瑪莎拉蒂是意大利豪車(chē)品牌，2017年，瑪莎拉蒂在全球的銷(xiāo)量達(dá)到了高峰，累計(jì)銷(xiāo)量48700輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)15627輛，隨后開(kāi)始暴跌，2018年的銷(xiāo)量為9921輛，2019年銷(xiāo)量為7249輛，2020年的銷(xiāo)量為4799輛，2021年還沒(méi)過(guò)完，瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷(xiāo)量終于超過(guò)了2020年的銷(xiāo)量，雖說(shuō)銷(xiāo)量翹頭，但是依舊是豪華品牌墊底車(chē)型，我們不禁要問(wèn)，如今瑪莎拉蒂在中國(guó)為什么越來(lái)越慘？

2021年1-10月，瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為5669輛，其中萊萬(wàn)特3333輛，瑪莎拉蒂Ghibli（參數(shù)丨圖片）是2069輛，瑪莎拉蒂總裁264輛，瑪莎拉蒂MC20僅為3輛，這個(gè)銷(xiāo)量和其他豪華品牌相比，根本不值得一提。旗艦總裁才賣(mài)264輛，平均一個(gè)月還不到30輛，天呢！在整個(gè)中國(guó)一天都不能賣(mài)出去一輛，還不如古思特466輛多呢，這銷(xiāo)量實(shí)在是太差了，都不夠房租錢(qián)。值得慶幸的是還好推出了萊萬(wàn)特，不然銷(xiāo)量更差?，斏僦蕴潛p有以下幾個(gè)原因。

首先是車(chē)型偏少，目前在售車(chē)型就4款，可選空間太小，2：價(jià)格偏高，目前最便宜的瑪莎拉蒂是ghibli，雖說(shuō)是最便宜的車(chē)，但是售價(jià)依舊高達(dá)70多萬(wàn)，這個(gè)錢(qián)都能買(mǎi)寶馬730和奧迪A8了，3：性價(jià)比不高，以瑪莎拉蒂總裁為例，起步價(jià)是141.75萬(wàn)，有這個(gè)錢(qián)不如買(mǎi)邁巴赫S了，如果感覺(jué)車(chē)大，選擇BBA旗艦也行，很多人都是這樣想的，以至于10個(gè)月才賣(mài)264輛，由此可見(jiàn)這是一款備胎車(chē)型，4：定位模糊。

說(shuō)到寶馬很多人想到了操控，說(shuō)到奔馳很多人想到了豪華，說(shuō)到奧迪很多人想到了科技，說(shuō)到沃爾沃很多人想到了安全，說(shuō)到瑪莎拉蒂你想到了什么呢？多年以來(lái)，提到瑪莎拉蒂人們想到的是以郭某某為首的炫富，想到了特權(quán)，想到了一些惡性事件。以前瑪莎拉蒂是海王，沒(méi)想到如今成了背鍋王，其實(shí)這些事件都是人的問(wèn)題，和車(chē)有什么關(guān)系？就好比老人干壞事，是個(gè)人的問(wèn)題，和老沒(méi)什么關(guān)系，事實(shí)上瑪莎拉蒂也是受害者，麻繩專(zhuān)挑細(xì)處斷，厄運(yùn)專(zhuān)找苦命人。

如今的瑪莎拉蒂高不成低不就，銷(xiāo)量不行還不想推出相對(duì)平民的車(chē)型，這讓瑪莎拉蒂走進(jìn)了死胡同，如果要想擺脫困境，當(dāng)下必須要研究中國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)橹袊?guó)是豪華車(chē)最大的市場(chǎng)，得中國(guó)得天下，失中國(guó)者失天下，光有尊貴感不行，沒(méi)有銷(xiāo)量作為支撐，高級(jí)感再高都沒(méi)用，活下去最重要。