比亞迪海鷗（參數丨圖片）作為一款小型純電動車，自上市以來就一直受到市場消費者的歡迎，在過去的2023年，銷量逐月走高，12月更是達到巔峰，月銷量一舉突破5萬，成為新一代主流代步車。那么筆者今天就來盤點下，比“老頭樂”大不了多少的海鷗，憑什么月銷5萬？

首先是外觀。海鷗整體造型設計靈動銳利，沒有因為尺寸小而一味迎合可愛的萌系風格，而是用簡約犀利的線條勾勒出前臉動感輪廓，前大燈與前包圍的搭配高度還原了海鷗的生物形態，給人奶兇奶兇的感覺，氣質可甜可鹽，男女開都不突兀，性別受眾比同級別的小車更廣。

其次海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距則達到了優秀的2500mm。這種接近“四輪四角”的布局帶來的是超過66%的軸長比，車內空間比同級別小車更加充裕，連同樣價位的“油改電”的車型也做不到，歸功于高集成化的e平臺3.0，憑借先進的電子電器架構和刀片電池，海鷗的車內空間可以輕松坐下4個身高1米8的成年人，這令海鷗的受眾不僅僅是年輕的單身男女，還可以是溫馨的一家三口，完全超越同級別車型表現。

同樣得益于e平臺3.0，海鷗白車身的高強度鋼用量高達61,全系標配的前排雙氣囊和前后貫穿式側氣簾，這讓海鷗的被動防護能力做到了同級別的第一梯隊，是絕無僅有的存在。海鷗搭配的ESP電子車輛穩定系統和EPB電子駐車功能進一步提高了操控和駕駛的穩定性，加上車道偏離預警功能能夠實時監測車輛行駛狀態并提醒駕駛員注意安全，這都讓海鷗的安全屬性拉滿。

最出色的還是海鷗的動力和續航，最大功率可達55kW，同時輸出扭矩高達135N·m的永磁同步驅動電機雖然并不算特別出色，但是已足夠應對日常代步需求，刀片電池為海鷗的續航表現打下了堅實的動力基礎，305km和405km兩種版本足夠滿足不同人群的日常通勤需求，快充功能可以在30分鐘內將電量從30%充至80%，解決了車主的續航焦慮。

綜上所述，海鷗雖然個子不大，但因為擁有以上優點，在指導價7.38萬元起步的價格區間，成功繞開了同價位同級別車型的各種坑，成為月銷5萬的“高能”主流代步車也就不奇怪了。