最近，德國主流電視臺DW對比亞迪Atto-3的一則測試視頻在國外廣泛傳播，引起了國外網友對比亞迪汽車廣泛討論，無論是在測試視頻中還是網友的評論中，無不對比亞迪的Atto-3給與了好評，尤其是對其特色的刀片電池技術贊不絕口。

對于新能源汽車，電池是每一輛電動汽車的關鍵部件，因此消費者關注最多的還是電池問題，其中逃不過的無非就是多久能充滿電、滿電后能夠跑多遠、電池壽命有多長時間以及最重要的電池安全問題。

2020年3月，比亞迪推出了刀片電池，首次搭載于“漢”車型。從結構上講，刀片電池取消了傳統電池的模組，它被設計成刀片形狀，每塊電池長96厘米，寬9厘米，厚1.35厘米，根據比亞迪的說法，每塊刀片電池都可以充當支撐梁，單個電池以陣列形式放置，并以刀片式布置插入一包。與傳統圓柱形電池相比，這樣的配置可以更好的利用空間，節省50%以上的空間，從而獲得更高的能量密度。單次充電可滿足600公里續航需求。

從材料上講，刀片電池使用的是磷酸鐵鋰材料，這種材料有一個優點就是其可逆性好，在充放電過程中的膨脹小。并且它可以控制磷酸鐵鋰鐵溶解問題，避免負極材料受到金屬影響，減緩容量的衰減，比亞迪刀片電池可以充放電3000次以上，行駛120萬公里，按每年充電200次計算，使用15年是都沒有問題。而在專業充電樁下充電，充一次僅需15分鐘到半個小時。

當然，刀片電池最大的還是解決了安全問題。針刺測試是業界公認對電池安全測試的一種方法。電芯內部短路是電動汽車發生燃燒的主要因素，針刺測試就是一種模擬電池內短路的一種手段，它通過一個金屬針刺入電池內部，模擬短路現象，來觀察電池的表現。通過對三種主流電池在相同的條件下進行的針刺試驗，可以直觀的看出刀片電池的安全性。

首先對鎳錳鈷電池進行針刺測試，金屬針一刺穿，鎳錳鈷電池就爆炸了。然后對常規的磷酸鐵電池進行針刺測試，刺穿后，雖然常規磷酸鐵電池沒有爆炸，但是其表面溫度高達400攝氏度，上面的雞蛋已經被烤焦。而當金屬釘穿入比亞迪刀片電池后，看不到任何的變化，放在表面的雞蛋都沒有被煮熟，這表明比亞迪刀片電池即使在發生短路后也沒有產生發熱問題。

正是以上種種的先進技術，使得比亞迪能夠在歐洲市場大受歡迎。不少的歐洲人都認為比亞迪的刀片電池在安全性上是值得信賴的。國產汽車的發展開始并不順利，但自從新能源汽車出現后，中國汽車品牌越來越受到各國市場的青睞，競爭力也越來越強。而以比亞迪為首的國產新能源汽車品牌更是被歐洲受眾認為是最佳的選擇。