說到國內商務車，必須要提到別克GL8（參數丨圖片），事實上別克GL8在國內市場已經耕耘20余年了，是中高端MPV領頭羊，而且這個地位非常穩固。雖說市場有競爭者，但是一直都無法撼動GL8的地位，就拿本田艾力紳和奧德賽來說吧，這兩款車加在一起的銷量都不如別克GL8高，畢竟GL8是月銷萬臺的MPV。現如今豐田sienna要加入了競爭的行列，那么問題來了，sienna能否超越GL8呢？

雖說國產豐田sienna還沒有正式上市，但是熱度已經超過了別克GL8。對于這一點，還是能夠理解的，就好像一家新飯店開業，湊熱鬧得多，畢竟又多了一種選擇。目前，豐田sienna屬于預售階段，舒適版起售價是32萬，頂配鉑金版42萬，中間不包括加價提車，不過有一點，32萬的起售價已經比國外高9萬了。至于經銷商是否加價？加價多少？完全看市場反應，如果追捧的人多，加價3-4萬實屬正常，反之優惠也有可能。

豐田sienna要想超過別克GL8基本是不可能的。在中大型MPV領域，別克GL8半年的銷量就超過8萬多臺了，這是什么概念呢？從第二名到第十名，它們總和也就8萬多臺，GL8基本是以一敵十的境界了。相當于武俠片中的大俠，音樂一響，大俠出場，三招制敵，無人能及，要想打敗一個細分領域的頭號高手，除非它自廢武功。

如果別克GL8不出現大的錯誤，對手想超越幾乎不可能，所謂大的錯誤有以下幾點，1：明顯提高價格，現在的起售價是20多萬，在這個基礎上一下子提3-5萬，起售價28萬起，而且還要加價提車，讓顧客感覺牛的不行。2：大規模出現了質量問題，廠家店大欺主，態度強硬，引發消費者強烈不滿，在這種情況下銷量有可能會出現斷崖式下跌，給人彎道超車的機會，但是，這只是假設。所以如果別克GL8不自廢武功，想超越太難了。

至于拼價格，這是下下策。如果豐田采用低價策略搶占市場，那么競爭對手也不會坐以待斃，再說了，任何一款產品的利潤空間都是有限的，直接拼價格會造成兩敗俱傷，這種損人不利己的事情，豐田是不會做的。因為豐田明白，以犧牲利潤為代價，即便是超越也不利于長期穩固地發展，畢竟國產走的是量，要的是利潤，32萬的起售價已經說明這一點了。

別克GL8在國內耕耘了20多年才有今天的成果和地位，這款車能夠給廠家帶來源源不斷的財富，簡直就是一棵搖錢樹，換做是我，我也會珍惜當下，定期施肥，科學剪枝，適當澆水，所以豐田sienna目前的熱度不代表未來的銷量，想要超越GL8，先打敗其他競爭對手再說吧。