電動車是便民的交通工具，但是在使用電動車的時候，很多車主對電動車續航并不滿意，總是有續航焦慮。從9月1日起，電動車新規實施以后，電動車將會進入48V32Ah電池時代，如果48V12Ah電池容量小，或將會被淘汰。

車身重量限制，電動車無法安裝大容量電池

自從2019版《電動自行車安全技術規范》實施以來，由于整車重量不得超過55公斤的限制，使得電動車無法安裝大容量的電池，影響了電動車的續航里程，縮小了車主的出行半徑。

目前市場上主流的電動自行車，往往配置48V20Ah的電池，有的車型甚至配置48V12Ah的電池，使電動車的續航只有30~50公里，到了寒冷的冬季，電動車續航縮水更嚴重。

但是由于55公斤重量的限制，使得電動車無法配置大容量的電池，比如48V32Ah的電池，它的重量達到了35公斤左右，會使電動車重量超重。

9月1日電動車新規實施，或將會使48V32Ah車型增多

2015年9月1日起，工信部新修訂的《電動自行車安全技術規范》正式實施，該標準被譽為2025年電動車的新國標標準。

該標準對電動車的各項技術參數進行優化與調整，其中包括了電動車的整車重量，新版國標中電動車整車重量提高到63公斤，要比2019版新國標增重14.5%。

由于電動車整車重量的增加，雖然只有8公斤的增重，但是讓電動車配置大容量的電池成為可能，如果配置48V32Ah的電池，可以使電池的容量提升60%，讓電動車的續航輕松達到70~80公里。

9月1日后，48V12Ah的電池或將被淘汰

48V12Ah的電池，主要是為了滿足55公斤重量限制設計的，從9月1日以后，這種電池或將會被淘汰。

48V12Ah的電池實際續航里程只有25~30公里，到了冬季續航會打對折，續航里程不超過20公里，無法滿足遠續航需求。

由于電池容量小，導致電動車頻繁充電，縮短電池的使用壽命，增加電動車的使用成本。

在9月1日新國標實施后，電動車的整車重量提升8公斤，安裝大容量的電池，再也不用擔心電動車超重，所以這種專為舊國標設計的電池類型或將會逐步淘汰，從此退出電動車歷史舞臺。

總結

48V12Ah電池是為迎合原來的舊國標設計的，但是隨著9月1日新國標的實施，電動車整車重量提升，這種小容量的電池由于續航短、壽命短的原因，或將會逐步退出電動車市場，取而代之的可能是48V32Ah的電池，讓電動車的續航里程增加到80公里，可以滿足電動車的遠續航需求。

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