在汽車領域，你能找到比簡配更令人討厭的事情嗎？反正我是不能了。最近，中規版寶馬X5（參數丨圖片）就出現了這種情況，其燃油版全系車型都取消了自適應雙軸空氣懸掛，并且其他部分細節也進行了縮水，聽上去是挺坑的，那這究竟是怎么回事？今天我們就一起來看看。

中規版寶馬X5燃油版此前一共有四個配置，其中86.39萬元的xDrive 40i 尊享型M運動套裝標配自適應雙軸空氣懸掛，69.99萬的xDrive 30i M運動套裝和75.99萬的xDrive 40i M運動套裝可花2.4萬左右旋轉這個配置。

這套空氣懸掛可以調節底盤的高度和軟硬，對操控性及通過性都會有一定的提升。另外，空氣懸掛在豪華中大型SUV中也屬于“必備品”。但最新款的X5燃油版全系取消了這一配置，當然廠商也下調了尊享型的價格，至83.99萬。

另外，最新版的X5還取消了ZDD越野套裝（含多地形選擇模式、后橋電控差速鎖）可選，其實這個還可以理解，畢竟X5是一款以公路操控性見長的豪華SUV，基本沒有車主拿它進行中高強度越野，更何況3.05萬的選裝包價格也不便宜。但將鑰匙由金屬材質變為塑料材質+鍍鉻效果就有點兒讓人無法接受了，畢竟這種做法廠商沒省多少錢，但質感卻降低了不少。

其實在德系豪華中大型SUV中，空氣懸掛真的是必須有的配置，奧迪Q7 3.0T車型標配空氣懸掛，奔馳GLE全系6款車除最低配外均帶有該配置，而大眾途銳更是做到了全系標配。所以我們也預計，會有部分消費者因為空氣懸掛而放棄中規X5。

在這種背景下，平行進口版的吸引力微微有所提升。其實在此之前，平行進口國六版X5相比4S店銷售的中規版可以說毫無優勢，75.99萬的中規xDrive 40i M運動套裝花2.45萬加裝空氣懸掛后，整體配置已接近預售價85萬左右的加版M運動大豪華。而86.39萬的xDrive 40i 尊享型M運動套裝的整體配置更是超越了同價位的加版車型。但現在，有空氣懸掛成為了平行進口版本的一大優勢。

代桐說：前有寶馬X3全系取消增強型駕駛輔助功能和主動巡航控制系統，今有X5取消了空氣懸掛，并且二者連個選裝的機會都不給。在我們看來，這些配置對于其各自級別來講屬于必須要的配置，所以這些“一刀切”對于消費者來講確實有些殘忍。

另外我們也建議想買寶馬X5的朋友可以再等等，這款車預計會成為第一批通過國六驗證的平行進口車型，5-6月就有望投向市場。屆時，這款車的整體行情大概率會進一步走低，進而讓我們消費者受益。