我們要不要感謝一下韓國？2012年，如果不是他們攪黃我們收購法國GTT公司，我們還沒法掌握LNG船的核心技術呢。這到底發生了什么？
LNG船被稱為“海上超級冷凍車，但也被稱為“海上移動的核彈”。
因為液化天然氣十分危險，它對溫度非常敏感，儲存溫度約零下161攝氏度，如果有一點溫差或者縫隙，就會引發連環性爆炸。
而這項技術，當時只有法國GTT公司才有。他們壟斷這項技術已經40年。
他們之所以能壟斷那么長時間，就在于這項技術很難突破。
最有技術含量的就是船所需要的材料殷瓦鋼，殷瓦鋼是一種十分特殊的合金，其具有膨脹系數小、硬度低、導熱性低的物理性質。
此外，還能夠承受超低溫，可以說是儲存液化天然氣的最佳選擇。
殷瓦鋼的厚度僅有0.7毫米，相當于兩個雞蛋殼的厚度，而且這種金屬極其易生銹，上邊如果沾上一滴汗或者一個指紋都會讓前邊的努力功虧一簣。
且這種鋼材極其脆弱，只能人工焊接，而焊接的技術難度不比制造難度小。
焊接時稍有不慎就會燒穿，對焊接質量要求極高,如同在鋼板上“繡花”。
如果周邊環境發生變化或者焊接溫度過高，也會導致焊接失敗。
這就是法國能一直壟斷的核心技術。
但上世紀末，法國不想自己制造了，把制造權給了日韓，他們只要專利費用。
經過競爭，韓國掌握了主動權，成為了船老大。
這份殊榮讓韓國很倨傲，更是對我國去學習的專家團很不屑一顧。
專家團去學習時，要求我國專家不準下車“遠遠看，也是一樣的”
沒有辦法，學不來這門技術，只能慢慢自己摸索了。
2012年時，法國GTT公司有意要賣掉所有技術，被技術所困的我國船企高興地表示想要收購。
這個時候，韓國就坐不住了，他們三大船企造船海洋、大宇造船、三星重工聯手拿了10億歐元搶先截胡。收購了GTT公司。
得了，既然收購計劃落空，我國唯有通過自己努力獲得技術突破。
經過4年時間的鉆研，我國寶鋼特鋼有限公司成功研發出了LNG船的核心技術。
如今，我國成功掌握了該技術，成為繼法國之后首個自主研發殷瓦鋼的國家。
目前中國在全球新建LNG船的市占率正在快速擴大，從21年的10％到現在的25％。打破了韓國一家獨大的局面。
隨著北溪管道爆炸，現在的能源危機的歐洲，人們的日子更加難熬，管道天然氣供應不足，LNG船更是發揮了很大的作用。
今年1-8月份，全球111艘LNG船訂單中，韓國拿到了其中的83艘，中國搶下了剩余的28艘訂單。
以目前這樣的追趕速度，我們相信，假以時日，中國一定會成為海上的“船老大”。
由此，我們是不是要感謝韓國，如果不是他們橫插一腳，我國不會奮起直追，也不會這么快獲得殷瓦鋼制造技術。
更會推遲我們的自主研發進程，說不定，他們一個不開心，就對我們掐脖子。
現在我們自己有了技術，還怕他們掐脖子嗎？