9月4日，作為全球五大車展及歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一的慕尼黑車展開幕，伴隨全球電動化不斷加速，歐洲成為新能源汽車的重要市場。本次車展以“體驗聯(lián)動，智慧出行”為主題，不僅吸引德國本土品牌參展，更有像比亞迪、MG、小鵬等諸多中國車企參與其中。

據(jù)悉此次車展的中國車企數(shù)量是2021 年時的近 2 倍，這也從一定程度上展示出電動化時代全球汽車競爭新格局。 作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，此次慕尼黑車展比亞迪就攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰D9”等 6 款新能源車亮相。此前有媒體報道，此次比亞迪展臺規(guī)模超過了梅賽德斯-奔馳,面積達(dá)到了915平方米,是所有參展廠商最大的，這從一定程度上也展現(xiàn)出了比亞迪的不俗實力。事實上，伴隨在技術(shù)上的不斷突破，比亞迪全球化策略進(jìn)展順利，其新能源汽車已遍布54 個國家及地區(qū)，并進(jìn)入 2023 上半年車企銷量全球 TOP10。

此次慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式啟動預(yù)售并公布售價。其作為e 平臺 3.0 的集 大成之作，首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)等革新性技術(shù)，在美學(xué)、安全、操控和高效多方面都有明顯的優(yōu)勢。由于其在技術(shù)和產(chǎn)品上的雙重突破，海豹被瑞銀和日本日經(jīng) BP 社兩組織拆解以深度分析探究，意圖窺見中國新能源汽車高速發(fā)展的奧秘所在。

繼瑞銀深度拆解并給予高度贊譽(yù)后，日本日經(jīng)BP社在拆解后如是總結(jié)：“我們拆解并調(diào)查了比亞迪在中國的電動汽車（EV）SEAL。 最大的特點是除了電機(jī)、減速齒輪和逆變器的三個主要部件外，還采用了集成了車輛控制器、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器和接線盒的“3合8”動力單元。 除了安裝稱為“刀片電池”的新結(jié)構(gòu)和集成熱管理系統(tǒng)外，車載電氣元件的中央控制也遙遙領(lǐng)先于各大汽車制造商。 這是一款世界標(biāo)準(zhǔn)的EV，計劃在1財年不僅作為中國市場的量產(chǎn)車銷售，還計劃在日本作為特斯拉的競爭對手銷售”。

事實上，縱觀瑞銀的拆車歷史，其2017 年拆解 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大眾ID.3，都為熱門新車。而此次比亞迪海豹被拆解，體現(xiàn)出其不論在技術(shù)層面還是市 場影響力層面都受到廣泛關(guān)注及認(rèn)可。

從刀片電池到CTB 電池車身一體化技術(shù)，比亞迪持續(xù)用技術(shù)創(chuàng)新書寫電動汽車行業(yè)新理念。此次拆解海豹作為繼日本日經(jīng)BP 社后的二次拆解，更顯示出全球?qū)Ρ葋喌闲履茉醇夹g(shù)的巨大好奇和比亞迪在行業(yè)中的分量。

而以上兩個組織對于比亞迪多次深度的拆解并給予的肯定，體現(xiàn)了比亞迪憑借出色的性能和過硬的技術(shù)水平已受到越來越廣泛的認(rèn)可，作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，這不僅是比亞迪邁出的一大步，同時亦能看出中國新能源產(chǎn)業(yè)的國際地位正日漸提升。

透過慕尼黑車展我們亦可見，全球汽車電動化競爭時代已然來臨，而歐洲則是新能源汽車的重要市場。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%，我國汽車出口已進(jìn)入高速發(fā)展期。比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示：“自2022年9月推出3款車型以來，比亞迪乘用車僅在一年內(nèi)已進(jìn)入15個歐洲市場，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)了100多家門店。比亞迪計劃今年內(nèi)在德國開設(shè)超過30個銷售點，為消費(fèi)者提供便捷和舒適的購車體驗。”

車展華麗亮相、被作典范爭相拆解、新技術(shù)引圍觀...比亞迪在慕尼黑車展的亮眼表現(xiàn)再一次向世人展示了中國制造的魅力和中國新能源的實力。持續(xù)深耕歐洲市場，不斷豐富車型矩陣...作為全球首家達(dá)成第500萬輛新能源汽車下線里程碑的車企，比亞迪今天的成績不僅讓我們看到了自身實力，亦讓我們預(yù)見了中國新能源的未來。