明明拿了大獎(jiǎng)，卻沒(méi)聽(tīng)到掌聲，格力這么“沒(méi)人緣”？

今年8月初，格力旗下專注鈦酸鋰電池研發(fā)的格力鈦，一舉拿下了第23屆中國(guó)專利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)，并且成為新能源行業(yè)里唯一獲獎(jiǎng)?wù)摺２贿^(guò)在格力獲獎(jiǎng)后，網(wǎng)上質(zhì)疑的聲音卻從未停止過(guò)。

有人認(rèn)為鈦酸鋰電池能量密度過(guò)低，跟不上新能源汽車的“里程焦慮”；也有人認(rèn)為鈦酸鋰電池市場(chǎng)普及度遠(yuǎn)不及鋰離子電池，前景堪憂。

那么，此前格力董事長(zhǎng)董明珠重金打造的鈦酸鋰技術(shù)，真的是押錯(cuò)寶了么？

一、收購(gòu)銀隆汽車，董明珠獲好友力挺

其實(shí)早在2016年，由于國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)逐步飽和，為尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，董明珠開始聚焦新能源產(chǎn)業(yè)。不過(guò)當(dāng)時(shí)她發(fā)起的“關(guān)于對(duì)珠海銀隆收購(gòu)”的提議，卻被股東大會(huì)否決了。對(duì)此，董明珠曾惋惜地說(shuō)：投資銀隆不是為了牟利，而是要加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

雖說(shuō)說(shuō)辭略顯高調(diào)，但董明珠的目的也顯而易見(jiàn)。收購(gòu)銀隆，董明珠瞄準(zhǔn)的就是新能源產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)——鈦酸鋰儲(chǔ)能技術(shù)。

眾所周知，董明珠個(gè)性極強(qiáng)，執(zhí)行力更強(qiáng)，被股東大會(huì)否決后，董明珠并未放棄收購(gòu)珠海銀隆的決心。隨后，董明珠拉來(lái)好友王健林、劉強(qiáng)東等人的投資共計(jì)30億，以自然股東的身份入駐銀隆，持股17.46%成為銀隆公司第二大股東。

2021年8月，格力成功競(jìng)得銀隆30.47%的股權(quán)，后將其更名為“格力鈦”，與此同時(shí)，董明珠也將自己的17.46%的表決權(quán)委托給了格力電器。

至此，董明珠對(duì)銀隆汽車的“曲線收購(gòu)”，終于完成。而董明珠針對(duì)銀隆核心技術(shù)的操作，也拉開序幕。

二、“押寶”鈦酸鋰

新能源汽車的發(fā)展，繞不開電池技術(shù)，獲得鈦酸鋰電池的格力，也就此獲得了進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的入場(chǎng)券，董明珠更是多次公開力挺。可事實(shí)上，在近些年里，隨著以三元鋰為主的動(dòng)力電池的發(fā)展，鈦酸鋰電池的生存環(huán)境并不樂(lè)觀。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，國(guó)內(nèi)三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池的累計(jì)裝車量分別為45.6GWh、64.4GWh，分別占總裝車量的41.4%、58.5%。相比之下，2022年1—6月鈦酸鋰電池的裝車量?jī)H為59.9MWh，相差近1000倍。

那為何董明珠還如此青睞于鈦酸鋰呢？這主要?dú)w因于三元鋰電池的不足。

1、容易引發(fā)短路

目前市場(chǎng)主流的三元鋰、磷酸鐵鋰電池，其負(fù)極大都采用碳材料，當(dāng)電池過(guò)充電時(shí)，由于碳電極與金屬鋰的電位比較接近，容易發(fā)生鋰枝晶析出，導(dǎo)致鋰枝晶刺穿隔膜，進(jìn)而導(dǎo)致短路等安全隱患。

2、影響電池壽命

碳負(fù)極電池電極表面在首次化成時(shí)，容易還原形成表面膜也叫SEI膜，而SEI膜的形成和修復(fù)過(guò)程會(huì)消耗電解液，造成不可逆容量加大，從而減少電池的使用壽命。

三、鈦酸鋰電池哪里強(qiáng)？

對(duì)比而言，格力鈦在這些方面，的確形成了對(duì)主流鋰電池的替代。

1、電壓更穩(wěn)定

鈦酸鋰材料放電電壓較為平穩(wěn)，電解液不易分解，而尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰負(fù)極材料嵌鋰電位約1.5V，通常不會(huì)出現(xiàn)鋰枝晶的情況，因此大幅提升了使用性能和安全性。

2、快速充放電

相比于碳材料，鈦酸鋰電池做負(fù)極，由于其鋰離子擴(kuò)散系數(shù)更高，因此可以實(shí)現(xiàn)高倍率的充放電。已掌握鈦酸鋰核心技術(shù)的格力鈦，實(shí)現(xiàn)了6分鐘快速充電、耐寬溫等優(yōu)良特性。

3、應(yīng)用場(chǎng)景廣泛

雖說(shuō)鈦酸鋰電池同樣存在能量密度低等明顯短板，但在董明珠的領(lǐng)導(dǎo)下，格力已經(jīng)找到了格力鈦新的應(yīng)用場(chǎng)景。在今年前5個(gè)月的新能源客車銷量榜單中，搭載格力鈦酸鋰電池的格力鈦客車力壓金龍客車、金旅客車等品牌，躋身行業(yè)第5名。

另外，耐低溫優(yōu)勢(shì)明顯的格力鈦也登上了海拔3500米的甘孜州，為當(dāng)?shù)氐碾娦呕咎峁┙鉀Q方案。

四、結(jié)語(yǔ)

如今，格力鈦還一直致力于氫鈦技術(shù)的研發(fā)，未來(lái)有望解決鈦酸鋰電池能量密度的問(wèn)題。如此看來(lái)，格力此后不僅可以服務(wù)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也將在儲(chǔ)能市場(chǎng)的眾多領(lǐng)域大展手腳。

馬云曾說(shuō)，大多數(shù)人看見(jiàn)了才相信，只有少數(shù)人相信而看見(jiàn)。顯然，董明珠屬于后者能捕捉到財(cái)富機(jī)會(huì)的少數(shù)人。