交通罰款沒(méi)有提成

在國(guó)外，交警履行交通管理職責(zé)，主要目的是維護(hù)公共安全和保障交通秩序，而不是為了賺取罰款收入。

他們一般都是受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的執(zhí)法人員，他們會(huì)根據(jù)交通規(guī)則和法律來(lái)決定是否對(duì)違法行為進(jìn)行罰款處理。

國(guó)外認(rèn)可并保護(hù)低速交通工具通行權(quán)

在國(guó)外，交管部門把民生發(fā)展放在第一位，而不是只考慮面子工程，所以低速交通工具（如自行車、電動(dòng)滑板車?yán)项^樂(lè)等）受到廣泛認(rèn)可和支持，并有相應(yīng)的交通法規(guī)來(lái)確保其通行權(quán)的保護(hù)和管理。

在歐洲，自行車被視為一種低速交通工具，許多城市保護(hù)自行車及其他低速交通工具的通行權(quán)。

在歐美、東亞和非洲，電動(dòng)滑板車?yán)项^樂(lè)和自行車也越來(lái)越受到支持和認(rèn)可。

極少攔車罰款

國(guó)外比較注重預(yù)防安全問(wèn)題和道德規(guī)范，而不是過(guò)分強(qiáng)調(diào)對(duì)司機(jī)的懲罰和相關(guān)部門的提成。

這些措施包括：

• 安全教育
• 完善的的管理制度
• 明確的道路標(biāo)記

國(guó)外道路上攝像頭很少

其中原因可能有：

• 隱私問(wèn)題：在某些國(guó)家和地區(qū)，民眾可能更關(guān)注他們的隱私權(quán)。公眾普遍會(huì)認(rèn)為，無(wú)處不在的某某系統(tǒng)會(huì)對(duì)個(gè)人隱私產(chǎn)生影響。
• 資源分配問(wèn)題：國(guó)外的資源要經(jīng)過(guò)納稅人管理，而不是領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算。所以國(guó)家資源有限的情況下，將資金投入到了更具有迫切性的事情上。例如，全民醫(yī)療、教育和基礎(chǔ)設(shè)施支持等問(wèn)題。
• 文化因素：在大家都很遵守秩序的地方，用攝像頭就是對(duì)人的侮辱。對(duì)交通安全的控制是通過(guò)觀察和約束個(gè)人行為來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不是通過(guò)技術(shù)監(jiān)控手段。

公共交通比較發(fā)達(dá)

國(guó)外的公共交通系統(tǒng)相對(duì)更為完善，比如地鐵、輕軌、公交車、火車等。

當(dāng)然，中國(guó)也是有很多地方交管水平很發(fā)達(dá),和國(guó)外同步，比如港臺(tái)就更加人性化管理。這也是我們的學(xué)習(xí)的典范。