吾球商業地理：
俄烏戰爭，中國企業誰是最大贏家？非奇瑞莫屬，沒有之一。而占領以色列電車市場的，自然是比亞迪……通過區域之間的合作，而不是選擇戰爭，讓中國在深得民心的同時，也收獲了更多的紅利。在我們看來，產業合作下的求同存異，才是世界走向和平的一種通途。特別是如同巴勒斯坦地區這樣的中東“露天監獄”，只有通過經濟發展合作，改善當地人的教育、醫療和安全生存條件，他們才能夠有選擇未來的可能和勇氣，而不只是活在當下的恐懼當中，只有通過暴力反抗去爭取！

采寫/朱亞棟；主編/王千馬

圖片/綜合；編制/大腰精+牛兒響叮當+喲嚯

俄烏對抗藕斷絲連，巴以沖突又狼煙四起！加之印巴之間的零星交火，一夜之間這個世界感覺變了，經濟發展燈火通明的和平主流趨勢被俄烏對抗、巴以沖突、印巴交火等局部和超局部的星星烽火取代！這是繼二戰之后國人和世界距離戰爭沖突最近的時刻，誰也不敢保證烽火不會燎原！而且經過短視頻這種視覺傳達，讓戰爭和戰爭的創傷更加的沖擊到了人們的視角！無疑，最近取代俄烏對抗值得人們持續談論的話題就是巴以沖突！我一直認為中東是當今和未來世界沖突的導火索和和平發展的最后阻力！

中東或者說阿拉伯區域橫跨和連接著亞歐非三大洲，是世界地區真正的十字路口！我們耳熟能詳的陸上絲綢之路就是通過如今的中東走向阿拉伯地區和歐洲部分國家的！

因此這個地區在世界海運貿易發展起來前一直是世界文化，商品貿易和地區沖突的核心地帶，這里是猶太教，基督教和伊斯蘭教的誕生地，特別是耶路撒冷地區！

中東地區曾經誕生過許多我們耳熟能詳的世界性橫跨亞歐非三洲的大帝國，而且以兩河流域為中心誕生過曾經和古埃及、古印度、古代中國同樣有世界影響力的古巴比倫文明的！

今天，因為地緣位置和能源地位優勢，讓這里在世界格局中依舊備受關注。而在中東內部并沒有因為自身阿拉伯宗教文明的共同認知，將財力，人力，凝聚力統一起來，反而一分為三，這也導致了中東地區上千年來一直擺脫不了被異族征服的命運！

這也就造就了中東內部迄今為止沒有真正意義上的的強國，很難對外能夠爭取國際話語權，對內能夠領導和協調秩序！

而今天巴以沖突背后是加沙地帶這座被國際社會所長期漠視的“露天監獄”對“人權”的爭取。今天的巴勒斯坦已然不能夠讓人稱之為巴勒斯坦，加沙地帶和約旦河西岸已經是截然不同的生活狀態！

從一個視頻中看到一位猶太博士對巴以沖突的反思，他認為今天以色列深陷成癮性力量和對力量的成癮。有人說，暴力解決不了問題，暴力會帶來更多問題。

10月20日，以色列國防部長約亞夫·加蘭特在特拉維夫舉行的以色列議會外交和國防委員會會議上闡述了以色列在加沙地帶的作戰計劃和目標。

加蘭特表示，以色列計劃通過摧毀哈馬斯的軍事力量，徹底消滅該組織，并在加沙地帶建立一個新的“安全政權”。

加蘭特表示，戰爭將分為三個主要階段：第一階段通過空襲開展軍事行動，后進行地面行動，目標是消滅武裝力量和破壞基礎設施，從而擊敗和摧毀哈馬斯；第二階段將繼續強度較低的戰斗，以部隊將“消除零星抵抗”；第三階段將在加沙地帶建立新的安全制度，為以色列人民和當地人創造安全環境。

這背后的真實邏輯其實就是西方特別是美國在伊拉克、阿富汗等地所作所為的復制，那就是打倒和消滅原先當地的敵對政權，再通過扶持親美傀儡政權的手段達到自身的政治目的，說白了這是美西方國家二戰后通用的手段，沒有任何新意！但是這背后的風險就是要防止反噬，以色列和巴勒斯坦人的仇恨不止有現實的利益沖突，還有歷史上的宗教沖突！所以我其實是為以色列的未來處境擔憂，兩千多年前春秋大國晉國軍事家司馬穰苴曾經說過這么一句話:“軍容不入國，國容不入軍。軍容入國則民德廢，國容入軍則民德弱”！

同樣，也就在自古以來的中國智慧里，戰爭只是手段，不是目的。戰爭是不得不才要用的工具，上戰伐謀，追求兵不血刃，不戰而屈人之兵。

這也是為什么不管面對俄烏對抗還是巴以沖突，中國所采取的姿態都是想辦法“止戰”！在巴以沖突爆發后，北京便舉行了讓世界矚目的第三屆“一路一帶高峰論壇”，這屆峰會得到151個國家、41個國際組織的代表踴躍與會，包括有關國家領導人、國際組織負責人、部長級官員及工商界、學術機構、民間組織等各界人士，注冊人數超過1萬人。

正如“第三屆一帶一路高峰論壇”主旨演講中所提到的，150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，成立了20多個專業領域多邊合作平臺；一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目落地生根；共商共建共享、開放綠色廉潔、高標準惠民生可持續，成為高質量共建“一帶一路”的重要指導原則……10年來，中國致力于構建以經濟走廊為引領，以大通道和信息高速公路為骨架，以鐵路、公路、機場、港口、管網為依托，涵蓋陸、海、天、網的全球互聯互通網絡，有效促進了各國商品、資金、技術、人員的大流通，推動綿亙千年的古絲綢之路在新時代煥發新活力。

換句話說，在世界趨向沖突的時候，只有中國依舊在用發展的趨勢來減緩沖突或者阻止戰爭！

對于中東地區來說，從2013年邀請巴以兩國領導人訪華，到舉辦中東安全論壇和中阿論壇，都體現了中國促和的意愿和誠意。此外，中國的斡旋在2022年成功推動了沙伊和解，同時，我們也積極參與中東國家比如沙特“2030愿景”，在不斷推動和幫助提高中東地區國家的基礎工業發展能力！

而中東地區也正在成為繼非洲地區之后中國經濟戰略的重點，特別是中國推行的“一帶一路”戰略，在推行經濟出海的同時，加強與世界各國在經濟特別是產業分工上的合作和協同！而正是這種在俄烏對抗和巴以沖突這兩場地域沖突中，與以美國為代表的西方國家所選擇的路徑不同，讓中國在獲得了民心的同時，也收獲了意想不到的利益。

在“沙伊和解”中，中國的挖掘機得以搶灘中東。

“吾球商業地理”特約觀察員周為筠近日在走訪蕪湖奇瑞汽車還得到了這樣一個結論：俄烏戰爭，中國企業誰是最大贏家？非奇瑞莫屬，沒有之一。

他說，曾經虧損嚴重賣身求活的奇瑞，再次出現在我們視野是銷售一躍全國第二，與第一名比亞迪咬得很緊。

大家一定很奇怪，我們馬路上沒看到奇瑞車呀？是的，你們曾經輕視的奇瑞主要市場在國外。比如俄烏戰爭后很多西方汽車品牌紛紛撤離大俄，奇瑞抓住了歷史機遇逆市上揚，不僅不裁員還給俄籍員工加薪。

在沒有奔馳寶馬可買時，大俄轉而購買奇瑞，在他們心目中是中國品牌沒有拋棄他們。奇瑞在大俄賣得可不便宜，40多萬的星途攬月和30多萬星途瑤光很搶手。奇瑞賺完銷售外匯又販賣大俄礦產資源，通過進出口貿易賺了一大筆。

大俄新車進口超60%來自中國，而大部分銷售是蕪湖奇瑞。奇瑞針對大俄氣候和習慣推出因地制宜的產品，成為遙遙領先的大俄霸主，讓其他品牌難以與其抗衡。

周為筠還提到，他曾在蕪湖住的酒店碰到了一眾老外，都是奇瑞請來的千家國外經銷商。出海戰略玩得這么成功的奇瑞，在占領俄羅斯之后就是東南亞、中東、中美洲、非洲了。

蕪湖領導們告訴我們，奇瑞今年預計大賺200億，超越去年一百多億再創新高。在國內燃油車東風都卷得要死，新能源蔚小理靠補貼還賣一臺虧一臺時，這個利潤真是太香。

比起奇瑞，比亞迪也不遑多讓。在今天的以色列市場上，電動車最大占有率所有者正是中國的比亞迪！除它之外，中國某公司旗下的社交平臺在巴以沖突中扮演了重要角色，為全球提供了了解真相的窗口。傳統的西方媒體在報道中存在立場偏向和信息過濾問題，而該平臺成為了民眾了解巴以沖突的主要來源之一。

也是因為俄烏對抗，俄羅斯對我們開放了廣大的西伯利亞地區，這也幫助中國的東北地區經濟實現了長期下跌后奇跡般的上揚。中國在東北召開新時代推動東北全面振興座談會，推動黑龍江、吉林、遼寧和內蒙古共同參與東北振興！當然，在我們看來，與俄羅斯的合作也會是未來的重中之重。

盡管今天的巴以沖突紛紛揚揚，但在我們看來，它其實并沒有辦法影響中東地區向往和平發展的期盼及趨勢，這也是中東地區長期的對抗沖突和遠離世界主流對話圈的失落現狀所決定的！期望和平和發展是中東地區國家的普遍心態，而推動區域合作又是中國目前為止的心愿和大事。

此前，中國通過推動在非洲當地的基礎設施建設，特別是在機場，道路，醫院和重大建筑工程的施工，不僅改善了非洲國家落后的生存條件，更是推動非洲國家在工業化基礎能力的提高！這也讓中國在推動區域合作當中有了很好的發展樣本。

中國也有這樣的能力。作為世界上唯一一個在各個產業門類都齊全的國家，中國的工業生產能力是世界所有國家所羨慕的！中國有能力實現基礎工業化的轉移，也能為中東地區國家在面臨石油經濟發展困境后，破解未來發展出路的難題。

我們相信，中東地區國家的困境和中國當下的國力，絕對會讓大家一拍即合，并在美國與西方的戰爭手段之外，為世界尋求另一種通向彼岸的路徑。

它一定會在推動中東地區工業化和經濟發展的同時，有利于緩解和化解中東地區國家的利益沖突，降低這個地區內的國家利益沖突風險。

特別是如同巴勒斯坦地區這樣的中東“露天監獄”，只有通過經濟發展合作，改善當地人的教育，醫療和安全生存條件，他們才能夠有選擇未來的可能和勇氣，而不只是活在當下的恐懼當中，只有通過暴力反抗去爭取！

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