（關鍵詞：800V架構、后置后驅、五連桿、三目版天神之眼）

比亞迪海洋網全新中型SUV海獅06已經上市，新車采用了雙動力策略，包括EV和DM-i版本，EV版本的起價稍高于DM版本，兩種動力在技術架構上呈現完全不同的路線，不止插混和純電的區別，還有底盤懸掛上的差異，那么兩款車如何選擇？標配的安全配置能達標嗎？下面我們來詳細分析。

技術路線上的差異

EV純電版基于e平臺3.0 Evo打造，采用后置后驅布局，提供170kW與180kW兩種電機版本，搭配65.28度和78.72度的電池組，在CLTC測試工況下，續航分別為520km與605km，除了入門版，其他車型均基于800V架構打造，充電速度快，當然由于入門款的電池容量更小，即使充電速度稍慢，全系車型的充電時間也沒有問題，30%-80%補電時間都是18分鐘。

DM-i插混版則采用第五代DM技術，核心是1.5L自吸四缸發動機與160kW的電機，協同工作，配備18.3度和26.6度兩種電池組，純電續航分別為121km和170km。虧電油耗可以保持在百公里3.5L，相比純電車型，插混版本更適合奔向遠方，滿油滿電綜合續航達1670km，出遠門只需一箱油和滿電的電池，路上不用為加油和充電發愁。

但插混版的入門版和EV版一樣，都比高配車型的充電速度更慢，雖然使用小電池，但由于充電功率為26kw（高配為54kw），充電時間更長，同時對外放電的功率比高配更小，為3.3kw。

除了動力，兩款車在底盤結構差異更為顯著，EV版采用前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，雙球頭結構增強轉向精準性，五連桿提供更優的輪胎貼地性與側向支撐；而DM-i版采用前麥弗遜+后四連桿組合，一方面控制成本，一方面也是兩種驅動形式造成的差異，EV版本的前部空間更大，可以布置更復雜的懸掛，而后部中央被電機占據，無法使用長擺臂的四連桿，只能在更小的空間內使用復雜的五連桿。整體來說EV版本的懸掛系統更運動。

兩款車的共同之處在于均標配云輦-C智能阻尼系統，通過調節減振器阻尼，在顛簸路面自動軟化懸架，提升濾震性，過彎時則強化支撐抑制側傾。搭配比亞迪車系中首搭的TSC高速爆胎穩定系統，在輪胎瞬間失壓時主動制動平衡車身，避免失控。

入門車型的安全達標嗎？

全系標配DiPilot 100智駕系統，硬件方面包括12個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，其中三目前視攝像頭覆蓋遠、中、近多區段的距離感知，5G支持高精地圖實時更新，可以實現高快領航輔助，比如自動上下匝道、主動變道超車等，泊車方面可以達成自動、遙控、記憶泊車等功能。但目前的短板也存在，視覺方案在一些復雜場景中的識別能力有限，因此還沒有開放城市領航輔助駕駛。

即使你不去使用這些智駕功能，自帶的主動安全套件也可以增加行車的安全性，比如AEB自動緊急制動、LDA車道偏離輔助、BSD盲區監測等，對突然出現的行人、車輛能及時預警并制動

被動安全方面，海獅06的車架高強度鋼占比76.6%，其中超高強鋼及熱成型鋼占比為41%，A柱和B柱等部位均采用了熱成型鋼，比亞迪的三段式防護也沒有降低標準，包括前艙的潰縮吸能區，和座艙前部的變形區，以及高強度乘員艙，配合多環狀受力結構分散沖擊力，同時海獅06還標配了7個安全氣囊，包含前排雙氣囊、側氣囊、側氣簾及前排中央氣囊，在氣囊數量上沒有減配。

選車偵探觀點：比亞迪海獅06通過雙動力技術分化滿足不同消費者的需求：EV版憑借后驅架構和五連桿懸架提供更具樂趣的駕控體驗；DM-i版3.5L虧電油耗和1670km續航，更適合長途旅行，同時整個車系標配云輦-C與天神之眼三目版本。缺點則是入門款的充電速度稍慢，全系沒有城區智駕，冷暖冰箱等配置僅在頂配車型上出現，價格偏高。大家覺得海獅06怎么樣？歡迎討論。