作為吉利博越家族的“升級款”，博越L自2022年上市時就被寄予厚望，官方曾稱其為“緊湊型SUV市場的破局者”。但從2025年的路面能見度來看，它的存在感遠不如哈弗H6、長安CS75PLUS，甚至不如自家老款博越。這背后并非“產品不好”，而是多重因素疊加的結果：一方面，緊湊型SUV市場早已是“紅?！保6、長安CS75PLUS等老將根基穩固，比亞迪宋PLUSDM-i等新能源車型又持續擠壓份額，博越L夾在中間難突圍；另一方面，它的“升級”沒能戳中用戶痛點——看似配置豐富，卻在油耗、空間等核心需求上表現平平；加上定價略高于老款博越，讓不少潛在用戶轉向了更穩妥的選擇。本文結合2024年緊湊型SUV銷量數據、真實車主反饋和市場競爭態勢，拆解博越L“路上少見”的深層原因，為想了解這款車的消費者提供參考。

一、銷量數據說話：上市3年，月銷從未突破2萬，不及哈弗H6一半

要判斷一款車“路上是否常見”，銷量是最直觀的依據。從乘聯會數據來看，博越L自2022年10月上市以來，銷量始終在“1萬輛上下”徘徊：2023年最高月銷1.8萬輛，2024年受新能源沖擊，月銷降至8000-1.2萬輛；而同期哈弗H6月銷穩定在2.5-3萬輛，長安CS75PLUS也有1.8-2.2萬輛，就連比亞迪宋PLUSDM-i，月銷更是常年保持在3萬輛以上。

2025年第一季度數據更明顯：博越L累計銷量2.8萬輛，哈弗H6是6.5萬輛，宋PLUSDM-i則達到9.2萬輛。按“每賣出10輛緊湊型SUV，才有1輛博越L”的比例，路上自然少見。

“我家小區有300多輛車，我只見過1輛博越L，哈弗H6起碼有20輛。”濟南車主王先生的觀察很有代表性。他去年選車時對比過博越L和哈弗H6，最終選了后者：“周圍開哈弗的多，維修保養方便，萬一以后換車，保值率也更穩。”

這種“從眾心理”反過來又影響銷量——消費者買車時，會下意識選擇“路上常見”的車型，覺得“大家都選的，肯定沒大問題”。而博越L銷量上不去，能見度低，又進一步讓潛在用戶猶豫，形成“銷量低→能見度低→更難賣”的循環。

二、競品太“卷”：燃油車有哈弗H6壓著，新能源有宋PLUSDM-i堵著

博越L的定位是“燃油為主、插混為輔”（插混版占比不足15%），而它所在的12-16萬緊湊型SUV市場，堪稱“車企必爭之地”，前后都有強敵。

（一）燃油車市場：哈弗H6、長安CS75PLUS“根基太深”

哈弗H6能穩坐“銷冠”多年，靠的是“均衡無短板”和“用戶信任”。2024款哈弗H6在空間上更占優：軸距2738mm，比博越L的2752mm略短，但后排地臺純平，滿載3人時中間乘客更舒服；后備箱常規容積560L，比博越L的520L能多裝一個20寸行李箱。

“我經常帶家人自駕游，哈弗H6的后備箱能塞下兩個大行李箱+露營裝備，博越L得把后排座椅放倒一點才行?！编嵵蒈囍骼钆康倪x擇，反映了家庭用戶的核心需求——空間實用性。

長安CS75PLUS則在動力上更有吸引力：1.5T發動機最大功率188馬力，比博越L的1.5T（181馬力）略強，匹配8AT變速箱（博越L是7DCT），不少老司機覺得“AT變速箱更耐造”。加上長安這幾年在發動機技術上的口碑積累（藍鯨系列發動機故障率低），讓不少看重“穩定耐用”的用戶更傾向于CS75PLUS。

博越L雖然在配置上有優勢（比如標配全景天窗、皮質座椅），但這些“錦上添花”的配置，在“空間、動力、口碑”這些“硬需求”面前，吸引力有限。就像濟南車主王先生說的：“我寧愿要個空間大點的車，也不要那些平時用不上的花哨功能?！?/p>

（二）新能源市場：比亞迪宋PLUSDM-i“降維打擊”

2025年的緊湊型SUV市場，新能源滲透率已經超過50%，而博越L的插混版（雷神Hi?P）沒能打開局面——2024年全年插混版銷量僅1.2萬輛，不及宋PLUSDM-i單月銷量的1/3。

核心差距在“油耗和續航”。宋PLUSDM-i純電續航有110km版本，日常通勤能當純電車用，百公里虧電油耗僅4.4L；而博越L插混版純電續航70km，虧電油耗5.2L，雖然差距不大，但用戶感知明顯：“每天通勤50km，宋PLUS能做到‘一周一充’，博越L插混版得‘三天一充’，長期下來還是麻煩。”

價格也是問題。博越L插混版起售價15.58萬，宋PLUSDM-i110km版起售價15.98萬，只差4000元，但比亞迪的品牌、三電技術口碑更扎實?！盎ú畈欢嗟腻X，肯定選新能源更成熟的品牌?！鄙钲谲囍麝愊壬脑?，代表了不少用戶的心態——在新能源領域，吉利的品牌力還沒追上比亞迪。

夾在這兩者中間，博越L就顯得“尷尬”：比燃油車沒空間優勢，比新能源車沒油耗、品牌優勢，自然難吸引用戶。

三、產品力“偏科”：配置豐富但核心需求沒戳中，油耗、保值率是短板

博越L并非“產品差”，而是“優勢沒在用戶痛點上，短板卻很明顯”。

（一）油耗：1.5T市區油耗9-10L，比競品高1-2L

燃油車用戶最在意的“油耗”，恰恰是博越L的弱項。多位1.5T燃油版車主反饋：“市區堵車時油耗能到10L，高速6-7L，綜合下來百公里8.5-9L?！倍61.5T市區油耗8-9L，長安CS75PLUS1.5T約8.5L，博越L每百公里比競品多花5-10元油錢（按92號汽油8元/L算）。

“我每月開1500公里，博越L比同事的哈弗H6多花100多塊油錢，一年就是1200多，長期下來也是筆不小的支出?！睆V州車主趙先生的計算，道出了精打細算用戶的顧慮——對12-16萬價位的用戶來說，“省油”比“配置多”更實在。

這和博越L的設計有關：它的車身更寬（1900mm，比哈弗H6寬42mm），風阻系數0.32（哈弗H6是0.30），加上車重1.6噸（比哈弗H6重50kg），油耗自然稍高。雖然差距不大，但在“油價敏感”的用戶眼里，就是“扣分項”。

（二）保值率：3年保值率55%，比哈弗H6低8個百分點

對打算開3-5年換車的用戶來說，保值率是重要參考。某二手車平臺數據顯示：2022款博越L1.5T車型，3年保值率約55%；而2022款哈弗H61.5T保值率63%，長安CS75PLUS約60%。

“同樣開3年，15萬買的車，博越L能賣8.25萬，哈弗H6能賣9.45萬，差了1.2萬?！倍周嚿虅⑾壬忉專百I二手SUV的人，更認‘保有量大’的車型，哈弗H6維修配件便宜，出手快，所以保值率高；博越L保有量小，收車時得壓價，不然不好賣。”

這種“保值率差距”，讓不少用戶在選車時“不敢冒險”。就像鄭州車主李女士說的：“雖然喜歡博越L的外觀，但一想到以后換車要少賣1萬多，還是選了更穩妥的哈弗?！?/p>

（三）配置“堆料”但不夠“實用”

博越L的配置表看起來很“誘人”：13.2英寸中控屏、8155芯片、全景影像、自適應巡航……但不少配置“看著有用，實際用得少”。

“中控屏是大，但我開車時基本用語音控制，屏幕大不大影響不大；自適應巡航我只在高速用，一年也就用個兩三次?！睗宪囍魍跸壬X得，還不如把這些配置換成“座椅通風”（博越L只有頂配才有）、“后排獨立空調”（全系沒有）。

反觀哈弗H6，雖然中控屏是12.3英寸（比博越L小），但把成本花在了“實用配置”上：中配就有后排獨立出風口、外后視鏡加熱（博越L中配沒有），這些在雨天、冬天常用的功能，反而更能打動用戶。

四、品牌策略：博越“新舊同堂”銷售，分流了博越L的用戶

吉利為了“穩住銷量”，采取了“博越L和老款博越同堂銷售”的策略——老款博越價格下探到10-12萬，博越L主打12-16萬。但這種策略反而讓用戶“分流”，甚至讓博越L陷入“高不成低不就”的尷尬。

老款博越雖然技術老（基于老平臺打造），但上市多年口碑穩定，油耗、空間表現用戶都“心里有數”，加上價格便宜，吸引了不少預算有限的用戶。2024年老款博越月銷仍有8000-1萬輛，其中不少是“本來考慮博越L，但覺得老款更劃算”的用戶。

“我對比過博越L1.5T中配（13.58萬）和老款博越1.8T中配（12.28萬），差了1.3萬，但老款博越空間和博越L差不多，就是配置少點?！蔽靼曹囍鲝埾壬罱K選了老款，“省下的錢夠加兩年油了，那些少的配置，我平時也用不上?！?/p>

對博越L來說，老款博越就像“自己人搶生意”——同樣是吉利標，價格更低、口碑更穩，自然會分流一部分對“新款”沒那么執著的用戶。

五、總結：不是博越L不好，而是“生不逢時”+“競品太強”

博越L本身是一款合格的緊湊型SUV：設計年輕、配置豐富、駕駛質感不錯，但在“內卷”的市場里，它沒能找到“獨有的賣點”——比空間不如哈弗H6，比動力口碑不如長安CS75PLUS，比油耗和新能源屬性不如比亞迪宋PLUSDM-i，加上老款博越的分流，銷量自然上不去，路上也就少見。

但這并不意味著博越L“不值得買”。對看重“設計和配置”，且主要在市區代步（不在意那點油耗差距）的用戶來說，它的性價比其實不低：13萬左右能買到1.5T+7DCT，標配全景天窗、皮質座椅、13.2英寸大屏，比同價位的合資SUV（如CR-V1.5T低配）配置高得多。

2025年4月，吉利對博越L進行了小改款，新增了“后排座椅角度調節”（解決之前后排靠背太直的問題），并下調了1.5T中配車型的價格（降了5000元）。或許這些調整能讓它的銷量有所起色，但在“強敵環伺”的市場里，想成為“路上常見”的車型，還需要更精準的定位和更突出的賣點。https://txc.qq.com/products/1428/blog/2280579

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對消費者來說，選車不必糾結“路上見得多不多”，關鍵看“是否適合自己”——如果你喜歡博越L的設計，又覺得它的配置能滿足需求，那它就是合適的選擇；但如果更在意“空間、保值率”，那選銷量更高的競品也無可厚非。畢竟，適合自己的才是最好的。