又到月度航空要聞盤點時間，2022年的3月留下的更多的是淚水，愿逝者安息，生者堅強

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南航最花機首航

3月13日，中國南方航空海南分公司的「消博號」彩繪飛機執(zhí)行商業(yè)首航。這架注冊號為B-1625的A321ceo是迄今為止南航最為復(fù)雜、用色最多的彩繪飛機。據(jù)稱使用了70種不同顏色，噴涂時間超過9天。

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俄允許外國注冊的租賃飛機在國內(nèi)注冊

3月13日，俄羅斯通過一項法律并經(jīng)總統(tǒng)普京正式簽署，允許本國航司在國外租賃的飛機在國內(nèi)進行注冊，這是百慕大和愛爾蘭以不確定飛機是否安全為由暫停在注冊在本地的俄羅斯租賃飛機的適航許可后作出的反擊措施。俄羅斯稱，此舉是為了保證正常民航運作不受干擾，但引發(fā)外界擔(dān)心高達百億美元的俄羅斯航司租賃飛機可能成為壞賬。

俄羅斯民航共有大約780架飛機，其中515架是由國外租賃而來。這些被吊銷適航證的飛機在國內(nèi)注冊后，航司將可以使用這些飛機執(zhí)飛國內(nèi)航線，但是同一架飛機重復(fù)注冊在兩個國家或地區(qū)，與一架飛機只能注冊在一個國家或地區(qū)的國際慣例不符，未獲得所有者允許且對飛機進行重復(fù)注冊已經(jīng)構(gòu)成合同違約。不過這項法律并不強制俄羅斯航司必須將這些飛機重新注冊在俄羅斯，航司們自行決定是否要采取這一行動。

13日時，英屬百慕大民航局表示，由于無法確認飛機的實際適航情況，決定注銷俄羅斯航空公司們共745架在英屬百慕大注冊的飛機。這約等于俄羅斯民航機隊數(shù)量的一半。

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上航737 MAX飛抵舟山

3月15日，一架身披上海航空涂裝的737 MAX 8從西雅圖波音機場起飛，經(jīng)停夏威夷卡波利和關(guān)島后飛抵舟山。波音在舟山設(shè)有一座完成和交付中心，可以為中國航空公司訂購的737 MAX進行客艙內(nèi)飾安裝、噴漆和交付相關(guān)工作。

數(shù)據(jù)顯示這架臨時注冊號為N245BE的737 MAX于今年1月27日首飛，如果最終交付給上航，將是2019年以來首架交付給中國航司的737 MAX。波音CEO David Calhoun在1月26日表示，波音已經(jīng)準備好向中國客戶恢復(fù)交付737 MAX。

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上海入境國際航班分流

3月15日，民航局運輸司副司長徐青在發(fā)布會上表示，為緩解上海市疫情防控壓力，經(jīng)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制研究決定，自3月21日至5月1日期間，調(diào)整部分上海入境國際客運航班。共涉及國航、東航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22條航線，共計106班。上述航班入境點將由上海浦東機場調(diào)至成都、大連、福州、杭州、濟南、昆明、南昌、寧波、廈門、太原、長沙、重慶等12個口岸機場。

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鄂州花湖機場試飛

3月19日，位于湖北省鄂州市的鄂州花湖機場進行了全國首次全貨機機型試飛，順豐航空派出一架757-200全貨機執(zhí)行試飛任務(wù)。

鄂州花湖機場是中國首個以航空貨運樞紐設(shè)計的機場，順豐航空將以這里作為主基地運行。機場一期建設(shè)包括兩條3600米長、45米寬的4E級跑道、124個停機位、一座轉(zhuǎn)運中心、一座航站樓以及相關(guān)配套設(shè)施。預(yù)計到2030年，年旅客吞吐量達150萬人次、貨郵吞吐量達330萬噸。

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湛江吳川機場啟用

3月24日，湛江吳川機場正式啟用，運作86年的湛江霞山機場于3月23日正式退休。新機場屬于遷建，沿用ZHA/ZGZJ代碼，飛行等級為4E級，可起降747、A350、787等重型寬體機。

湛江霞山機場始建于法國租占廣州灣時期，舊稱西廳機場。新中國成立后，在1952年對其進行重修，同年10月27日通航。1956年正式改名為湛江機場。1984年和1995年，湛江機場經(jīng)歷了兩次擴建工程。未來將改造成湛江北站，接入廣湛客運專線、湛海客運專線。

湛江吳川機場的規(guī)劃始于2009年，湛江市和茂名市提出在兩市之間建造一座新機場。2015年選址獲批，2017年6月將規(guī)劃飛行等級由4C提高至4E，2019年10月動工，2021年1月正式獲批使用「湛江吳川機場」名稱，同年9月通過竣工驗收，10月通過試飛。

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波音737 MAX 10恐無法按時取證

據(jù)西雅圖時報記者Dominic Gates報道，F(xiàn)AA在3月份向波音致函提出對737 MAX 10可能無法正常取得適航認證的擔(dān)憂。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，波音必須在2022年結(jié)束前完成737 MAX 10的試飛取證工作。若不能在期限內(nèi)完成取證，則必須向國會申請?zhí)厥饣砻庋娱L取證期。如未能取得豁免，則需要重新開始取證流程。

FAA認為，波音公開宣稱在本年內(nèi)完成737 MAX 10和777X項目的取證工作并不現(xiàn)實。考慮到兩個項目目前的進展和剩余工作量，F(xiàn)AA要求波音提交新的項目計劃時間表。對此，波音表示正在積極配合FAA的工作，提供他們所需信息。

與此同時，波音也在游說美國國會議員，為取得延期豁免而做準備。

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香港機場第三跑道校飛

3月26日，香港國際機場的第三跑道迎來首次校飛。一切順利的話，第三跑道將于4月底取得運營執(zhí)照。

現(xiàn)在的北跑道、將來的中跑道編號已變?yōu)?7C/25C，并將在三跑道啟用后暫時關(guān)閉兩年進行升級施工。在此期間，07C/25C跑道將略微延長，并在兩頭建設(shè)環(huán)端滑行道供第三跑道落地的飛機繞滑。屆時，香港國際機場將依靠第三跑道（07L/25R）和南跑道（07R/25L）進行起降。

待全部完工啟用后，三條跑道由北至南將分別以降落、起飛和同時起降模式運作。

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東航MU5735航班墜毀

3月21日下午，由昆明飛往廣州的東航MU5735航班在廣西梧州上空失聯(lián)，后被確認墜毀于廣西梧州藤縣，機上共有旅客123人，機組成員9人（飛行員3人，乘務(wù)員5人，安全員1人），不幸全部遇難。

該航班由中國東方航空云南公司注冊號為B-1791的波音737-800執(zhí)飛，機齡6.8年。

飛機上的兩個黑匣子：駕駛艙音頻記錄器 CVR 和 飛行數(shù)據(jù)記錄器 FDR，分別于3月23日和3月27日搜獲，目前均已送往北京，交由專業(yè)實驗室進行數(shù)據(jù)下載和譯碼。

根據(jù)國際民航組織第13附章，本次空難調(diào)查由事故發(fā)生國中方主導(dǎo)，美方作為飛行器設(shè)計和生產(chǎn)國，有權(quán)由其事故調(diào)查機構(gòu)NTSB委派代表及邀請技術(shù)顧問參與調(diào)查。NTSB已指定資深調(diào)查員，并邀請飛機制造商波音、引擎制造商CFM和聯(lián)邦航空局FAA作為技術(shù)顧問。中方將按第13附章中的相關(guān)要求，在事故發(fā)生的30天內(nèi)向國際民航組織提交初步報告。

3月31日，國家應(yīng)急處置指揮部舉辦的第十場MU5735新聞發(fā)布會上，民航局航安辦主任朱濤表示主要搜救工作已經(jīng)基本完成，在7天時完完成兩部黑匣子搜尋，8天完成全部遇難旅客的身份鑒定和DNA檢測比對工作，搜集到飛機殘骸4.9萬件，后續(xù)將進入事故分析和解碼工作，全部工作完成后將對外公布完整調(diào)查報告。

以上就是2022年3月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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