春節(jié)假期的尾聲，客廳的電視還在循環(huán)播放春晚重播，果盤里的砂糖橘堆成小山，瓜子殼淹沒了腳背…親戚們聊著家長里短的事情，突然大姨轉(zhuǎn)過來問你：“初七返工票買了嗎？”

你表面淡定：“我開車回的。”

到2023年底，中國的農(nóng)村公路占總里程的84.6%[5]，而這些公路好不好開，完全是“開盲盒”。

根據(jù)公路工程技術(shù)的最低標(biāo)準(zhǔn)，雙車道寬度應(yīng)為6米，單車道寬度為3.5米[6]，在農(nóng)村，你遇的路面可能比這窄得多。

2024年發(fā)表的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，仍有大約21%的區(qū)域農(nóng)村公路執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中典型的問題就是路面寬度不足[7]。

有時還會碰到不合理的路線設(shè)計，例如在云貴川山區(qū)，一些山路會在連續(xù)的坡路下設(shè)置一個急轉(zhuǎn)彎[8]，“大年初一把車開進(jìn)菜園子”可能真的不是段子。

“技術(shù)不過關(guān)，少走云貴川”崎嶇的山路為長途之旅又增添了幾分驚險 / 圖源博主@心愿（已取得授權(quán)）

好在已經(jīng)經(jīng)受過一輪這樣的精神考驗的你，駛出村道最后一個轉(zhuǎn)彎處后終于能松口氣。

上了高速，你就開始盤算：等會到了服務(wù)區(qū)，是先去吃點東西？還是先去上廁所？年前的項目進(jìn)行到哪一步了？媽媽裝的土雞蛋會不會破？

在這種思緒紛飛的狀態(tài)下，你會不自覺地、更頻繁地轉(zhuǎn)動方向盤、踩油門，本該專注觀察周邊環(huán)境和儀表盤的眼睛，會漸漸開始放空[9]。

開車時分心本身就非常危險，在高速公路上分心駕駛，危險程度更大，因為避開危險所需的反應(yīng)時間會顯著延長。

2018年的一項研究模擬了城市、鄉(xiāng)村、山路和高速四種道路類型，結(jié)果顯示，無論是在正常駕駛還是分心駕駛狀態(tài)下，駕駛員在高速公路上的反應(yīng)時間都是最長的，正常駕駛時反應(yīng)時間只需要1.09秒，而分心駕駛時則延長至2.02秒[10]。

如果路上你接起家里或領(lǐng)導(dǎo)打來的電話，也很危險。相關(guān)模擬實驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員一邊打電話一邊開車時，眼睛主要集中在道路前方，注視面積縮小，收集到的信息也會大幅減少[11]。

美國國家公路交通安全管理局曾指出，80%的撞車事故都源于駕駛?cè)朔中模碛?3%的交通事故是因為駕駛?cè)嗽谖C(jī)狀態(tài)下反應(yīng)遲鈍造成的[10]。

開車時撥打電話容易使駕駛員注意力分散、控制能力下降、反應(yīng)時間變慢，導(dǎo)致意外事故 / 圖蟲創(chuàng)意

在高速公路上，如果車速快，從發(fā)現(xiàn)危險到采取措施的這段時間里，車輛會行駛更長的距離[10]。我國的一項研究分析了作為高危路段的高速隧道路段事故，發(fā)現(xiàn)近九成與人為因素有關(guān)[12]。

雖然春運(yùn)期間車速相對較慢，但有研究也表明，擁堵情況下的碰撞發(fā)生概率是自由交通流狀態(tài)下的6倍[13]。

此外，在擁堵緩解后，駕駛員往往會表現(xiàn)出更激進(jìn)的駕駛行為，比如加速度更大、變道更頻繁。同時，駕駛員感知能力會下降，難以準(zhǔn)確判斷周邊車輛和自己車輛的速度，這使得擁堵后的事故風(fēng)險進(jìn)一步增加[13]。

堵完車，你不光開車更猛，還很可能陷入路怒情緒。

2019年發(fā)布的一項關(guān)于中國駕駛員路怒情緒的研究顯示，長時間駕駛帶來的疲勞和煩躁會增加司機(jī)路怒的可能性，而緩慢駕駛、超車受阻、強(qiáng)行并線等情況，甚至?xí)l(fā)相對較高的憤怒情緒[14]。

你堵我也堵，同為天涯淪落人，但你們可能并不能心心相惜，甚至能煩躁到相互攻擊。

而駕駛疲勞和情緒波動也與事故易發(fā)性呈正相關(guān)[15]。也就是說，隨著旅途時間的延長，你的疲勞和煩躁不斷累積，事故發(fā)生的概率也會隨之增加。

開長途車，不僅折磨你的精神，還會給身體造成負(fù)擔(dān)。

長時間保持坐姿會引起身體的不適感。大約30分鐘后，你就會忍不住扭動身體、調(diào)整坐姿；而到了80到110分鐘時，身體的不適感會變得明顯；隨著路程的增加，你的屁股會越來越“躁動”，真的很難坐得住[16]。

與此同時，車座會擠壓你的臀部，阻礙血液循環(huán)，但對腰椎、肩頸和后背的支撐又明顯不足，關(guān)節(jié)也承受著較大的壓力[17]。

坐車前神采奕奕，坐車后萎靡不振，長途的罪，狗狗也遭不住 / 圖源博主@清歡（許嵩見過多次版）（已取得授權(quán)）

如果你開的是新能源車，還得擔(dān)心車子會不會比你提前罷工。

截至2024年11月底，我國高速公路服務(wù)區(qū)已建成3.3萬臺充電設(shè)施[18]，然而，據(jù)公安部數(shù)據(jù)，到2024年上半年，我國新能源汽車已達(dá)2472萬輛，占到總汽車量的7.18%[19]。

如果你正好是其中一員，當(dāng)你開著車下了高速，卻發(fā)現(xiàn)充電樁前，還排著長長的隊伍，焦慮感可想而知。

長途的辛苦不僅折磨著駕駛員，也讓坐車的人備受煎熬。堵車時的走走停停，簡直就是暈車人的噩夢。如果坐的是親戚或同事的車，還得時刻保持眼力見，周到地照顧人情世故。

當(dāng)你終于解開安全帶，把滿滿一后備箱的東西搬下來，給父母打個電話報平安時，家族群里的熱火朝天漸漸安靜下來，而工作群的消息卻一個接一個地冒出來。

揉了揉酸痛的腰，你把自己陷進(jìn)了沙發(fā)里，隨便從那堆年貨里抓點東西湊合吃。明天，又將是打工人嶄新的一年。

[1]國務(wù)院第七次全國人口普查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室&國家統(tǒng)計局. (2021).第七次全國人口普查公報（第一號）.國家統(tǒng)計局.

[2]國家統(tǒng)計局.(2024).2024國家統(tǒng)計年鑒.中國統(tǒng)計出版社.

[3]國務(wù)院.(2012).國務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實施方案的通知.國發(fā)〔2012〕37號.

[4]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.(2024年3月6日).流動的中國，奔向希望的春天——2024年春運(yùn)圓滿落幕.

[5]國務(wù)院新聞辦公室.(2024).新時代的中國農(nóng)村公路發(fā)展.

[6]交通運(yùn)輸部.(2014).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

[7]袁小勇.(2024).鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村公路設(shè)計與優(yōu)化研究.工程與建設(shè)(04),823-825.

[8]張瑞星.(2023).農(nóng)村公路事故多發(fā)路段交通安全技術(shù)研究.交通世界(28),18-20.doi:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2023.28.009.

[9]彭金栓,張淋俊,周磊,袁浩,任超字&徐磊,高速公路跟車情景下認(rèn)知分心影響機(jī)制與識別方法,交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息1-11.

[10]呂愛紅,馬勇,李騰飛&張雅麗.(2018).認(rèn)知分心時駕駛?cè)藨?yīng)激反應(yīng)特征分析.中國安全科學(xué)學(xué)報(07),7-12.

[11]何子欽,賈丙碩,李騰飛&朱輝.(2021).接打電話時駕駛?cè)说膽?yīng)激反應(yīng)特征分析.汽車實用技術(shù)(11),105-107.

[12]趙飛,李洋洋&韓暉.(2021).基于交通事故數(shù)據(jù)的高速公路隧道路段安全性分析.北方交通(11),83-86.

[13]Li, G., Lai, W., Sui, X., Li, X., Qu, X., Zhang, T., & Li, Y. (2020). Influence of traffic congestion on driver behavior in post-congestion driving.Accident Analysis & Prevention,141,105508.

[14]Cong, H., Shi, X., Cooper, J., Ye, Z., Suo, Z., Zhao, X., Ye, Z., & Chen, C. (2019). Road rage in China: An exploratory study.Journal of Transportation Safety & Security.

[15]Ye, F., & Han, W. (2012, November). Study the proneness of long-distance driving accident. In 2012 International Conference on Automobile and Traffic Science, Materials and Metallurgy Engineering (pp. 119-124). Atlantis Press.

[16]Sammonds, G. M., Fray, M., & Mansfield, N. J. (2017). Effect of long term driving on driver discomfort and its relationship with seat fidgets and movements (SFMs). Applied Ergonomics,58,119-127.

[17]Michida, N., Okiyama, H., Nishikawa, K., & Nouzawa, T. (2001). A Study of Drivers' Fatigue Mechanisms During Long Hour Driving.SAE Technical Paper 2001-01-0381.

[18]鄭雪芹.(2025).截至2024年11月充電設(shè)施累計1235萬臺.汽車縱橫(01),116-117.

[19]公安部.(2024.7.).2024年上半年全國機(jī)動車達(dá)4.4億輛 駕駛?cè)诉_(dá)5.32億人 新能源汽車保有量達(dá)2472萬輛.