隨著生活秩序的恢復(fù)，越來越多人將買車列入2023年的規(guī)劃中，在新能源與傳統(tǒng)的交替中，“進(jìn)可攻，退可守”的混動(dòng)汽車無(wú)疑最受關(guān)注，也因如此，2023年的混動(dòng)市場(chǎng)似乎格外“卷”，尤其是哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）的上市，直接打破了四驅(qū)混動(dòng)沒有20萬(wàn)拿不下的桎梏，將這一領(lǐng)域的起售價(jià)拉低到了不到16萬(wàn)元，壓力給到了同行這邊。

然而，這還不是哈弗的全部大招。在哈弗梟龍系列上市不久后，就推出了2000元可直抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，相當(dāng)于全系車型再降6000元！這不僅讓哈弗梟龍系列的性價(jià)比攀升到了新的高度，而且還體現(xiàn)了哈弗品牌的細(xì)心，因?yàn)閷?duì)于已下單及交付用戶，可享訂金差額補(bǔ)償政策，讓新老用戶都能盡享實(shí)惠福利。并且承諾即日起至2023年12月31日，凡通過哈弗智家APP及官方微信小程序定購(gòu)哈弗梟龍系列車型用戶，如期間所購(gòu)車型官方建議零售價(jià)下調(diào)，哈弗品牌承諾主動(dòng)返還新舊建議零售價(jià)差價(jià)。

無(wú)獨(dú)有偶，在哈弗梟龍MAX上市不久后，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版也開啟了2023款的預(yù)售，但令人失望的是，2023款的宋PLUS不僅配置沒什么升級(jí)，預(yù)售價(jià)格反而“升級(jí)”了，最低版本也要將近17萬(wàn)元。要知道，全系四驅(qū)的哈弗梟龍MAX，起售價(jià)僅為15.98萬(wàn)元，而宋PLUS兩驅(qū)版本起售價(jià)都要17萬(wàn)，全系無(wú)四驅(qū)。這讓本該形成掎角之勢(shì)的兩款車瞬間拉開了差距。

那么，哈弗梟龍MAX多出的四驅(qū)有怎樣的優(yōu)勢(shì)？作為搭載長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車型，哈弗梟龍MAX自然是有備而來的，不僅有工程熱效率高達(dá)41.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)加持，同時(shí)9種運(yùn)動(dòng)模式可以讓用戶根據(jù)自己不同的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行智能切換，各種駕駛需求都能滿足。

而在智能配置上，哈弗梟龍MAX三塊12.3英寸貫穿超感懸浮大屏，讓智能享受不僅僅圍繞主駕駛一人展開，而是讓全家都能同時(shí)享受。相比之下，2023款宋PLUS依舊是單調(diào)乏味的一塊中控屏幕。不僅如此，哈弗梟龍MAX全系標(biāo)配L2+級(jí)別的輔助駕駛功能更是比很多合資品牌表現(xiàn)優(yōu)異，更別說僅有部分車型僅配置L2級(jí)別輔助駕駛功能的宋PLUS DM-i。

因此，雖然很多人都在期待著哈弗梟龍MAX和宋PLUS的對(duì)壘，但是最終二者懸殊的配置和價(jià)格差異卻讓這場(chǎng)battle顯得多少有些“降維打擊”了，只能說哈弗品牌這次確實(shí)做到了將用戶放在心上，該怎么選不用我多說了吧。