老街區煥發新活力！青島地鐵1號線中山路站風貌建筑修繕工程即將交付

一條中山路，半部青島史。作為青島老城區的核心街區，中山路沉淀了青島城市商業文化的底蘊。曾經繁華，也曾落寞。隨著城市更新與城市建設三年攻堅行動的實施，一度沉寂的中山路迎來了新的生機。

為了延續建筑和城市特色風貌，青島地鐵集團積極響應市委市政府和市歷史城區保護更新指揮部關于加強歷史建筑和傳統風貌建筑保護工作的要求，由中建八局發展建設公司匠心打造地鐵1號線中山路站風貌建筑修繕工程，使老建筑最大程度恢復了原有歷史風貌，并煥發出了新的光彩。

修舊如舊，一棟一策保護老建筑

地鐵1號線中山路站風貌建筑修繕工程共劃分2個地塊，包含7個院落，屬于典型的青島里院建筑，根據考證，其歷史可以追溯到上個世紀20、30年代甚至更早。

“青島地鐵集團作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要參與者，在修繕過程中，始終堅持‘應保盡保’‘修舊如舊’的原則，延續了里院原有的建筑風貌，使里院在保護與傳承中煥發出新的生機活力。”青島地鐵集團第二建設分公司業主代表王勇介紹說。

為了保護每棟建筑的風貌要素，保留街區民俗文化及建筑本身在各個歷史年代中遺留的信息符號，中建八局發展建設公司項目團隊聯合青島理工大學實驗室深入開展現場調查、損傷檢測和工藝分析，并結合房屋歷史資料等內容研究修繕方案，最終采用“一棟一策”的保護性修繕方法，最大限度保留和恢復里院內原有文化元素和環境風貌。

中建八局發展建設公司項目技術負責人譚加樂向記者介紹，為了保證原有建筑不受破壞，項目部在施工前設置了多個沉降及傾斜觀測點，在進行加固時，采用隨拆隨加固的流水作業方式穩步推進施工。在墻體施工過程中，項目團隊采用人工灌注混凝土的方式，最大程度減少混凝土側壓力，保證墻體的穩定。對原有的外立面、木梁、木檁條等木結構以及紅瓦、紅磚等，項目團隊堅持保護與修復并行實施；對糟朽嚴重的木結構，則采用局部更換、以大改小的方式予以加固。

守正創新，地鐵出入口融入老建筑

“前兩年路過中山路的時候，總讓人感覺有些可惜，曾經記憶中最繁華的商業街也變得老舊，來玩兒的人少了。這段時間中山路修繕了之后，整片建筑更有韻味了，游客也更多了。”市民

張女士這樣說。

如今漫步中山路，玻光流轉，人頭攢動，舊城有了新風貌。其中，巧妙“嵌入”老建筑內部地鐵站出入口，以其獨特的外型吸引了諸多游客駐足拍照留念。

“這是歷史城區保護更新工程中首個將風貌建筑與城市地鐵相結合的項目。”王勇介紹說，為了將地鐵1號線中山路站A出入口以及三個配套風亭巧妙隱藏到風貌建筑里，同時保留和呈現原建筑的重要價值要素，項目團隊將現代玻璃磚與傳統清水磚混合搭配，既保留了懷舊的味道，又凸顯了濃郁的當代氣息。據悉，該地鐵出入口的建筑墻面與立柱總計使用了14266塊玻璃磚，通過對玻璃磚行重新放線排版、制作造型模板，將玻璃磚幕墻模塊化、精準化，同時，為了提高玻璃磚幕墻的安全性，項目團隊還在玻璃磚內部增加了不銹鋼柱形龍骨，實現建筑美觀性與安全性的完美融合。

為挖掘傳統工藝、復原歷史建筑原有風貌，中建八局發展建設公司項目物資團隊深入浙江、山東、河北等地開展十余次調研，采用不同彩砂打造了20余次彩砂調配樣板，最終確定了內外墻兩種水洗砂樣式，實現了減少含泥量、提高施工質量、提升整體觀感層次變化的效果。同時，項目采用人工剔鑿的方式剔除水刷石墻面，逐步將二次施工的墻面進行剝離，并重點對其頂面疊澀、窗臺、腰線、砌花等造型進行記錄與分解，提高采取修補更換等方式，將已喪失的歷史風貌，完美復原了出來。

“作為一名建設者，在參與這座百年歷史風貌建筑修繕建設的過程中，我們切實感受到了傳統建筑的獨特魅力，潛移默化中也推動、或者說促進了我們建筑理念的改變，要以敬畏之心去對待每一處施工內容，去打磨每一處細節。”中建八局發展建設公司的項目負責人刁克臣表示。

傳承利用，打造中山路文旅新地標

風貌建筑修繕不僅是對原有結構的加固和對老舊部分的替換，更重要的是對承載文化和使用功能的傳承，讓老建筑與新生活高效結合起來，激發老城區新活力。

“青島地鐵充分發揮地鐵出入口的區位優勢，努力打造集民宿、餐飲、休閑娛樂等業態為一體的文旅地標，以適度商業運營助力歷史街區生命力重現，建設好‘軌道上的青島’，推動歷史城區可持續、高質量發展。”王勇介紹說。

項目建成后，將成為撬動西部老城復興的重要支點，重塑產業與空間關系，重聚歷史城區人氣，讓歷史城區成為建筑可閱讀、街道可漫步、城市可記憶的“文化客廳”。

據悉，在青島地鐵集團主導下、在中建八局發展建設公司等參建各方的共同努力下，青島地鐵1號線中山路站風貌建筑修繕工程已經成為展示青島老城區文化的亮麗名片，并即將全面投入使用。項目對更新城市面貌、改善人居環境作出的突出貢獻，得到了歷史城區保護更新指揮部及相關各方的一致肯定，并被納入了青島市歷史城區保護更新十大經典案例。（孫冰）