年初的300W銷售目標，在2023年最后一個月超額完成，302萬輛是比亞迪交給自己，也是交給新能源汽車行業的一個完美答卷。1984年大眾進入中國市場成立合資車，一直占據著中國汽車市場的較大份額。而在2023年比亞迪以302萬輛的傲人成績，奪回中國汽車市場的冠軍，而且是不加定語的銷量冠軍，實至名歸。

這兩年陸陸續續有很多全新的新能源汽車品牌新鮮出爐，價位從8W-80W不等，可謂是競爭激烈。作為新能源汽車行業的領頭羊，面對競爭如此激烈全面的市場，勢必要做出對應的產品布局。王朝網、海洋網、仰望、方程豹和騰勢五大產業鏈的布局，比亞迪的汽車價格從10W-100W應有盡有。換句話說，只要你考慮比亞迪品牌，就能找到對應預算的車型。這種產業布局，在新能源行業也是屈指可數的。

2023年比亞迪汽車王朝累計銷售1491568輛，同比增長31.8%，其中漢家族年度銷售228383輛，唐家族年度銷售137184輛，秦家族年度銷售482145輛，宋家族年度銷量215276輛，元家族年度銷量428580輛；海洋網累計銷售1382867輛，其中宋PLUS 冠軍版累計銷售427071輛，海鷗累計銷售280217輛，海豚累計銷售367419輛，海豹累計銷售127323輛，驅逐艦05冠軍版累計銷售92008輛，護衛艦07累計銷售69697輛，2023款e2累計銷售19132輛。

而新推出的百萬豪車仰望U8在其首個完整交付月實現了銷售1593輛的好成績，刷新了自主品牌百萬級汽車的月銷量記錄；方程豹豹5在首個完整交付月銷售了5086輛；MPV車型騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍。

這一系列的品牌矩陣，為比亞迪的全面化和高端化發展奠定了扎實的基礎，也用銷量證實了比亞迪這一布局的正確性。

比亞迪除了在國內取得各種亮眼成績，海外市場的開拓也是一路高歌前行。緊跟“一帶一路”的正確方針，比亞迪在泰國、新西蘭、以色列等國家推出BYD ATTO 3（元PLUS）、BYD DOLPHIN（即國內的比亞迪海豚）等車型，并在多個國家取得了優異的成績。

中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍和世界新能源汽車市場銷量冠軍四個冠軍頭銜的獲得，既是對比亞迪實力的認可，也完成了王傳?？偛迷?023年年初定下的比亞迪要成為中國第一大汽車制造商的目標。

在過去的2023年，比亞迪新能源車全年銷量破300W大關，國產汽車銷量冠軍實至名歸。成功不是一蹴而就的，但只要方向正確、技術到位、產應過硬，實現企業銷售飛速發展也是勢在必得的。從2021年74萬輛到2023年的302萬輛，比亞迪只用了僅僅兩年時間。井噴式的銷量增長，看得見的是銷量，看不見的是比亞迪的“技術魚池”、“人才魚池”、正確方針引領等等。比亞迪成為不加定語的銷量冠軍，似乎也是情理之中。

現如今，比亞迪已然成為了國內第一大汽車企業，全面領跑者新能源汽車行業。比亞迪曾說過在一起才是中國汽車，期待中國汽車在國內百花齊放，在海外齊頭并進，加油中國汽車！