隨著生活秩序的恢復(fù),越來越多人將買車列入2023年的規(guī)劃中,在新能源與傳統(tǒng)的交替中,“進(jìn)可攻,退可守”的混動(dòng)汽車無(wú)疑最受關(guān)注,也因如此,2023年的混動(dòng)市場(chǎng)似乎格外“卷”,尤其是哈弗梟龍MAX(參數(shù)丨圖片)的上市,直接打破了四驅(qū)混動(dòng)沒有20萬(wàn)拿不下的桎梏,將這一領(lǐng)域的起售價(jià)拉低到了不到16萬(wàn)元,壓力給到了同行這邊。
然而,這還不是哈弗的全部大招。在哈弗梟龍系列上市不久后,就推出了2000元可直抵8000元現(xiàn)金膨脹禮,相當(dāng)于全系車型再降6000元!這不僅讓哈弗梟龍系列的性價(jià)比攀升到了新的高度,而且還體現(xiàn)了哈弗品牌的細(xì)心,因?yàn)閷?duì)于已下單及交付用戶,可享訂金差額補(bǔ)償政策,讓新老用戶都能盡享實(shí)惠福利。并且承諾即日起至2023年12月31日,凡通過哈弗智家APP及官方微信小程序定購(gòu)哈弗梟龍系列車型用戶,如期間所購(gòu)車型官方建議零售價(jià)下調(diào),哈弗品牌承諾主動(dòng)返還新舊建議零售價(jià)差價(jià)。
無(wú)獨(dú)有偶,在哈弗梟龍MAX上市不久后,比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版也開啟了2023款的預(yù)售,但令人失望的是,2023款的宋PLUS不僅配置沒什么升級(jí),預(yù)售價(jià)格反而“升級(jí)”了,最低版本也要將近17萬(wàn)元。要知道,全系四驅(qū)的哈弗梟龍MAX,起售價(jià)僅為15.98萬(wàn)元,而宋PLUS兩驅(qū)版本起售價(jià)都要17萬(wàn),全系無(wú)四驅(qū)。這讓本該形成掎角之勢(shì)的兩款車瞬間拉開了差距。
那么,哈弗梟龍MAX多出的四驅(qū)有怎樣的優(yōu)勢(shì)?作為搭載長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車型,哈弗梟龍MAX自然是有備而來的,不僅有工程熱效率高達(dá)41.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)加持,同時(shí)9種運(yùn)動(dòng)模式可以讓用戶根據(jù)自己不同的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行智能切換,各種駕駛需求都能滿足。
而在智能配置上,哈弗梟龍MAX三塊12.3英寸貫穿超感懸浮大屏,讓智能享受不僅僅圍繞主駕駛一人展開,而是讓全家都能同時(shí)享受。相比之下,2023款宋PLUS依舊是單調(diào)乏味的一塊中控屏幕。不僅如此,哈弗梟龍MAX全系標(biāo)配L2+級(jí)別的輔助駕駛功能更是比很多合資品牌表現(xiàn)優(yōu)異,更別說僅有部分車型僅配置L2級(jí)別輔助駕駛功能的宋PLUS DM-i。
因此,雖然很多人都在期待著哈弗梟龍MAX和宋PLUS的對(duì)壘,但是最終二者懸殊的配置和價(jià)格差異卻讓這場(chǎng)battle顯得多少有些“降維打擊”了,只能說哈弗品牌這次確實(shí)做到了將用戶放在心上,該怎么選不用我多說了吧。
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