快樂人生，吉利相伴。

這樣一句接地氣、不做作、通俗易懂的slogan，走過了中國本土汽車奮斗崛起的37年，也彰顯出吉利以消費者為中心的品牌愿景。

如果說在那個車價很貴的年代里，吉利讓更多的消費者擁有了一臺汽車，從而讓他們感到快樂的話。

那么在今天，從多維度發力應對挑戰，造更好的汽車，造更有價值的汽車，已經成為“延續快樂”的必由之路。

而吉利，也給出了自己的答案——博越L榮耀版。

160萬份熱愛「吉利博越L」開創SUV越級時代

自2016年首款博越問世以來，博越家族的歷代車型均被贊譽為中國品牌SUV的榮耀產品，總銷量即將達成160萬輛，多次引領緊湊級SUV智能化發展的時代新浪潮，讓主流用戶能夠共享科技進步帶來的便利，充分展示智能出行領域的"領導者"地位。

從核心技術的研發到市場表現的提升，從出海戰略的規劃到與用戶的友好溝通，博越家族共同締造了無數的榮耀時刻，堪稱中國緊湊級SUV領域的卓越標桿。

尤其是剛剛過去的6月份，博越L銷量10028輛，目前已連續8個月銷量過萬輛。自2022年10月底上市以來，博越L累計銷量近10萬輛，成為市場最熱銷的SUV之一。

銷量持續倍增的底層邏輯，源自吉利博越L所肩負的歷史使命：開創SUV全面越級時代。

“按30萬規格，開發15萬級車型。”這句宣言在中國本土汽車市場，無疑是平地起驚雷。因此，你在吉利博越L榮耀版上可以看見至少15大硬核標配：高通驍龍8155芯片、數字箭矢LED貫穿尾燈、環繞式情感光幕、178LX數字律動LED大燈、13.2英寸中控豎屏、銀河OS Air版、10.25英寸數字液晶儀表......

同時在智能座艙與舒適性配置上，吉利博越L榮耀版更是下足了功夫，全系標配貫穿式LED前燈及發光LOGO、19寸輪轂及輪胎、巨幕全景天窗等配置，進一步提升產品性價比與用戶體驗。

可以說，吉利博越L榮耀版把目光瞄準了所有緊湊型SUV的潛在群體，無論是本土品牌、合資品牌還是新勢力。星越L想要做的就是無懼挑戰，敢于越級，從性價比與產品力兩個方面奠定中國品牌SUV的價值標桿。

苦練內功「吉利博越L」正在完成一場智能蛻變

如果今天問一個普通的汽車消費者：你覺得智能汽車和普通汽車最大的區別是什么？得到的答案，可能非常參差。

有人或許認為，一臺智慧的車輛中擁有一款大屏幕，便如同智能手機那般，能下載安裝各類應用，亦能通過語音召喚完成操作；另一些人則堅信，這類智能汽車擁有自身的駕駛技巧，能夠隨行隨停，自由變道，他們確信，在不久的將來，這樣的智能汽車，完全能夠獨立駕駛。這些觀點無疑是智能汽車的典型特征，然而，對于一款真正的智能汽車，這些不過是必要而非充分的因素。

一臺智能汽車的核心價值，應當由其是否構建了硬件、軟件、數據的一體化閉環來衡量，這種閉環應當以賦能用戶體驗為目標。同時，我們也要關注智能汽車是否具備可持續發展的軟硬件能力，以及能否實現用戶體驗的持續升級，從而具備長期價值。

作為基于CMA架構開發的戰略級重磅SUV，博越L應用了GEEA2.0電子電氣架構、雷神智能混動和NOA高階智駕輔助系統等吉利最強造車科技，“智能SUV大單品”實至名歸。

榮耀版車型在傳承博越L核心競爭力的基礎上，搭載的是勁擎1.5TD+7DCT動力組合，可輸出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。動力更強的2.0TD版本，擁有160kW的最高功率和325N·m的最大扭矩，100km/h~0制動距離僅為35.8m，0~100km/h加速時間僅為7.4s。

除了CMA、GEEA2.0和中歐聯合底盤，博越L還裝配190mm長行程SN閥系減震器、DP-EPS雙小齒輪式電動助力轉向系統和VDDM車輛動態控制系統等頂級硬件。車身符合雙側25%小偏置碰撞G級設計，剛度達32000Nm/deg，被動安全如CMA鋁合金滑移鋁塊、航天級7系鋁合金前防撞梁等一流。機械素質堪比高價值豪華品牌，駕控安全性能達到賽道級別。

吉利博越L榮耀版，可能將是很多消費者對智能SUV價值產生真正認知的起始點，也是重新認識吉利汽車的起始點。

AceDriver點評：

十年前，中國消費者選擇15萬級別的SUV，往往被認為是選擇了性價比，期待閾值也很難調得很高。

十年后，中國消費者再來選擇，才發覺本土品牌已紛紛崛起，花同樣的錢，甚至更少的錢，我們能夠獲得性價比與產品力兼具的SUV。

這就是中國汽車市場最可愛的地方，總有一批像吉利一樣踏實做研發、認真做產品的優秀企業，一直在堅持，并且已經開始走在了時代前列。