文|科技茶館（kejichaguan）

在全行業線上化的今天，「轉型升級」被無數次提及。

6月15日，上汽集團正式發布全新企業LOGO，宣布向“用戶型高科技公司”全面轉型。

上汽集團董事長陳虹表示：“我們要用新的模式走新的路，這不僅是產品技術上的改變，更要從觀念、組織架構等方面全面轉向用戶，現在只是開頭。”

毋庸置疑，智能、網聯、共享、5G等技術革新，正從根本上改變傳統汽車行業的游戲規則。在這個未知遠大于已知的時代，傳統車企想要快速入局新賽道競爭，必須華麗轉身。尤其對像上汽集團這樣的業內“大象”而言，“轉身”雖難，但也迫在眉睫。

01、變局已至，直連用戶更重要

當以新視角重審汽車行業時，我們發現，這個行業的邊界正被快速粉碎；且傳統B2B的商業模式已無法適應市場變化。

越來越多具有技術賦能優勢的造車新勢力，如雨后春筍般涌現。他們不僅基于云計算、大數據等核心能力，為行業提供新型解決方案；同時也以創新商業模式、互聯網新思維影響著消費者意識，進而給行業產研、采購、供應、制造、銷售等各環節帶來革新和挑戰。

一個典型示例，是新勢力特斯拉在直營模式基礎上，試圖向全線上化的銷售轉型嘗試。要知道，對大多數車企來說，經銷體系發展已久。上汽長期以來也都采用B2B模式——自己對接經銷商，經銷商對接終端用戶。

但今天的消費用戶，年輕化，多元化、個性化，他們對品牌和產品有更深刻、獨到的認識，更在意和品牌直接對話。傳統經銷模式精細化用戶運營能力不足，不能充分適配他們的決策需要。傳統車企想要將技術優勢轉化成市場優勢，必須靠自己想辦法，或是主動帶上經銷商一起，用不同以往的方式觸達年輕人。

02、TO C能力建設，破局關鍵在“全面”

轉向“用戶型高科技公司”，上汽總裁王曉秋強調，To C能力建設，是上汽未來發展的重中之重。簡言之，一切從用戶出發。

在這方面，客觀說上汽是擁有用戶基因的，圍繞用戶破局并非從零開始。集團副總裁祖似杰在24日上汽舉辦的智咖匯上也說過：“用戶是上汽從過去到現在從來沒改變的第一價值觀。”旗下五菱宏光喊出的那句“人民需要什么，五菱就造什么”，就是品牌充分理解用戶后，獲得良好發展的典型示例。

去年，從地攤經濟到喜茶，沒有五菱蹭不上的熱點。助推五菱銷量神話的同時，上汽還做了很多事。產品側，推出智己CSOP平臺，通過用戶數據驅動產品的迭代，與用戶共享企業發展的紅利；營銷側，MG通過眾籌形式和數據營銷增強用戶的直接聯系……

但TO C能力建設，于任何車企而言，不應局限于產品、營銷等產業鏈下游。“TO C”是方向，“能力建設”要360°全方位。唯有從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期去思考，多端協同，構建TO C的能力轉變，才能真正貼近用戶。

具體而言，上汽從「軟件層」到「硬件層」均有發力——

● 軟件層

上汽聯合旗下零束軟件推出「零束銀河全棧解決方案」，全力打造以用戶體驗為核心，擁有海量應用軟件、千人千面體驗、貼心入微服務的“軟件汽車”，實現以“數據決定體驗、軟件定義汽車”。

據零束軟件CEO 李君介紹，零束銀河全棧解決方案涵蓋中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、智能汽車數據工廠、全棧OTA和網絡安全方案四大基礎技術解決方案，以及端到端為用戶帶來極致體驗的智能化場景服務平臺。截止目前，零束已開放680項車端服務、980項云端服務、260項數據服務，覆蓋車內控制、智能駕駛、信息娛樂、智能網聯、數據訓練等20余個領域，且還在不斷更迭中。

其中，作為跑在電子架構上的「靈魂」——SOA軟件平臺的價值，就是把相關生態、商業模式等快速地與車企結合，使終端普通用戶、汽車廠家及第三方開發者……人人都能抓住基于跨品牌、跨平臺、跨車型的軟件開發能力，成為自己出行場景的主導，擁抱“一車千面”。

再者，自動駕駛方面，上汽計劃今年Robotaxi落地上海、蘇州，2022年落地深圳，2025年達成萬輛規模；2025年批量投產 L4 級智能駕駛汽車，成為中國智能駕駛技術頭部企業。

● 硬件層

為強健智能車“體魄”，上汽集團近來宣布，計劃2021年底投產零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的新一代動力電池，2025年投產技術全球領先的固態電池。在鋰電池電動車應用已得到市場普遍接納的當下，上汽旗下捷氫科技還將以“燃料電池產品的產業化進程“作為全新起點。

應對燃料電池成本過高的問題，上海捷氫科技總經理盧兵兵在24日的智咖匯上表示：“我們希望通過P3、P4、P5系列產品的量產開發逐漸降低產品的成本。2025年，預期P5系統物料成本將降至與動力電池存在相當的經濟性，在沒有補貼的情況下燃料電池在很多場景下也能得到應用，這是我們目前的目標。”

軟硬兼備之余，上汽還積極拓展朋友圈，以“合縱”模式牽手生態伙伴，與產業鏈上下游各方達成廣泛協作。

據悉，早前，上汽已和騰訊組建網絡安全聯合實驗室，聚焦智能汽車開展車輛攻防、安全技術研發，共同打造智能汽車網絡安全產品；和華為、英偉達等合作，形成從感知、決策到執行的系統級解決方案；還聯合中移動、華為共同打造全國首個“5G智慧交通”示范區……

對外廣交朋友重塑生態圈，對內孵化“科技小巨人”拓展業務鏈。目前，上汽正加快推進旗下14家科創型公司的分拆上市，計劃在三年內對捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業完成分拆，構建未來市場競爭力。

上汽集團副總裁祖似杰表示：“我們希望以更加自信、更加自主，同時也是一個更加開放的上汽的形象，以開放的心態、合作的姿態，與更多合作伙伴交流，在新賽道上‘開疆拓土’。”

03、未來，是高科技企業的天下

針對品牌新LOGO，祖似杰揭秘：一方面，品牌將上版中的“方向盤“拿掉了，預示未來駕駛無需方向盤，智能化趨勢日益明顯。另一方面，新logo的顏色上汽藍，沒有上一版顏色那么深沉，代表著集團期待以更環保的方式，為我們的藍色星球貢獻更多力量。

從藍色方向盤，到藍色星球，說明上汽的發展視角更宏大、志向更遠大了。

綜上來看，上汽貢獻的力量，更多在于以高科技企業身姿為未來科技助力。它用親身經歷啟示同行，面對變局和挑戰，必須從軟件開發到硬件更迭，自主掌握核心技術能力，以用戶為中心，創新商業模式，在汽車產品全生命周期內持續開發和交付數字化產品和服務，才能拿到汽車行業百年變革的門票，實現華麗轉身。