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JC君和你一起聊摩托

兄弟們，今天春風在廈門國際賽車廠正式亮相了旗下的最大四缸仿賽750SR-S，這一次還是沒發布價格，不過實車總算是全方位的看到摸到了，一起來看看。

雖然之前也看到過一些相關圖片，750SR-S實車的照片比官圖還是要更有親和力一些，現場實車給人的感覺是，750cc的排量但是這個體格有點公升級的氣勢~

家族化的大燈和前臉，超寬的定風翼，正面看甚至都和車把寬度相當，從側面看更為協調一些，在大燈兩側和定風翼之間有兩個沖壓進氣的位置，車身采用鋼管車架，發動機以后區域類似街車的那種裸露的造型。

尾部為四出的排氣，感覺春風對于這個四出排氣有點執念，不過從實車的圖片來看，整體效果還是不錯的，尤其車輛采用單搖臂的結構，排氣尾段不影響輪胎在側面的“完美造型”，這樣在聲浪上應該也會有加分，如果出于重量考慮買到完全可以做一些“ 改造工作 ”。

動力方面和之前我們聊的一樣，749cc直列四缸發動機，最大功率82kw相當于111.5匹，最大扭矩80N.m，整備質量213kg，極速應該正在230km/h 以上。

坐高805mm，還是比較友好的坐高，整個騎乘三角也并不是很戰斗，車把和座墊在垂直方向上還是有不小落差，也就是這車你可以相對舒服著騎了，再配合四缸綿密的聲浪，走到哪里都是靚仔。

輪組方面，前后17寸輪轂，前輪寬度120，后輪180，配備瑪吉斯SP半熱熔輪胎。

前減震為全可調KYB倒置避震器，20段壓縮、回彈、預載可調，后減震器為KYB外置氣瓶減震器，20段可調配合多連桿結構，而且標配轉向阻尼器。

制動方面，前剎車采用了Brembo M4.32徑向四活塞卡鉗配合雙浮動碟盤，并且配備直推上泵，制動卡鉗帶有散熱導流罩，后輪為Brembo雙活塞卡鉗配合單碟盤。

其他方面，車身配備了六軸慣性測量單元，所以在普通TC和ABS功能基礎上，有了彎道ABS和彎道TC的功能，TC為兩段可調，在這輛車上同樣配備了單向的快排功能。另外車身還搭配了一塊6.2英寸的TFT屏幕，配合春風的車機系統，并且具有OTA的功能。

JC君：

本次發布沒有公布價格讓人有點意外，而這次選擇的發布位置和時機也耐人尋味--廈門國際賽車場，要知道27號也就是明天，春風要在這里舉辦第三屆CFMOTO Racing 天才杯，發布會現場，春風天才計劃培養的車手，Aspar車隊也到場助陣。

應該說春風還是希望750SR-S的亮相能和自己賽事的基因有一個很好的聯動，把750SR-S的發布和天才杯以及Aspar車隊聯系起來，這時候750SR就不再僅僅是一輛車和商品，還有了更多的想象力和故事。

至于價格還沒有公布，我們分析，目前倒不存在有競品等著春風公布價格后再 做 “狙擊 ”的可能，更大的可能為了和這次天才杯同臺，把750亮相提前了，后續很可能還會組織媒體的試駕然后再公布價格。

那么今晚看了實車，咱們就繼續猜猜價格吧？你覺得多少錢合適？

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