邊九州和他團隊的創(chuàng)業(yè)故事，在穹頂之上，在浩瀚星空之中。

2014年，從哈爾濱工業(yè)大學畢業(yè)后，邊九州沒跑招聘會，但一口氣收到3份offer，三家都是中字頭。

他最后選了中國科學院國家空間科學中心。那些offer如同訊號，告知他大航海潮汐將至。

那潮汐來自天空之上。從西方到東方，商業(yè)航天正以從未有過的高速發(fā)展擴張。馬斯克的獵鷹火箭正穿梭往返，貝索斯已帶游客完成太空旅游，而3399顆星鏈衛(wèi)星，正成群結隊，飛掠過大洲與大洋。

在中國，商業(yè)航天成為互聯網之后新的焦點賽道，商業(yè)航天不斷傳來好消息：運載火箭發(fā)射成功、運垂直回收試驗完成、不同種類的商業(yè)衛(wèi)星在軌忙碌工作……

向來敏感的投資機構，也將目光轉向浩渺宇宙。據天眼查研究院統(tǒng)計，2021年中國商業(yè)航天融資事件合計發(fā)生48起，融資金額超100億元，其中不乏紅杉資本、經緯中國、順為資本、聯想之星等知名機構的身影。

去年9月，邊九州的「軌道未來」創(chuàng)立，成為遠征星空的一員。他要做的，是打造衛(wèi)星的續(xù)航站與4S店，通俗說，他們將成為專門維護衛(wèi)星的人。

商業(yè)航天新需求：衛(wèi)星維護

談起公司正在做的事時，邊九州常常忍不住站起，拿起一支馬克筆在玻璃墻上涂抹。他試圖用這種方式，讓聽眾能更容易明白他正在做的事。

公司主營業(yè)務，是太空中衛(wèi)星的修理維護，學名——衛(wèi)星在軌服務。如同地面上的汽車，衛(wèi)星等航天器，在太空中也會遭遇燃料耗盡、故障、太空垃圾撞擊等問題，也需要維護。但與汽車維護相比，遠在太空的衛(wèi)星維護顯然更難。

（維修衛(wèi)星）

從商業(yè)角度來說，太空中的航天器一旦發(fā)生故障，派航天員去維修除了會讓航天員冒巨大的風險，同時還要面臨高額的維修成本。數據顯示，航天飛機發(fā)射一次的成本在16億美元左右，遠超衛(wèi)星的價值。因此在航天史上，只有極其高價值的航天器，才能享受在軌服務的待遇。

1973年，美國SKYLAB空間實驗室發(fā)射過程中出現故障，3名航天員緊急升空，出艙并成功修復；1985年，前蘇聯禮炮7號空間站遭受隕石撞擊受損，兩名航天員駕駛聯盟號飛船成功與空間站對接并修復故障；1990年，哈勃太空望遠鏡升空后，也享受過多次乘載航天飛機而來的航天員上門服務。

邊九州認為，上述航天活動受制于當時的自主技術水平，只能派航天員去維修，這種行為的原始驅動力是國家戰(zhàn)略，但從經濟角度來看不具備長期的可持續(xù)性。

近年來，隨著商業(yè)航天的發(fā)展，衛(wèi)星價格不斷下降，在軌衛(wèi)星數量不斷增多。“近三年，我們發(fā)射的衛(wèi)星數量占到人類衛(wèi)星發(fā)射總數的35%?！边吘胖菡f，“未來5到10年，全球大概還要發(fā)射數萬顆衛(wèi)星。”隨著在軌衛(wèi)星數量的增多，衛(wèi)星的在軌延壽、維修及空間碎片處理等服務需求將越來越強烈。

“這至少是一個千億級的市場。” 邊九州說，“以地面乘用車市場為例，它的售后包括加油站、維修店、洗車店、4S店、保險等一系列產業(yè)，這個市場有多大，在軌服務的市場就有多大?！?/p>

2018年，業(yè)內知名智庫NSR（北方太空研究所）發(fā)布了第一版《在軌服務與空間態(tài)勢感知市場報告》（2022年更新到第五版），報告列出了在軌服務的五大市場，分別為：在軌延壽、機器人操作、發(fā)射后軌道修正服務、重新定軌業(yè)務、離軌服務。

軌道未來選擇從衛(wèi)星延壽領域切入這一市場。大部分中高軌衛(wèi)星在燃料耗盡后，還具有較長的硬件壽命，受限于原有航天技術限制，這些衛(wèi)星只能選擇廢棄。延壽服務接管燃料耗盡衛(wèi)星的姿軌控功能，其它功能繼續(xù)保留，從而延長其使用壽命，創(chuàng)造額外價值，實現太空資產增值。

（延壽衛(wèi)星）

美國諾斯洛普·格魯曼公司，已經研發(fā)出一種類似拖車的延壽航天器，可以附著到壽命將盡的衛(wèi)星上，成為其新的動力源，讓衛(wèi)星繼續(xù)工作。邊九州解釋說，衛(wèi)星維修的技術難度更高，而延壽服務需要的交會對接、目標捕捉和高效高精度動力等技術，可以為后期開展在軌維修等業(yè)務打下基礎。

同時，衛(wèi)星延壽服務的商業(yè)模式更為成熟?！翱臻g碎片清理的市場雖然廣闊，但目前沒有明確的出資方。”他判斷，未來肯定是各國政府為主、衛(wèi)星公司為輔為此買單，“按照目前衛(wèi)星的發(fā)射頻率，這一天很快就會出現?！?/p>

相對而言，GEO衛(wèi)星成本約為15億元，設計壽命15年，每年可以創(chuàng)造約2億元的收入。延壽衛(wèi)星可延長這類衛(wèi)星壽命5年，創(chuàng)造10億元的額外收入。收益的凸顯，讓衛(wèi)星擁有者及市場有了更急切的愿意，買單者紛沓而至。

另一場太空競賽

邊九州的航天夢，起源于2003年。那年，楊利偉乘坐神舟五號飛船首次進入太空，還在讀初二的邊九州大受震撼，夢想自己有機會成為一名航天員。

高中時，因為視力原因，邊九州沒有通過飛行員考試。他決心曲線救國，高考時報考了哈爾濱工程大學飛行器設計與工程專業(yè)。

研究生畢業(yè)后，他先是在中科院空間中心工作。2015年底，他感受到了商業(yè)航天的大有所為，果斷辭去中科院穩(wěn)定的工作，加入到商業(yè)航天的隊伍。

在商業(yè)航天工作的幾年間，他親經歷商業(yè)航天發(fā)展的起起伏伏，也見證了國際在軌服務技術的發(fā)展和在商業(yè)市場的成功。

成立于2013年的日本太空初創(chuàng)公司Astroscale，聚焦衛(wèi)星延壽與太空碎片清理，已經完成1.09億美元的D輪融資，累計融資額達到3億美元；2020年，成為日本宇航局碎片清除項目的第一批合作伙伴。

2021年，美國諾斯洛普·格魯曼公司發(fā)射“任務延壽飛行器-2”（MEV2）在軌服務飛行器，與一顆燃料耗盡的通信衛(wèi)星成功對接，成功為其延長5年壽命。這已是該公司第二次發(fā)射MEV飛行器。

邊九州意識到，創(chuàng)業(yè)的時機或許已經成熟。

2021年9月，通過朋友牽線，邊九州接觸到陸奇博士創(chuàng)辦的奇績創(chuàng)壇。與陸奇博士在線上聊了兩次，每次15分鐘，對方便敲定天使輪投資。

奇績創(chuàng)壇認為，項目的“想象力非常大，是一個特別有吸引力的項目。”

拿到投資后，邊九州內心充滿喜悅，他自己一人參加培訓，注冊公司，招募人員。團隊中，有體制內的老牌工程師，有星鏈衛(wèi)星發(fā)動機的設計者，有軍方退役大校，也有國內在軌服務與維護領域的元老。在短短的幾個月時間內，邊九州組建了一個陣容豪華的初創(chuàng)團隊。

軌道未來的辦公室里，擺放著兩顆尚未成型的衛(wèi)星模型。這是公司計劃發(fā)射的“OF-1技術驗證飛行器”，它的主要作用，是向客戶證明，軌道未來有足夠的技術實力，為太空中的衛(wèi)星“續(xù)命”。

預計明年，OF-1飛行器將飛入太空完整驗證延壽服務流程。這一全流程的技術驗證，已經進入我國在這一領域的“無人區(qū)”。

技術驗證飛行器項目成功后，2024年，軌道未來將發(fā)射Reach-1延壽衛(wèi)星首星，正式開啟商業(yè)化進程。

作為目前國內首家開展衛(wèi)星在軌服務的商業(yè)航天企業(yè)，邊九州并不擔心行業(yè)競爭，甚至希望更多企業(yè)能夠參與進來。更多人的參與，才能推動市場快速走向成熟。

邁向星辰大海的必由之路

創(chuàng)業(yè)前，邊九州喜歡看科幻電影，他甚至自己計算過《火星救援》中的救援軌道，發(fā)現它是符合現實的。他的微信頭像，也是一張《火星救援》中的截圖，被困火星的馬特·達蒙穿著宇航服，坐在火星荒原中遠望。

創(chuàng)業(yè)后，很多投資人和同行對他說，軌道未來在做的應該是10年后做的項目。邊九州則認為，如果真的10年之后再開始做，那我們永遠在別人后面?，F在開始著手，軌道未來作為國內在軌服務的。

創(chuàng)業(yè)后，很多投資人和同行對他說，軌道未來做的應該是10年后做的項目。邊九州則認為，無論是技術可行性還是商業(yè)模式，國外都率先完成了驗證和突破，十余家在軌服務商業(yè)公司應運而生，而我們如果真的10年之后再開始做，那我們將失去先機，永遠在別人后面?，F在開始著手，軌道未來將成為國內在軌服務的探路者，加入國際商業(yè)在軌服務的第一陣營。

和很多航天人一樣，邊九州也喜歡用馬斯克舉例。“當時獵鷹9火箭的設計理念一出，幾乎遭到所有航天人的痛罵，認為馬斯克是個騙子?！钡F在獵鷹9一子級已經成功重復使用15次，連星艦都要在近期發(fā)射?！拔覀儾荒芸傇趧e人后面追，也要敢于領跑?！?/p>

執(zhí)念的另一來源，是對星辰大海的向往。邊九州說：“這是人類探索更深的太空必須要做的事情。”

航天之父康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基曾經說過：地球是人類的搖籃，但是人類不能永遠生活在搖籃里。

“宇宙很大，人類目前飛行器的速度上限很低，只探測到太陽系邊界。但是我相信，不久之后，我們肯定能在太空中建立人類長期居住的環(huán)境和空間工業(yè)基地，并以此為基地向星際進發(fā)?！?/p>

人類要走出地球搖籃，必須在太空建立前哨站，其中在軌服務必不可少。例如太空中的貨物運輸交接，涉及到交會對接技術；空間站要長久運營，肯定也要面對維修問題。要向外太空出發(fā)，需要在太空中建造工廠。

按照邊九州的計劃，延壽服務商業(yè)化成功之后，公司將繼續(xù)開展衛(wèi)星在軌維修業(yè)務、空間碎片清理業(yè)務，以及空間組裝等業(yè)務。預計到2030年，公司將成長為一家復合型的專業(yè)在軌服務企業(yè)。

（太空垃圾清理衛(wèi)星）

到那時，軌道未來將會在太空搭建一個小型的生態(tài)系統(tǒng)：以一個太空中的大型航天器為中心，拖車穿行在太空進行衛(wèi)星維修或者變換軌道；清障車清理軌道上漂浮的空間碎片；太空工廠利用廢棄衛(wèi)星和地面補給生產制造衛(wèi)星。

今年9月11日晚上，北京天氣晴朗，即將沖日的木星與接近滿月的月亮，上演“木星合月”，兩顆星星在夜空閃耀，異常明亮。

邊九州拍了一張照片，分享到朋友圈里，配文說：“宇宙好奇妙，探索宇宙的航天事業(yè)真是一件非常浪漫的事情，很榮幸，此生參與其中?！?/p>