上世紀60年代,美蘇冷戰(zhàn)正值高峰期,除了軍備競賽激烈,雙方還將目光投向了更加“高大上”的領域——“深空探索”。
革命就要有犧牲,人類作為被地心引力牢牢束縛的一群肉體凡胎,要向深邃的宇宙發(fā)起挑戰(zhàn),代價不可謂不大。
蘇聯(lián)航天員科馬洛夫,作為全世界第一個為航天事業(yè)獻出生命的航天員,他的事跡值得人們銘記。
1967年4月23日凌晨,科馬洛夫乘坐的聯(lián)盟1號飛船升空后,事故不斷,不久便落地墜毀。科馬洛夫犧牲后,搜救員僅在大火中找到他的一小截腳骨。
實際上,在升空前,科馬洛夫就已經得知,這次的太空任務兇多吉少,極有可能是一張“單程票”。即便如此,他依然奮勇上陣。
究竟是何種原因,促使蘇聯(lián)當局執(zhí)意進行這次發(fā)射活動,甚至親手葬送了一名寶貴的航天員?這和當時的大環(huán)境有關。
1961年,蘇聯(lián)航天員加加林乘坐“東方一號”飛船,繞行地球一周后返航,成為第一名進入太空的人類,也是蘇聯(lián)率先邁出了太空探索的第一步。
被對手領先,美國人是看在眼里,急在心里。蘇聯(lián)人也閑不下來,因為當時雙方的太空技術你追我趕,不多的領先優(yōu)勢可能很快就會被超越。于是雙方心照不宣地將下一個競爭目標定位——載人登月。
經過幾年的醞釀,技術儲備也差不多夠了,登月行動已箭在弦上。雙方緊盯著對手的一舉一動,搶時間、搶進度。
可好巧不巧的,就在這關鍵時刻,蘇聯(lián)航天領域的頂尖設計師,登月工程領頭人科羅廖夫逝世了。科洛廖夫是蘇聯(lián)航天工程最早期的組織者和領導者,他的才能全世界有目共睹。蘇聯(lián)能在航天領域始終壓美國一頭,科洛廖夫起到了至關重要的作用。
科羅廖夫走后,蘇聯(lián)航天事業(yè)仿佛中了魔咒,災難頻發(fā),要么在發(fā)射臺爆炸,要么就是升空后墜毀,成功率低得可怕。
失敗并不可怕,關鍵是能否從中摸索到成功的路子。按理說,事故率居高不下,蘇聯(lián)當局應該冷靜下來,查找問題癥結,適當放緩進度,穩(wěn)扎穩(wěn)打。
但在當時的背景下,這項技術競賽已經被浸染上濃厚的政治色彩。領導層下了死命令:第一個登上月球的,必須是蘇聯(lián)人!堅決不能落后于美國人,哪怕一分一秒都不行!
有政治任務壓著,即便困難重重,航天局也只能硬上了。
1967年51勞動節(jié)前夕,新的發(fā)射任務準備就緒。
按照計劃,會有兩艘聯(lián)盟號飛船接連升空,兩者在太空對接。隨后由2名航天員乘坐聯(lián)盟2號飛船執(zhí)行登月任務,另一名在太空等待,協(xié)助完成返航任務。
率先發(fā)射的聯(lián)盟1號,航天員是科馬洛夫。
科馬洛夫是繼加加林之后,第二名進入太空,實現(xiàn)繞地飛行的蘇聯(lián)航天員,兩人都是當時蘇聯(lián)的頂尖航天員,屬于最寶貴的航天資產。
升空前,有好心的工程師告訴科馬洛夫,聯(lián)盟1號有多達200多項技術缺陷,如果貿然升空,很可能一去不返,并告誡他最好不要參加這次行動。
當時的聯(lián)盟航天局心知肚明,貿然展開的登月計劃肯定兇多吉少,但出于政治上的壓力,只能緘口不言,放手一搏。
科馬洛夫自然知曉個中曲折,但他也明白,如果違抗命令,他的結局不會比死亡好上多少,而且即便他不去,好友加加林也會替補上陣。后者已經為這個國家奉獻了太多,無論如何都不能讓他再犧牲了。心灰意懶的科馬洛夫,只能選擇服從。
而經驗豐富的加加林知道,這次任務根本就是一場政治豪賭。只要有一丁點成功的希望,決策就不會被改變,當局者完全不在乎航天員的死活。
他多次向上級反映,甚至提出替代執(zhí)行飛行任務,都被駁回。最后,加加林只能含淚目送好友飛向無盡的深空。
1967年4月23日凌晨,聯(lián)盟1號升空,順利入軌。但不久之后,飛船就出現(xiàn)了各種故障,甚至太陽能電池板都沒能打開,電量耗盡,登月計劃也隨之取消。而孤立無援的科馬洛夫,則不得不手動控制已經偏離軌道的飛船返航。
結局是不幸的,在重返大氣過程中,飛船又出現(xiàn)了一系列故障,最終完全失控,墜向地面。而更加諷刺的是,殺死科馬洛夫的,竟然是降落傘無法打開這種低級的致命失誤……
在事故現(xiàn)場,搜救隊幾番尋找,只發(fā)現(xiàn)了一截被燒黑的腳骨,成了科馬洛夫唯一留在人間的東西。
聯(lián)盟1號發(fā)生事故后,蘇聯(lián)的登月計劃被暫時擱淺。不久之后,美國阿波羅11號飛船登月成功。至此,美蘇的登月競賽蓋棺定論。
“被迫犧牲”的科馬洛夫雖然只是一個人,卻代表了一群人,正如在彈道導彈事故中喪命的數(shù)百名蘇聯(lián)航天專家,他們的犧牲,是人類歷史長河里揮之不去的殘酷片段。回首那段讓人心悸的歲月,未曾見硝煙四起,卻遍地血腥。
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