經(jīng)歷了二季度的至暗時(shí)刻，9月北京二手車交易量終于迎來小陽春，實(shí)現(xiàn)了同比正增長。自7月開始，北京二手車市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月日漸回暖，但從前三季度累計(jì)成交量看，仍然同比下降了12.71％。全年成交量或?qū)⒊尸F(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

北京順民車行負(fù)責(zé)人趙賢華告訴記者，三季度開始北京二手車市場(chǎng)行情逐漸回暖，從價(jià)格方面看，北京置換下來的二手車還是要外遷出去，因此國五限遷未能如期取消對(duì)北京地區(qū)車商收車價(jià)格的影響并不大。值得一提的是，全國限遷放開之后，河北省對(duì)國五車遷入的限制全面解除，所以很多當(dāng)?shù)刭I家來北京挑選二手車，拓展了北京車商的銷售渠道。整體上看，雖然北京國五限遷暫未放開，但全國限遷的打破讓北京車商有所受益。

傳統(tǒng)淡季意外回暖

日前，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年第三季度北京地區(qū)二手車交易數(shù)據(jù)分析》（以下簡稱《分析》）顯示，三季度北京地區(qū)二手車交易總量為19.66萬輛，同比上漲1.16％，環(huán)比二季度上漲62.08％，逐步恢復(fù)到正常交易趨勢(shì)。今年前三季度累計(jì)成交46.1萬輛，比去年同期下降12.71％。

自3月開始，北京地區(qū)周邊省市的疫情反復(fù)對(duì)北京二手車的交易影響非常明顯，交易量同比一路下跌，尤其是“黑色5月”，二手車總體交易量同比下降高達(dá)69.23％，處于近10年的歷史最低點(diǎn)。這也導(dǎo)致北京地區(qū)二季度二手車整體交易量同比下降達(dá)36％，二手車經(jīng)營者出現(xiàn)了較大面積虧損，行業(yè)處于不景氣狀況。

7月，商務(wù)部等17部門、北京市商務(wù)局等11部門先后發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施，以及疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，北京地區(qū)的二手車交易呈現(xiàn)出逐步回暖的跡象。7月和8月下滑收窄，同比下滑分別為7.2％、0.36％，9月終于實(shí)現(xiàn)了正增長，同比增長了12.65％。

《分析》指出，7、8月原本是二手車銷售的傳統(tǒng)淡季，但是北京市場(chǎng)卻出現(xiàn)了觸底反彈，其中既有今年促消費(fèi)政策的正面刺激，也有北京地區(qū)二手車經(jīng)營者實(shí)施“斷臂自救”各種調(diào)整所展現(xiàn)出的成效。9月，北京地區(qū)整體迎來了二手車“降價(jià)換量”和政策刺激的雙重效果，實(shí)現(xiàn)了明顯的正增長。另一方面，由于受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，加之北京地區(qū)的新車“降價(jià)促銷”和購置稅減半等政策影響，導(dǎo)致二手車價(jià)格持續(xù)下降，反而提升了二手車本身的性價(jià)比，因此也出現(xiàn)了原計(jì)劃購買新車的用戶“回購”二手車的景象。尤其是北京本地車齡在1～3年之間的準(zhǔn)新車、次新車資源較多，這類二手車?yán)锍躺佟④嚊r好，價(jià)格比新車便宜不少，所以北京二手車交易出現(xiàn)了一定程度、一定階段的活躍。

在傳統(tǒng)的“金九銀十”期間，北京地區(qū)二手車交易量恢復(fù)較快，車商降價(jià)換銷量、虧損求清倉的效果顯現(xiàn)，交易增速加快。

成交金額與單車均價(jià)“雙降”

《分析》顯示，三季度，北京地區(qū)二手車外遷交易量8.15萬輛，比去年同期上漲0.37％，環(huán)比二季度大漲82.33％。但1～7月，外遷交易量同比均出現(xiàn)下降，尤其是5月更是達(dá)到同比下降72.4％，當(dāng)月外遷交易量僅為7469輛，這也是近10年來首次北京單月二手車外遷交易量不足萬輛。8月1日，在全國范圍內(nèi)取消對(duì)符合國五二手車的遷入限制，北京外遷二手車交易量當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了環(huán)比0.34％的正增長，9月更是實(shí)現(xiàn)了同比11.36％的增長，8月和9月的正增長將帶動(dòng)全年二手車外遷總量趨向正常狀態(tài)。

對(duì)此，北京汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)二手車專家分析指出，一方面，二季度，東北、內(nèi)蒙古等北京二手車“遷入”重點(diǎn)地區(qū)受到疫情影響，致使交易處于嚴(yán)重下滑的停滯狀態(tài)，所以三季度的市場(chǎng)回暖就顯得格外明顯。另一方面，8月全國范圍內(nèi)開始執(zhí)行解除國五二手車限遷政策，對(duì)北京市場(chǎng)的促進(jìn)作用也非常明顯。

可以說，全國取消二手車限遷政策，對(duì)北京、上海、廣州、深圳這類二手車“生產(chǎn)城市”十分有利，對(duì)整體市場(chǎng)活躍度和全國流通大循環(huán)至關(guān)重要。

不過，從三季度北京地區(qū)二手車成交金額和單車成交價(jià)格來看，兩項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)同比大幅下滑。三季度，北京地區(qū)二手車交易額為187.18億元，比去年同期下降28.61％。二手車單車成交均價(jià)為9.52萬元，比去年同期下降29.47％。7～9月，二手車單車成交均價(jià)同比下降幅度分別為42.53％、33.03％、8.87％。

在北京汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)二手車專家看來，導(dǎo)致北京二手車成交金額與單車均價(jià)“雙降”有三方面因素。一是受整體經(jīng)濟(jì)活躍度和交易環(huán)境影響，尤其是上半年的疫情影響，導(dǎo)致二手車量、價(jià)“雙降”；中高端車輛交易減少，使得單車均價(jià)下降。尤其是4～8月連續(xù)5個(gè)月大幅下降，對(duì)全年影響比較大。二是新車的價(jià)格調(diào)整、購置費(fèi)減免、置換補(bǔ)貼等各種政策也間接下壓了二手車交易均價(jià)。今年二手車整體成交均價(jià)在全國范圍內(nèi)都出現(xiàn)了大幅“跳水”跡象，而北京地區(qū)表現(xiàn)得更為明顯。三是由于行業(yè)競(jìng)爭激烈和限遷政策未能如期取消，北京二手車經(jīng)營者為盡快回籠資金，在今年4月開始大幅降價(jià)、虧損清倉行動(dòng)，特別是6～8月價(jià)格競(jìng)爭尤為慘烈，使得二手車交易價(jià)格下降明顯。

北京二手車市場(chǎng)需迎頭趕上

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊接受《中國汽車報(bào)》記者采訪表示，作為限購城市，北京地區(qū)新車交易總量基本是被限定的，而二手車與新車市場(chǎng)具有聯(lián)動(dòng)性，因此也受到影響。數(shù)據(jù)顯示，從北京實(shí)施限購開始至今，本地二手車年交易量起伏不大，最高一年達(dá)到71萬輛，之后基本維持在65萬～70萬輛之間。

目前，北京國五限遷仍然沒有解除，而且從二手車商反饋看，北京地區(qū)二手車單獨(dú)簽注以及核發(fā)臨時(shí)行駛車號(hào)牌的流程還沒有走通。據(jù)悉，廈門、重慶、寧波、合肥等城市在9月底就有車商通過備案并拿到了臨時(shí)行駛車牌和行駛證等文件，但北京至今還沒有車商完成二手車單獨(dú)簽注的案例。

由于北京周邊地區(qū)以及東北、內(nèi)蒙古等地疫情，加之北京地區(qū)并未解除限遷，對(duì)本地二手車流通產(chǎn)生一定影響。由于國五車無法進(jìn)入北京，所以本地國五二手車只能自產(chǎn)自銷，資源少造成二手車價(jià)格較高，進(jìn)而影響成交。

不過在羅磊看來，排放標(biāo)準(zhǔn)的提升不是無限度的，持續(xù)通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)減排的難度越來越大，直接推廣電動(dòng)和混動(dòng)的效果可能來得更直接一些，所以北京未能如期取消限遷對(duì)當(dāng)?shù)囟周嚱灰椎挠绊懟驅(qū)⒉粫?huì)持續(xù)太長時(shí)間。

羅磊認(rèn)為，短期看，今年四季度北京二手車交易將會(huì)止跌并實(shí)現(xiàn)增長。隨著各項(xiàng)政策落地，二手車商交易成本將會(huì)降低，比如過戶開票和辦理牌照的費(fèi)用可以省去，車價(jià)會(huì)出現(xiàn)下探空間。整個(gè)交易價(jià)格下探，有利于市場(chǎng)需求上升，促進(jìn)交易。而從北京二手車市場(chǎng)自身發(fā)展看，2000年左右北京二手車交易規(guī)模和模式可以說是全國最活躍，也是比較領(lǐng)先的，但隨著全國二手車市場(chǎng)發(fā)展，不少市場(chǎng)和車商經(jīng)營模式都發(fā)生了迭代，比如采用線上線下相結(jié)合的方式、明碼標(biāo)價(jià)、提供車況認(rèn)證、互聯(lián)網(wǎng)營銷，有些市場(chǎng)還采取了統(tǒng)一收銀、統(tǒng)一結(jié)算模式，為交易提供更多保障，北京地區(qū)的交易市場(chǎng)和車商也應(yīng)積極探索更適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求的運(yùn)營方式，迎頭趕上。

北京汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)二手車專家則認(rèn)為，臨近年底，各大車企為“沖刺”年度任務(wù)，新車銷售會(huì)陸續(xù)推出較大力度的優(yōu)惠促銷措施，有可能搶走部分潛在的二手車消費(fèi)需求，加大二手車銷售端壓力。北京地區(qū)新車促銷降價(jià)“逼著”二手車也間接降價(jià)，市場(chǎng)上2008～2013年國四排放及2013～2019年國五排放的京牌二手車，有可能借勢(shì)提前更新?lián)Q代，外遷量必然會(huì)有所增加。在政策支撐、市場(chǎng)需求的背景下，本地交易和外地交易的比例會(huì)逐步調(diào)整到5∶5左右。

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