近日，蔚來于德國柏林舉辦NIO Berlin 2022歐洲發布會，宣布將進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥四國。

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這次大會受到了歐洲汽車圈的高度關注，場館里坐滿了歐洲的媒體人、汽車行業從業者、海外的蔚來車主等等。李斌帶著蔚來直接殺進了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的大本營。

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國內有上萬人在視頻號觀看了這場直播。在國外的直播平臺，網友們為蔚來的豪華智能硬件和雙電機配置打call，更傾倒在蔚來凸顯的高級奢華的車型之下。有歐洲業內人士認為蔚來的外觀刷新了他對中國智能電車的認知。

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蔚來在發布會上推出了三款車型——智能電動旗艦轎車ET7、電動中大型SUV EL7和智能電動中型轎跑ET5。

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不過此次發布的車型目前僅采用租賃的方式，以面向企業用戶為主，提供最短一個月起租，至最長五年的訂閱服務。月租價格范圍自999歐至1669歐，比肩當地保時捷Taycan的租賃價格。

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以蔚來最便宜的車型ET5在德國的訂閱價格來說，長期訂閱價格為999歐元/月起，可選一年及以上的固定租用期限。靈活訂閱價格為1249歐元/月起，最低一個月起訂，提前14天可申請更換其他車型。隨著車齡的增加，同一臺車的訂閱價格將逐步下調。

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傳統的Leasing服務，BBA豪華車型含稅也就是1000歐左右。雖然蔚來的定價哪怕是歐洲人也可能覺得很高，但是蔚來 NIO的訂閱是一個長租+相關服務的打包方案——包含保險、維修、冬季胎、取送車等，這些都是不涵蓋在傳統的長租服務里的，這也正是建立品牌服務和形象的良好契機。

會后的媒體采訪環節，李斌表示，" 歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）有非常重要的傳統就是公司用車，公司用車是非常大的一個傳統，在高端車市場，D 級、E 級、F 級的市場，本身來說使用權的服務，高端車加上訂閱服務事實上占 6 成，接近 60% 左右。"

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西歐四國的稅比較復雜，不少公司會選擇給員工長租車輛，短期成本更低，同時能夠作為固定資產為公司抵稅。

蔚來僅以租賃的方式切入，是以有限的資源先去聚焦商業客戶的市場。而同時，蔚來的打包訂閱是直接服務于客戶，比租車+第三方訂閱的服務體系要高效，更提升了用戶的體驗。

2021年10月1日，位于挪威首都Oslo首家海外蔚來中心Nio House開業，正式售賣ES8。在一年的時間里，賣出了近900臺。蔚來不僅賣車，更賣空間和審美類精神價值。牛屋（Nio House）傳達的品牌理念和打造的高端品牌形象也逐漸受到挪威車主的歡迎。

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蔚來聯合創始人、歐洲業務負責人秦力洪在9號接受國內媒體視頻采訪時說：“我們還是堅持品牌完整的體驗，所以歐洲會有牛屋、蔚來空間，也有換電站，接下來會同樣組織用戶活動，這些和國內是一致的。”

蔚來本輪出海的挑戰將會是如何在德國市場以不輸BBA的價格來打動本地消費者。蔚來本次就是帶頭做了一個消費模式的變化，又帶去了歐洲人沒見過的社群化玩法。這種一站式完整體驗服務和車主關懷能否打動歐洲人，值得期待。

近年來，中國各新能源汽車品牌發展迅猛，并紛紛嘗試出海，比亞迪、上汽、蔚來等國產汽車紛紛進入歐美市場。據中汽協發布的數據顯示，今年1-8月出口的新能源汽車總量達34萬輛，已經超過去年全年。同時值得欣喜的是，中國出口的新能源汽車在海外市場并不是以“廉價”“低端”為定位，而是更加注重品牌價值和精神價值的輸出，定位具有高端化趨勢，這無疑對中國制造、中國品牌在國際上建立形象、占據地位提供了嘗試和努力。希望在全球車企轉型之際，國產汽車品牌可以克服困難，抓住機遇。