沒有智能駕駛輔助，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有巡航，沒有天窗、沒有電動后備箱、沒有遠(yuǎn)程控制、沒有主副駕駛自動調(diào)節(jié)和加熱、沒有真皮座椅……你很難想象，在當(dāng)下競爭充分的市場，竟然還有如此有底氣的入門車型，更難以想象的是，這是一款落地價30萬的中級SUV，沒錯，就是宇宙無敵自信的2022款漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）。

從進入市場開始，漢蘭達(dá)的爭議就沒停止過，從加價購車進化至丐到懷疑人生，盡管它的存在只是用來拉低預(yù)售價，并非為了賣而來。

湊巧的是，日系的勁敵大眾最近也上了一款中級SUV產(chǎn)品，一汽大眾攬境。于是，就有了這期的對比測評，看看以漢蘭達(dá)的價格，當(dāng)下能買到一款怎樣的大眾產(chǎn)品？

入手一輛30萬級的中級SUV，上四驅(qū)還是十分必要的，所以，我們就以2022款漢蘭達(dá)四驅(qū)尊貴版和大眾攬境四驅(qū)入門的豪華佳境版Pro兩款車型進行PK。

設(shè)計PK

2022款漢蘭達(dá)在外形設(shè)計方面除了強調(diào)與現(xiàn)款的傳承感之外，在細(xì)節(jié)方面變化較多，較老款車型多了一些肌肉感和精致感。比如用細(xì)長的前燈組和尾燈組替代之前的濃眉大眼、前臉運用了黑色烤漆的元素，這些讓新款漢蘭達(dá)看上去不再土味。再者，新款配置了20英寸的輪轂，前臉雙梯形的進氣格柵修飾一條飛翼的鍍鉻線，包括更有棱角的側(cè)腰線，這又讓整車看上去有氣勢和力量感。總之，2022款漢蘭達(dá)在外形設(shè)計上是有進步的。

2022款漢蘭達(dá)

大眾本身的設(shè)計就是穩(wěn)重大氣型，這種設(shè)計語言也給了攬境發(fā)揮的余地，讓其看起來氣場十足，與市場上小鮮肉車型不同，力量感和大眾獨有的穩(wěn)重風(fēng)格是其主色調(diào)。另外為了規(guī)避大尺寸帶來的笨重感，其采用了短前懸長后懸的設(shè)計及D柱的溜背設(shè)計，增加了一些優(yōu)雅運動的感覺。包括大尺寸輪轂、貫穿式的尾燈、夜間可以點亮的logo，這些都是攬境的加分項。

大眾攬境

內(nèi)飾方面，攬境迎合了當(dāng)前設(shè)計的主流，比如全系配置了10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏幕，內(nèi)置CNS3.0智能車機系統(tǒng)，并配備了大量的觸控按鍵。中控臺除了大面積軟性包裹，還輔之以鋼琴烤漆材質(zhì)，與之前的大眾車有了截然不同的質(zhì)感。

大眾攬境

2022款漢蘭達(dá)

而漢蘭達(dá)內(nèi)飾質(zhì)感也比較到位，只是配置的是7英寸的液晶儀表，有些不合時宜。另外中控屏不支持手機與車機互聯(lián)，這個在用戶習(xí)慣越來越依賴于汽車智能互聯(lián)的情況下，比較影響使用體驗。

設(shè)計終究還是有審美差異，但空間卻是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐，直接決定著乘坐的舒適性。攬境基于大眾的MQB41B平臺打造，定位為中大型SUV，所以在車身尺寸上較2022款漢蘭達(dá)是有著絕對優(yōu)勢的，車長5152mm，軸距2980mm，分別比漢蘭達(dá)多出187mm和130mm。

攬境空間布局

2022款漢蘭達(dá)空間布局

另外，攬境主推的是6座車型，可以選配7座，第二排座椅裝備了電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及按摩的功能。舒適性細(xì)節(jié)都較為到位，即便用于商務(wù)出行也絲毫不遜色。而漢蘭達(dá)是2+3+2的7座車型配置，二排座椅最基本的電動調(diào)節(jié)劑加熱都沒有配置，舒適性遜色于攬境。第三排的空間表現(xiàn)攬境略微勝出。

動力PK

攬境提供了三種動力，2.0T高/低功率發(fā)動機和2.5TV6發(fā)動機。我們選擇的這款主銷車型豪華佳境版Pro是高功版搭載的發(fā)動機型號為EA888-DKX的2.0T發(fā)動機，也是大眾最經(jīng)典的動力系統(tǒng)，其最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。

全新漢蘭達(dá)搭載2.5L混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，且有了電機的加持，在動力性能上兩者可以說勢均力敵。因此在動力方面，漢蘭達(dá)的最大優(yōu)勢是可以加注92號汽油，比較皮實耐用，油耗也更低。

在具體操控上，兩者風(fēng)格還是有差異的，根據(jù)之前試駕的經(jīng)驗看，漢蘭達(dá)更強調(diào)的是舒適性，在減震調(diào)教上偏軟，另外在換擋平順性上是比較出色的，操控沒什么激情可言，典型的家用車。新款漢蘭達(dá)應(yīng)該變化不大。攬境得益于德系的偏操控調(diào)教，整個路感會更好一些。

配置PK

配置層面，攬境的優(yōu)勢是更為突出的。比如攬境的二排有安全帶未系提醒，漢蘭達(dá)沒有。智能輔助駕駛方面，也是攬境更為全面，比新款漢蘭達(dá)多出了并線輔助、疲勞駕駛提醒、車側(cè)預(yù)警，自動泊車、陡坡緩降等實用性配置。另外攬境配置的是360度全景倒車影像，漢蘭達(dá)為普通倒車影像。在駕駛模式上，攬境比漢蘭達(dá)多出了越野和雪地兩種模式，特別是后者，對于濕滑路面是比較貼心的。

2022款漢蘭達(dá)

大眾攬境

在舒適及便利度配置上，也是攬境更為出色，攬境是全車無鑰匙進入，漢蘭達(dá)為前排。攬境多出了方向盤換擋及加熱功能。座椅舒適度也是，全新漢蘭達(dá)僅僅是照顧到了駕駛位，攬境則是全車的舒適度都有兼顧，副駕駛也支持高低、腰部支撐四向調(diào)節(jié)，后排座椅也貼心設(shè)置了電動調(diào)節(jié)及加熱功能。

另外都說日系的匠人精神，在細(xì)節(jié)處精益求精，但是全新漢蘭達(dá)似乎表現(xiàn)并不突出，像USB/Type-C接口數(shù)量，實際就是比較影響使用便利度的，而漢蘭達(dá)只在前排配置了3個，后排2個，攬境則前排5個，后排根據(jù)車型不同配置了（4個）6個，還有很多這樣的細(xì)節(jié)，攬境幾乎都是沒有疑義的全面勝出，全新漢蘭達(dá)則是能省則省。

寫在最后

對比至此，實際上，就產(chǎn)品本身而言，攬境在綜合產(chǎn)品力上顯然是更勝一籌的，除了動力上漢蘭達(dá)有雙擎這一賣點，在配置和高級感上，攬境可以說是做到了放棄固有的品牌傲慢，去迎合購車者需求，做到真正的價格與價值匹配。而全新漢蘭達(dá)，就有點直男風(fēng)格，我行我素。但實際上，駕駛的體驗感與技術(shù)同等重要，不可或缺。