一月未見，又到月度航空要聞盤點(diǎn)時(shí)間。來一起回顧下在2022年的最后一個(gè)月里，航空圈里發(fā)生了哪些事。

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全球首架C919交付東航

2022年12月9日，國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)C919首次交付客戶，中國(guó)商飛在上海浦東向啟動(dòng)用戶中國(guó)東方航空交付了注冊(cè)號(hào)為B-919A的C919。這架C919生產(chǎn)序列號(hào)為007，采用東航標(biāo)準(zhǔn)涂裝，并在機(jī)身兩側(cè)涂有「全球首架」的專屬標(biāo)志。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)選用B-919A，B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

該機(jī)交付后由上海浦東調(diào)機(jī)上海虹橋，并在12月26日開始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的飛行運(yùn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證飛行需要模擬整個(gè)航班的運(yùn)行過程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)維修等整個(gè)流程。至少100小時(shí)的驗(yàn)證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機(jī)場(chǎng)涉及9省市、10座機(jī)場(chǎng)，包括北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟(jì)南等。據(jù)了解，驗(yàn)證飛行目前進(jìn)展順利，東航C919有望在完成驗(yàn)證后迅速投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

東航的C919配備了兩艙布局，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙共164座，均選用完全自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)客艙座椅。東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

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入境隔離全劇終

12月26日，衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》，宣布自2023年1月8日起，新冠從「乙類甲管」調(diào)整為「乙類乙管」，出入境管理也進(jìn)行調(diào)整。民航局根據(jù)此方案，于28日發(fā)布了《關(guān)于恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班工作方案的通知》，自2023年1月8日起實(shí)施，通知內(nèi)容包括：

·不再實(shí)施「五個(gè)一」、「一國(guó)一政」等航班量調(diào)控措施

·不再定義入境高風(fēng)險(xiǎn)航班，取消入境航班75%客座率限制

·恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)包機(jī)、入境公務(wù)機(jī)正常申請(qǐng)

·取消相關(guān)的閉環(huán)管理、入境核酸檢測(cè)和入境隔離等措施

·繼續(xù)做好個(gè)人防護(hù)和健康監(jiān)測(cè)，包括佩戴口罩、手部消毒等

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廈門航空喜提首架空中客車

12月29日，廈門航空在德國(guó)漢堡欣然接收了首架A321neo飛機(jī)。這架飛機(jī)由招商銀行旗下招銀金租承租，是廈門航空成立38年以來引進(jìn)的首架空中客車飛機(jī)，標(biāo)志著廈航從此開啟「波音、空客雙修」之路。

這架注冊(cè)號(hào)為B-32CU的A321neo于12月31日從漢堡啟程，在塔什干技術(shù)經(jīng)停后于2023年1月1日抵達(dá)廈門。廈門航空與廈門機(jī)場(chǎng)在停機(jī)坪舉行了簡(jiǎn)單而隆重的歡迎儀式，并以水門歡迎全新飛機(jī)的到來。

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商飛交付第100架ARJ21

12月29日，商飛向國(guó)航交付一架注冊(cè)號(hào)為B-653D的ARJ21飛機(jī)，這是商飛向市場(chǎng)交付的第100架ARJ21。

第100架飛機(jī)的交付，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)進(jìn)入了規(guī)模化發(fā)展新階段。中國(guó)商飛公司于2017年6月28日取得中國(guó)民航局頒發(fā)的ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)許可證（PC）后，加速推動(dòng)ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)能力建設(shè)，不斷完善批生產(chǎn)管理體系，目前已建成年產(chǎn)50架的總裝生產(chǎn)能力，年產(chǎn)量為30架。

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南航告別A380

12月21日中午十二時(shí)許，中國(guó)南方航空注冊(cè)號(hào)為B-6139和B-6140的兩架A380相繼由廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)02R跑道起飛，告別廣州，告別南航，飛向大洋彼岸的「飛機(jī)墳場(chǎng)」。作為南航最后的A380，這兩架飛機(jī)的離開標(biāo)志著南航和中國(guó)民航運(yùn)營(yíng)A380的時(shí)代正式結(jié)束。

南航在2005年訂購(gòu)了5架A380，原本寄望乘北京奧運(yùn)的東風(fēng)，以A380加入北京的國(guó)際市場(chǎng)。然而，由于制造商推遲交付，南航的A380到2010年廣州亞運(yùn)結(jié)束也未能交付。直至2011年10月，南航的首架A380/B-6136才正式交付，并在10月17日投入運(yùn)營(yíng)。

2022年11月8日，由B-6139執(zhí)行CZ308航班抵達(dá)廣州后，南航A380機(jī)隊(duì)全數(shù)退出商業(yè)運(yùn)營(yíng)。11年間，雖然A380未能實(shí)現(xiàn)南航在北京大戰(zhàn)拳腳的愿望，但是也助力南航在國(guó)際上取得了不少的知名度。在洛杉磯、阿姆斯特丹、悉尼和墨爾本等航線上都有A380的身影。疫情期間，南航A380的足跡更是遍布東京、曼谷等航點(diǎn)，成為許多同胞回家的「空中擺渡人」。

再見，藍(lán)胖子。

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新疆首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)投運(yùn)

12月23日，隨著南航CZ5193航班降落在新疆塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)，新疆首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。該機(jī)場(chǎng)標(biāo)高3258.4米，航站樓面積3005平方米，設(shè)有4個(gè)C類停機(jī)位，跑道長(zhǎng)3800米，可滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸，年飛行起降1900架次的需求。

塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)地處帕米爾高原西部，距喀什市約300公里，與巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三國(guó)接壤，是新疆維吾爾自治區(qū)東聯(lián)西出、西進(jìn)東銷的主要國(guó)際通道。

根據(jù)中國(guó)民航法規(guī)，海拔標(biāo)高在1524米以上的機(jī)場(chǎng)為高原機(jī)場(chǎng)，而海拔標(biāo)高在2438米以上的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)。

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最后一架747正式下線

12月7日，波音最后一架747從埃弗雷特工廠下線，這一架747-8F全貨機(jī)將于2023年交付給Atlas 航空。隨著A380和747先后停產(chǎn)，現(xiàn)代飛機(jī)的四發(fā)時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去。

首架波音747客機(jī)于1968年開始制造，1969年2月9日首飛，1970年1月交付啟動(dòng)用戶美國(guó)泛美航空，至2022年停產(chǎn)波音共生產(chǎn)1574架747各型號(hào)飛機(jī)。在長(zhǎng)達(dá)54年的制造生涯中，747共誕生了包括747-100/SP/200/300/400/8等多個(gè)衍生型號(hào)，高聳的大鵝頭是它們讓人一眼難忘的共同特征。

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阿聯(lián)酋航空全面恢復(fù)A380機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)

阿聯(lián)酋航空首席運(yùn)營(yíng)官Adnan Kazim透露，阿航仍在封存的33架A380將在2023年底前全部「復(fù)工」。以填補(bǔ)阿航目前存在的約20%的運(yùn)力空缺。阿聯(lián)酋航空運(yùn)營(yíng)著全球最大的A380機(jī)隊(duì)，共引進(jìn)123架，目前仍有119架。

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430億美元！美聯(lián)航訂購(gòu)200架波音飛機(jī)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月13日，波音與美國(guó)聯(lián)合航空共同宣布了100架787客機(jī)的確認(rèn)訂單，同時(shí)美聯(lián)航還擁有100架787優(yōu)先選購(gòu)權(quán)。這是波音787有史以來最大的單筆訂單。

除了787外，美聯(lián)航還將一并購(gòu)買100架737 MAX，這當(dāng)中44架系行使既有選購(gòu)權(quán)，另外56架則隸屬新訂單。這兩筆訂單目錄價(jià)格總值將達(dá)到430億美元，不過制造商一般會(huì)向大客戶提供較為實(shí)在的折扣，實(shí)際成交價(jià)遠(yuǎn)低于目錄價(jià)格。

美聯(lián)航透露，計(jì)劃在2024至2032年間接收這批787，可在787-8/9/10三款子型號(hào)中靈活分配。美聯(lián)航將用這批787接替現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中的767和部分777客機(jī)，以達(dá)到將每座碳排放降低25%的目標(biāo)。

以上就是2022年12月的航空要聞盤點(diǎn)，感謝收看，下月再見。

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