在第21 屆廣州國際汽車展覽會上，深藍汽車CEO 鄧承浩表示，“混動的天花板，是深藍超級增程”，成為車展熱議話題，引發廣泛探討，下面我們一起來聊聊什么是超級增程。

超級省是根本

深藍超級增程技術，憑借原力超集電驅和原力智能增程的技術創新，成功解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層次矛盾。去年和今年，這兩項技術分別榮獲中國心十佳新能源動力系統獎項。

原力超集電驅作為超級增程的動力源，通過深度集成全車多個高壓系統，采用后置后驅結構。創新性地整合了工況自適應效率尋優、溫度場實時動態預測等技術，系統最高效率超過95%，最高功率超過190kW。而原力智能增程作為超級增程的能量補給站，搭載了增程專用發動機和發電機，采用高壓縮比深度阿特金森循環，1升油可發電約3.3度電，達到行業最優水平。

截至11月17日，深藍SL03和深藍S7超級增程產品的交付量已突破107,590輛。根據對深藍超級增程用戶用車數據的統計，90%的市區里程為純電動，80%的全程為純電動，無需使用油耗。在剩余的20%燃油里程中，深藍用戶的真實匱電平均油耗僅為5.2L/100km。基于這些數據，每一萬公里，深藍超級增程平均能夠比燃油車節省多達5058元，相比插電式混動車型更省至1128元。自深藍產品上市以來，深藍超級增程已經為用戶節省使用成本超過5.4億元，減少了6.06萬噸碳排放，既降低了用車成本，又為社會可持續發展貢獻了積極力量。

駕駛體驗不能少

借助EPA1全電數字平臺的底座，專為純電動車輛設計的深藍超級增程平臺實現了出色的純電驅動性能。該平臺以天生的后驅特質為基礎，確保了在有電或無電的情況下均能實現動力平穩、線性輸出和行駛穩定。

在噪音表現方面，原力智能增程采用了一系列先進技術，包括NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動控制技術、全工況低扭振結構設計和低速電機噪聲主動控制等。在行駛過程中，啟停增程系統的車內噪音變化控制在≤1.3dB，原地啟動時方向盤震動控制在≤0.04g。而原力超集電驅采用NVH主動控制技術和低噪聲電磁方案設計技術，使得一米平均聲壓級維持在≤78dB的水平。

在靜音性能的基礎上，深藍超級增程還具備智能能量管理系統，根據環境因素如溫度和海拔的變化，深藍超級增程還能自動調整發電策略，實現全場景自適應能量管理，確保車輛在各種特殊環境下都能保持充沛的動力輸出和出色的純電駕駛體驗。

關于電池管理

調研顯示，燃油車用戶進入智電時代的最大焦慮，一方面來源于補能和里程焦慮，另一方面來源于對電池衰減和安全的不信任。

深藍超級增程搭載金鐘罩電池，借助iBC數字電池管家實現了全方位的24小時電池監控。通過兩類數字預控管理技術群和七類數字溫控管理技術群，系統能夠有效監測電池狀態。電池包的IP3X防短路設計使得防護等級比國標要求高出5倍，提供了更強大的電池保護性能。特有的電池哨兵模式通過U/T巡檢實時檢測電池狀態，確保在整車行駛、充電和靜置狀態下都能保障電池的安全。

對此，業內權威寧德時代董事長曾毓群給予了高度評價和認可，并表示將繼續攜手深藍及全球合作伙伴，打造全世界最安全的好車，讓更安全的新能源車跑遍世界。