最近，德國主流電視臺DW對比亞迪Atto-3的一則測試視頻在國外廣泛傳播，引起了國外網(wǎng)友對比亞迪汽車廣泛討論，無論是在測試視頻中還是網(wǎng)友的評論中，無不對比亞迪的Atto-3給與了好評，尤其是對其特色的刀片電池技術(shù)贊不絕口。

對于新能源汽車，電池是每一輛電動汽車的關(guān)鍵部件，因此消費者關(guān)注最多的還是電池問題，其中逃不過的無非就是多久能充滿電、滿電后能夠跑多遠、電池壽命有多長時間以及最重要的電池安全問題。

2020年3月，比亞迪推出了刀片電池，首次搭載于“漢”車型。從結(jié)構(gòu)上講，刀片電池取消了傳統(tǒng)電池的模組，它被設(shè)計成刀片形狀，每塊電池長96厘米，寬9厘米，厚1.35厘米，根據(jù)比亞迪的說法，每塊刀片電池都可以充當支撐梁，單個電池以陣列形式放置，并以刀片式布置插入一包。與傳統(tǒng)圓柱形電池相比，這樣的配置可以更好的利用空間，節(jié)省50%以上的空間，從而獲得更高的能量密度。單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。

從材料上講，刀片電池使用的是磷酸鐵鋰材料，這種材料有一個優(yōu)點就是其可逆性好，在充放電過程中的膨脹小。并且它可以控制磷酸鐵鋰鐵溶解問題，避免負極材料受到金屬影響，減緩容量的衰減，比亞迪刀片電池可以充放電3000次以上，行駛120萬公里，按每年充電200次計算，使用15年是都沒有問題。而在專業(yè)充電樁下充電，充一次僅需15分鐘到半個小時。

當然，刀片電池最大的還是解決了安全問題。針刺測試是業(yè)界公認對電池安全測試的一種方法。電芯內(nèi)部短路是電動汽車發(fā)生燃燒的主要因素，針刺測試就是一種模擬電池內(nèi)短路的一種手段，它通過一個金屬針刺入電池內(nèi)部，模擬短路現(xiàn)象，來觀察電池的表現(xiàn)。通過對三種主流電池在相同的條件下進行的針刺試驗，可以直觀的看出刀片電池的安全性。

首先對鎳錳鈷電池進行針刺測試，金屬針一刺穿，鎳錳鈷電池就爆炸了。然后對常規(guī)的磷酸鐵電池進行針刺測試，刺穿后，雖然常規(guī)磷酸鐵電池沒有爆炸，但是其表面溫度高達400攝氏度，上面的雞蛋已經(jīng)被烤焦。而當金屬釘穿入比亞迪刀片電池后，看不到任何的變化，放在表面的雞蛋都沒有被煮熟，這表明比亞迪刀片電池即使在發(fā)生短路后也沒有產(chǎn)生發(fā)熱問題。

正是以上種種的先進技術(shù)，使得比亞迪能夠在歐洲市場大受歡迎。不少的歐洲人都認為比亞迪的刀片電池在安全性上是值得信賴的。國產(chǎn)汽車的發(fā)展開始并不順利，但自從新能源汽車出現(xiàn)后，中國汽車品牌越來越受到各國市場的青睞，競爭力也越來越強。而以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源汽車品牌更是被歐洲受眾認為是最佳的選擇。