)斗機和第五代AMCA戰(zhàn)斗機上的經(jīng)驗會為第六代戰(zhàn)機的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。”

“LCA‘光輝’MK1A戰(zhàn)斗機擁有82%的本土化部件，并配備了有源相控陣雷達和紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）等功能，展現(xiàn)了印度日益增長的專業(yè)技術(shù)。”

“AMCA戰(zhàn)機是一款第五代隱形戰(zhàn)斗機，其融合了多光譜隱身和集成航電系統(tǒng)等技術(shù)，這些技術(shù)可以應(yīng)用于第六代平臺。”

可是，“光輝”真正意義上的實戰(zhàn)型號LCA 光輝 MK1A服役了嗎？哦，好像還沒有。

AMCA研發(fā)成功了嗎？哦，好像連驗證機都沒造出來。

至于發(fā)動機（美國通用動力）、HUD顯示器（法國泰雷茲）、彈射座椅（英國馬丁·貝克）、雷達（光輝 MK1為法國泰雷茲和以色列泰塔聯(lián)合，MK1A為以色列泰塔和印度聯(lián)合）、電子干擾與雷達告警（以色列埃爾伯塔）、頭盔顯示與瞄準系統(tǒng)（以色列埃爾伯塔）、空速管（意大利萊昂納多），以及部分飛控（印美聯(lián)合研制）、機身復合材料（多國）等都是外國產(chǎn)品，你“光輝”戰(zhàn)斗機哪來的82%國產(chǎn)化率？

最早的光輝 MK1

但這些“不重要”，印度人說百分百印度國產(chǎn)都沒問題，因為沒人在乎。

而在文章最后，IDRW再次呼吁，“加塔克”在飛翼技術(shù)方面的成功可以為隱身和控制系統(tǒng)做出貢獻，但印度空軍應(yīng)避免將其第六代戰(zhàn)斗機局限于這種配置。

在我看來，IDRW這純屬多慮，你們啥時候把光輝 MK1A搞明白再去想六代機的事吧。