隨著生活秩序的恢復，越來越多人將買車列入2023年的規劃中，在新能源與傳統的交替中，“進可攻，退可守”的混動汽車無疑最受關注，也因如此，2023年的混動市場似乎格外“卷”，尤其是哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）的上市，直接打破了四驅混動沒有20萬拿不下的桎梏，將這一領域的起售價拉低到了不到16萬元，壓力給到了同行這邊。

然而，這還不是哈弗的全部大招。在哈弗梟龍系列上市不久后，就推出了2000元可直抵8000元現金膨脹禮，相當于全系車型再降6000元！這不僅讓哈弗梟龍系列的性價比攀升到了新的高度，而且還體現了哈弗品牌的細心，因為對于已下單及交付用戶，可享訂金差額補償政策，讓新老用戶都能盡享實惠福利。并且承諾即日起至2023年12月31日，凡通過哈弗智家APP及官方微信小程序定購哈弗梟龍系列車型用戶，如期間所購車型官方建議零售價下調，哈弗品牌承諾主動返還新舊建議零售價差價。

無獨有偶，在哈弗梟龍MAX上市不久后，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版也開啟了2023款的預售，但令人失望的是，2023款的宋PLUS不僅配置沒什么升級，預售價格反而“升級”了，最低版本也要將近17萬元。要知道，全系四驅的哈弗梟龍MAX，起售價僅為15.98萬元，而宋PLUS兩驅版本起售價都要17萬，全系無四驅。這讓本該形成掎角之勢的兩款車瞬間拉開了差距。

那么，哈弗梟龍MAX多出的四驅有怎樣的優勢？作為搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的首款車型，哈弗梟龍MAX自然是有備而來的，不僅有工程熱效率高達41.5%的發動機加持，同時9種運動模式可以讓用戶根據自己不同的駕駛場景進行智能切換，各種駕駛需求都能滿足。

而在智能配置上，哈弗梟龍MAX三塊12.3英寸貫穿超感懸浮大屏，讓智能享受不僅僅圍繞主駕駛一人展開，而是讓全家都能同時享受。相比之下，2023款宋PLUS依舊是單調乏味的一塊中控屏幕。不僅如此，哈弗梟龍MAX全系標配L2+級別的輔助駕駛功能更是比很多合資品牌表現優異，更別說僅有部分車型僅配置L2級別輔助駕駛功能的宋PLUS DM-i。

因此，雖然很多人都在期待著哈弗梟龍MAX和宋PLUS的對壘，但是最終二者懸殊的配置和價格差異卻讓這場battle顯得多少有些“降維打擊”了，只能說哈弗品牌這次確實做到了將用戶放在心上，該怎么選不用我多說了吧。