安徽
每次翻看山東高鐵圖，總忍不住為臨朐嘆口氣——
這個地處濰坊西部、坐擁魯中咽喉要道的縣城，明明被濟青、濰萊等高鐵線織成的網兜住，卻偏偏沒落下自己的高鐵站。就像看著滿桌美味卻拿不到筷子，總讓人著急。
今天咱們就來聊聊：在沒有高鐵站的情況下，臨朐人是如何“玩轉”高鐵出行的？以及，未來有沒有可能，真正擁有一條屬于自己的高鐵？
打開地圖你會發現，臨朐雖然沒高鐵站，但位置其實非常“黃金”——被幾條重要高鐵線路“包圍”得嚴嚴實實：
濟青高鐵：最近的青州市站（約35公里）和青州北站（約50公里），是臨朐人最常去的高鐵站。去青島、濟南都非常方便。
濰萊高鐵：濰坊北站（約80公里），雖然遠一點，但勝在通達性強，尤其是去膠東、北京方向。
膠濟客專 + 京滬高鐵：淄博站、濟南東站（約150公里），適合長途出行，比如去上海、南京、鄭州、西安等地。
可以說，臨朐雖然沒有高鐵站，但“借站出行”的選擇非常豐富，甚至比一些只有一個小站的地方還要靈活。這種“群站環伺”的格局看似被動，實則是出行的寶貴資源富礦——當別人的高鐵是“獨享專線”，臨朐人擁有的卻是多方向、多選擇、強互補的“高鐵路網群”！
令人振奮的是，《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》中明確提出，魯中高鐵（聊城—泰安—萊蕪—京滬二通道）將經過淄博的沂源、臨沂的沂水等沂蒙山腹地范圍。雖然該線路尚未明確是否經過臨朐，但其東西向的“魯中通道”建設，將為臨朐帶來前所未有的聯通機遇。
此外，濱淄萊高鐵和京滬高鐵二線山東段目前均繞開了臨朐—沂源—沂水中北部等沂蒙山腹地，主要因該區域地形復雜、工程難度大。但這也說明，未來若能“補鏈”建設一條縱穿沂蒙山腹地的高鐵，將對臨朐及周邊地區意義重大。當濰沂城際的軌道聲響起，這座被高鐵網環抱的小城，終將迎來自己的“高鐵時代”。
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